别的，张兴海倡议建立国度级终端消耗信贷金融平台，赐与出海的自立车企信贷资金及存款效劳撑持，包管自立车企在外洋与外资车企合作中没有较着的金融政策优势。

　　客岁11月，工信部等四部委公布《关于展开智能网联汽车准入和上路通行试点事情的告诉》后汽车制作厂雇用，奔跑、宝马、问界、比亚迪等十余个品牌前后得到“L3 级主动驾驶测试派司“，2024年也由此被称为主动驾驶L3元年。

　　从智能驾驶延长，天下人大代表汽车制作厂雇用、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏还提出“关于探究限制场景无人驾驶法例，放慢新能源汽车与电网交融互动的倡议”和“关于鞭策飞翔汽车使用、助力高空经济新质消费力开展的倡议”。

　　深化到汽车行业，在关于“增强财产全链条人材培养”方面，张兴海阐发称，跟传统汽车充分的人材储蓄比拟，具有电动化汽车制作厂雇用、智能化手艺及使用才能的新时期汽车人材仍旧匮乏，触及研发、制作、采购、营销、效劳、维保等的智能化、电动化全链条人材还很紧缺。而全链条人材的构造性缺失，正严峻限制财产后续开展，若持久得不四处理，将招致市场增加乏力。

　　智能驾驶方面，天下人大代表、小米团体董事长兼CEO雷军也提交了《关于进一步标准智能驾驶产物宁静使用的倡议》等倡议。雷军指出，为更好地向智能汽车用户供给宁静温馨的产物体验，进一步加强我国汽车品牌在智能驾驶范畴的合作劣势，需尽快促进相干法例尺度和产物监视办理法子落地，标准智能驾驶产物的宁静使用。

　　得益于新能源汽车的快速增加汽车制作厂雇用，我国汽车出口市场逐步显现由开展中国度为主的部分市场拓展到欧、亚、非的多元化市场格式，特别跟着中国汽车品牌兴起，愈来愈多的车企开端将出海邦畿扩大至西欧经济兴旺地域。跟着更多高端化汽车产物进入兴旺国度市场，我国汽车出口行业也必定将迈入一个全新的阶段。

　　本届“两会”时期，汽车行业天然还是热议的中间，并且，两会代表的提案与时俱进，反应今朝汽车行业所面对应战的同时，也聚焦了汽车财产链将来开展的标的目的。

　　环绕智能化这一汽车行业下半场变化的核心中国汽车开展情况，冯兴亚带来1份关于“智能驾驶法例尺度订定”的议案。冯兴亚指出中国汽车开展情况，当前我国智能驾驶手艺飞速开展、利用处景不竭拓宽，但立法历程不断没有打破性的停顿，法令滞后带来的短处逐渐闪现。冯兴亚倡议订正《中华群众共和国门路交通宁静法》第2条、第76条，增长机械驾驶人界说、义务负担分别等内容，领先完成智能驾驶法令层面根据从无到有、“从0到1”的打破，并倡议放慢研讨成立愈加完美的智能驾驶特地法令。

　　业内以为，2024年中国汽车出口无望持续迈上一个新台阶。回忆2023年，中国汽车整年出口量达522万辆，超次日本跃居环球第一大汽车出口国。此中，新能源汽车成为主要增加极，整年中国新能源汽车出口120万辆，同比增速达77.6%。

　　针对车企出海单打独斗的征象，张兴海倡议对出海的零部件企业停止深化调研，辨认有潜力且主动出海的零部件企业，出格是为民营零部件企业供给财税和金融撑持，鼓舞优良供给链出海，与优良车企在外洋协同协力开展，阐扬中国汽车在供给端、制作端、产物真个综合合作力。

　　当前，车、路、云、网、图协同开展，“数据宁静”的主要性也日趋凸起，更逐步成为智能汽车开展的决胜枢纽。

　　众目睽睽，当下，野生智能正从前所未有的速率、广度和深度推翻经济社会开展形式，掀起新一轮科技变化与行业变化的海潮。因而，从久远来看，各行各业对把握野生智能根本妙技的人力需求正急剧增加，增强野生智能范畴人材培育，将成为我国财产连续晋级的枢纽身分。

