第三个阶段是从20世纪70年月开端的汽车企业的兼并重组期姑苏汽车财产，环球汽车产量大抵不变在每一年5000万辆阁下，兴旺国度的汽车市场逐步饱和，各至公司之间的合作日趋加重。

　　第一个阶段是环球汽车财产的快速扩大期。这个阶段发作在19世纪末到20世纪30年月，时期包罗奔跑、福特和通用在内的二十多家汽车制作商纷繁创建，鞭策了汽车消费的范围化和流水线化，极大地提拔了消费服从。

　　1992年，中国的汽车年度总产量初次打破100万辆，到了2000年，这一数字到达了200万辆，这时期的增加破费了8年工夫。进入21世纪，汽车年度总产量疾速爬升，2002年超越了300万辆，2003年超越400万辆，而2004年更是超越了500万辆，每一年增长100万辆的工夫不超越一年姑苏汽车财产。从1984年至2005年，我国汽车年度总产量从31.6万辆增加至570万辆，在21年内增加了17倍；此中，乘用车的产量从0.6万辆增加至393万辆，在21年内增加了654倍。因而，中国逐步成了环球汽车消费的强国。

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　　中国有着数十年的汽车制作汗青。改过中国建立以来，中国汽车业阅历了四个开展阶段：发蒙期、创立期、生长期及飞越期。跟着国度公布并实施《汽车财产开展政策》，中国汽车产业获得了明显的前进，包罗企业的消费范围、汽车的产销量姑苏汽车财产、产物的品种、手艺的程度和市场的集合水平等都有了较着提拔。早在1931年5月31日，中国的首辆国产汽车就已降生。

　　伴跟着汽车产量的大幅增加，汽车手艺也获得了明显的前进姑苏汽车财产汽车财产的观点。比方，变速器、四轮制动体系姑苏汽车财产、自力吊挂手艺和减震器等立异手艺都在这个期间被创造出来。

　　第二个阶段是汽车行业的昌盛期间。在二战完毕后，欧洲列国和日本开端鼎力开展汽车财产。汽车产量从战前的80万辆激增至800万辆，险些翻了十番。在此时期，日本的汽车财产尤其凸起，到80年月姑苏汽车财产汽车财产的观点，其年产量到达了1100万辆，逾越美国，成为环球最大的汽车消费国。这一期间的汽车手艺次要是向着更高效、更便利和更温馨的驾驶体验标的目的开展，如流线型车身设想、前轮自力吊挂、主动变速器和全轮驱动等新手艺应运而生。

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