“6B9A品牌三定律”，是笔者创建的品牌体系的基石，踏上这块基石，我们可以轻松登上一个理论制高点，认清林林总总的品牌现象，消除心头疑惑。

　　2、品牌象征的对消费者来说的价值（我们总结为6B即6类基础价值，和9A即9类优势价值）越多，销售的驱动力就越大。这意味着，想让品牌拥有最强劲的销售驱动力，就必须让它承载的消费者价值最大化。

　　3、品牌增值活动需要进行管理，即在企业利润长期最大化的目标指引下，增值战略、策略、战术三层面紧密互动，共同使品牌象征价值最大化，从而达成销售和利润的最大化。

　　现在就让我们开始品牌问答吧，假如这十五个问答中有的碰巧解开了你心中的问题结，笔者将十分快慰，有不同看法，欢迎和笔者交流。

　　1、奥美广告公司（OgiLVy & Mather）全球CEO夏兰泽女士接受《商业周刊》记者采访时说：“海尔和联想目前都还不是品牌！目前它们还只是商标名称而非品牌。它们还没有把握真正意义上的品牌，还不懂全方位贯彻始终如一的主张，以便在知性和感情两方面与人们建立关系…… ”该CEO说得对吗？

　　品牌很简单，通常就是商标汽车行业的发展趋势，只不过不同商标承载的对消费者来说的价值大小不同，人们经常用“弱小品牌”、“二线品牌”、“领导品牌”等等称谓来形容这种不同。海尔和联想不但是品牌，更因承载着巨大的优势价值在某些领域成为响当当的领导品牌完整产业链包括哪些。

　　奥美总是过于强调让品牌承载情感价值，实际上这需要视具体情况而定。还好，奥美的中国分公司基本已从进入初期的“唯情感”品牌论解脱出来了，那种品牌观曾使它憋出了一系列失败案例。

　　笔者也晕。这句话没什么错，就是太玄乎了，“关系的总和”描述得过于含糊，对品牌运作没什么实质性的指导作用。

　　产品通常是价值实体，品牌通常是商标（名称、标志，或两者的组合）。品牌既可以随产品一起出现，也可以脱离产品实体汽车产业规模，留在消费者的记忆里。

　　重要的是品牌对产品有什么作用：一是标示产品，和竞争者的产品作区别，也方便消费者认牌购买；二是品牌作为符号有象征作用，象征的价值越多，它所标示的产品的销售驱动力就越大。

　　厂商生产了产品，这没错，但从商标注册的角度来说，是厂商创造了品牌；再从品牌增值的行为来看，主体是厂商及相关合作者，因此不能说是消费者创造了品牌。

　　一是指除了承载若干基础价值（即6B，包括产品功用、外观、包装、价格、渠道、服务）之外，没有承载什么优势价值（如知名度价值）的品牌。这种品牌所标示的产品往往在渠道里自然销售。

　　另外一种情况是相对于母品牌而言的，当母品牌不只包含一种品类或一种产品系列，习惯上就把代表某单一品类或某产品系列的副品牌、子品牌叫成“产品品牌”，比如MOTO手机的V3系列。

　　6汽车行业的发展趋势、娃哈哈总裁宗庆后说，中国要进入品牌时代，至少还得几十年：“中国的牌子还没有像国外那么值钱，老百姓对品牌的忠诚度不高，我觉得我们的经济发展水平还没发展到那一步。现在老百姓很实在，你只要价廉物美他就会买汽车行业的发展趋势。大部分人不觉得，他买这个品牌就可以显示他的身份。”他说的有道理吗？

　　他说的现阶段中国消费者总体上偏重产品方面的价值而非心理上的价值，是有一定道理的，但将牌子是否承载了“显示身份”等等心理价值作为判断是否为品牌的标准，那就错了，跟着夏兰泽掉进一个坑里了。

　　品牌通常就是商标，关键是增值。娃哈哈纯净水受到康师傅矿物质水的竞争压力，原因之一就是后者添加了几种矿物质，对许多消费者来说价值增加了。

　　这些都是口头习惯用语，实际上就是利用品牌的象征作用，让它承载更多消费者价值，提升销售驱动力，多卖货，多赚钱。

　　“做品牌”是以增值促进销售，一般会做广告宣传。非“做品牌”的品牌，往往只象征了若干基础价值（比如功用价值＋价格标示价值＋渠道价值）和优势价值中的品质价值，地摊买卖，小众化的直销，以及一些工业品交易比较常见这样的情况。

　　“做品牌”一般更多考虑长期性的、重复性的销售汽车产业规模，比较注重商誉、口碑和顾客满意度。非“做品牌”的销售不一定有这样的追求。

　　“做品牌”一般要投入媒体费用（与其将费用看作成本，笔者更愿意把它看成投资）。非“做品牌”通过人员推销也许就可以达成销售，成本更低。

　　附加值这个说法将品牌象征的价值作了简单分类，即分为产品价值和附加值。但这么分显得太含混——附加值包含哪些内容？怎么据此建立附加值？混的概念对塑造品牌并无太多实操意义。

　　另外，如果遵照这种分法，个性也属于产品价值之外的附加值，可是在一些品类里，例如时装，个性是“核心的价值”，而非“附加值”，可见附加值的提法不是特别科学。

　　有的。比如可分为营销活动产生的价值和传播活动产生的价值。但是这样分还是过于笼统，失却方的意义完整产业链包括哪些汽车产业规模。“6B9A”的分类方式是一切从消费者角度出发汽车行业的发展趋势，把这两种活动所塑造的价值都梳理出来，并体现了竞争博弈的关系，明晰，便于操作。

　　因为广告，特别是影视广告，是品牌增值高效的手段，除了传递产品价值汽车行业的发展趋势，同时还可以建立价值，比如品牌的知名度、品牌印象、对象识别；好感度、个性、情感等价值。

　　打了广告不等于品牌的象征价值就增加了，假如消费者连品牌都没有记住汽车行业的发展趋势，不是做无用功吗？广告费打水漂的现象并不少见。

　　需要。比尔·盖茨说，“微软离倒闭永远只有18个月”，足可说明品牌建设没有终点，在竞争环境中，强势品牌也不能打盹，要不断维护或增加品牌象征的价值。

　　卖标准的意思，大致上是独占某项专利，或功用的技术水平别人达不到，使得产品具有绝对的优势价值。当这样的产品注册了商标，产品的优势价值其实已经转为品牌承载的优势价值（即使产品没注册商标，企业的厂牌也在起着商标的作用），因此，“卖标准”和“卖品牌”无须割裂开来看完整产业链包括哪些。

　　14、为什么OEM（委托生产）的产品贴上著名品牌的商标，售价往往比生产企业自己拿到市场上卖要高，甚至高出数十倍？

　　“溢价”，在股票范畴里意思很明确，但在品牌范畴里却没有一个很确定的含义，笔者认为可从两方面来谈。

　　如果是指“当产品的功用、外观和竞品差不多，品牌增值就是为了使价格能定得比竞品高，获利比竞品多”，那就不能一概而论了。有时，更低的价格本身就是一种增值策略和增加获利的手段——对消费者而言，购买成本降低了，价值感增加了，购买意愿增强了；对企业来说，“薄利多销”。