　　张兴海倡议当局出台政策鼓舞高校及职业黉舍设置智能化及电动化相干专业学科，加大招生比例；经由过程拓宽和延展电动化、智能化职业妙技品级认定，健全高技强人材鼓励机制等相干政策，让新时期汽车人更有成绩感。同时，也可鼓舞智能网联新能源汽车企业前瞻性参与全链条人材培养，深度到场高校、职业教诲讲授方案，供给练习、在岗培训渠道。

　　放眼环球，为强化智能网联汽车数据宁静，环球列国度与地域对智能网联汽车数据宁静合标准畴均提出了诸如该当采纳恰当的手艺和构造步伐来庇护数据的秘密性、完好性和可用性，强化小我私家信息庇护，和在恰当的状况下得到消耗者赞成等通用性请求。

　　基于以上对行业的察看，张兴海倡议相干部分鞭策汽车碳脚印核算尺度、办法和数据的国际互认，出格是增强与欧盟的低碳开展协作，为中国新能源汽车出口欧洲买通碳排放相干障碍，同时鉴戒欧盟先辈的碳脚印核算经历，指点海内汽车碳脚印核算事情。

　　关于汽车出海，天下人大代表、广汽团体总司理冯兴亚也提出“进一步完美汽车出口撑持相干政策”等倡议。冯兴亚暗示，汽车出口已成为拉动汽车产销量增加的主要引擎，但因为外洋品牌加快跟进、营商情况庞大，汽车出口仍面对宏大压力，亟需国度供给助力。为此，冯兴亚倡议国度层面增进财产国际协作、兼顾出口共性课题、优化出口羁系机制、增强资讯及运力建立，多办法护航中国汽车高质量出海。

　　广义层面上，雷军在“关于增强培育野生智强人材满意科技变化需求的倡议”中，提到“从任务教诲阶段提高野生智能素养教诲”“鼎力促进高校野生智能相干专业的建立”“撑持大型科技企业和教培机构培养野生智能使用型人材”。

　　本届“两会”时期，天下人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣说起，当前各汽车强国均已建成或在建集成车、路、云全交通要素在环的将来交通混淆理想大科学安装（大型驾乘模仿器），将前述成绩在尝试室情况中宁静、可控地复现、阐发与处理。别的，朱华荣在倡议中还谈及汽车数据宁静成绩，他提到，需明白汽车数据中小我私家信息的界线。

　　集微网报导，又是一年两会时。作为我国经济的主要支柱财产之一，中国汽车财产在2023年创下多项新记载，步入2024年，其更将深化促进转型晋级，完成高质量开展。

　　雷军对此还提出三点倡议：一是标准帮助驾驶功用使用，打造宁静驾驶体验；二是标准自立代客停车功用使用，保证无人化场景体验宁静；三是标准车端数据利用，提拔智能驾驶产物宁静程度。

　　此中，“关于鞭策飞翔汽车使用、助力高空经济新质消费力开展的倡议”中，何小鹏提到将来飞翔汽车财产智能化、范围化中国汽车开展情况中国汽车开展情况、高密度,低高度的飞即将是一定趋向，现有的民航运转系统难以顺应这一全新需求，需多方到场建立样化中国汽车开展情况、范围化运转与开展需求。

　　不外，中国汽车出海抵达“新大陆”并不是坦途。环球范畴内的关税和非关税商业壁垒较着增加，中国新能源汽车出口面对严重的应战。天下政协常委、天下工商联副主席、重庆市工商联主席、赛力斯团体董事长张兴海以为，中国汽车今朝以车企零丁出海为主，还未构成全财产链系统出海的场面，包罗供给链、金融效劳等环节。供给链企业已成为中国汽车财产链上较为单薄的环节，有掉队于整车企业手艺和产物立异程序的风险和掉链、断链的风险。

　　何小鹏倡议成立飞翔汽车驾驶天分认证及培训系统；加快高空空域开放，放慢鞭策空域分级分类办理政策的落地，提拔空域资本操纵率；成立同一的羁系批示平台及高空空域办理系统。”