择要：2017年，汽车销量排名前十位的企业团体销量合计为2,556.2万辆，同比增加3.2%，高于行业增速0.2个百分点。占汽车贩卖总量的88.5%，同比进步0.2个百分点。

　　择要：经销商集合采购比例进步2017年7月1日，商务部公布的新版《汽车贩卖办理法子》正式实施，该政策觃定，整车厂商不得限定配件消费商的贩卖工具，不得限定经销商、售后效劳商转售配件。

　　题目：民生证券非银行金融行业保险资金使用的市场、轨制及施行阐发：标准化与市场化并重，轨制完整指导险资有序使用

　　择要：现阶段,汽车零配件电商以突破车型维修手艺信息壁垒为导向,以《关于进一步增强汽车贩卖举动和汽车配件 质量羁系事情的告诉》中明白划定的“进一步增强对汽车消费贩卖商、汽车配件消费运营者和维修运营者的宣 布道诲,宣布新车型维修手艺材料,指导汽车品牌经销效劳店面汽车财产阐发概述、公示汽车配件供给系统等相干运营举动；同时 请求强化畅通范畴汽车配件商品格量羁系,保护汽配商品市场次序”等政策为契机,交换传统的以4S店或汽修厂 为主的汽车后养护市场运营形式；另外一方面,完成用户的积聚并养成用户风俗,从而完成汽车后市场电商范畴的先入效应。

　　择要：2、2018年，我国汽车销量呈现28年来初次负增加，但新能源汽车行业连续快速开展按照中汽协数据，2018年整年汽车贩卖2,808.1万辆，同比降落2.8%；此中乘用车贩卖2,371.0万辆，同比降落4.1%；商用车贩卖437.1万辆，同比增加5.1%。2018年第四时度汽车贩卖759.0万辆，同比降落12.3%；此中乘用车贩卖645.0万辆，同比降落14.8%；商用车贩卖114.0万辆，同比增加4.9%。

　　择要：2005年4月商务部、发改委、国度工商总局公布《汽车品牌经销轨制办理施行法子》,该施行法子划定汽车（不 包罗公用功课车）贩卖必需施行品牌经销轨制,即汽车经销商须经汽车厂商受权、根据品牌贩卖方法处置汽车 贩卖和效劳举动,这就意味着以4S店为运营主体的贩卖方法成为我国汽车批发业的一定挑选。但跟着2017年4月 商务部公布的2017年第1号《汽车贩卖办理法子》的施行,本来不断持续的厂商品牌受权存案制被打消,行业的 开展将逐渐由以往单一品牌受权贩卖形式向受权贩卖和非受权贩卖两种形式并行的方法改变,汽车畅通形式有 望多元化,废除品牌把持,充实增进汽车畅通市场所作和开放,使市场导向感化愈加较着,为行业立异畅通形式创 造了优良的运营情况。

　　择要：据中国汽车产业协会最新统计显现，2005年海内汽车销量达590万辆，超越日本580万辆和德国520万辆的范围，跃居天下第二位，仅次于美国。2005年我国共消费汽车570.7万辆，贩卖国产汽车575.82万辆，别离比2004年增加12.55%和13.5%。2005年入口汽车贩卖量仅16万辆，我国汽车市场以近592万辆的总范围居天下第二位

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　　择要：数据库统计显现，2017年中国安然的私募投资金额范围位列投资机构排名第17位，作为唯逐个 家保险机构跻身机构排名前20，投资范围到达了18.88亿元，投资项目包罗：汽车批发行业的上海赛克电 子商务、保健照顾护士行业的富乐医疗团体、电子装备行业的深圳柔宇科技。

　　择要：汽车贩卖市场处环球前线，铁路占有汽车物流龙头职位北美作为汽车市场最为兴旺的地区，2018年北美自贸区（包罗美国、加拿大、墨西哥三国）汽车销量占比靠近全天下的10.9%，此中美国市场占有绝大部门汽车财产阐发概述。美国汽车市场抢先环球并不是源于持久增加，鉴于其长久的开展汗青，其从1970s起表示出较强的周期来去特性，而我国正逐渐进入此成熟阶段。在宏大的汽车贩卖市场支持下，美国汽车物流市场范围于2018年打破120亿美圆，其活着界汽车物流范围中占比连结在13-15%区间，超越其乘用车销量市场占比，因而从产值来看，美国汽车物流市场受益于其汽车贩卖市场，较天下其他国度处于抢先程度。

　　择要：按照中国汽车畅通协会数据,百强汽车经销商贩卖数目占市场总销量的比重逐年上升,汽车批发业市场的行业集合度将不竭进步,行业构造变革带来营业构造变革,汽车后市场效劳作为主要的利润增加点,将成为汽车批发业企业重点开展的营业模块。

　　择要：按照中国汽车制作商协会的数据，2009年天下汽车贩卖量上升至1360万辆；而Autodata公司的数据显现，美国汽车贩卖量下跌了21%，只要1040万辆，成为自1982年以来起码的一年。

　　择要：行业合作格式和开展趋向。中汽协猜测，2018年中国的汽车市场将持续持续低速增加的态势，估计增加幅度为3%，汽车经销行业将面对愈加严重的保存情况。就将来开展趋向看，汽车市场年青化、智能化、电动化、同享化的趋向将愈创造显，多品牌、跨地区、多车型的大型经销商团体的形式将成为汽车效劳的次要趋向，汽车经销商之间的并购将逐步加重，行业集合度不竭进步，在此状况下，公司今朝这类单一品牌、单一地区的形式将难觉得继，只要计谋转型才气从底子上改动这一倒霉场面，转型成为公司开展的独一起径，也是摆在公司眼前的一项计谋性使命。

　　择要：我国汽车销量前十名企业共贩卖2476万辆，同比增加12.9%，低于行业增速0.8个百分点，占汽车贩卖总量的88.3%，同比降落0.6个百分点。

　　择要：2017年，中国品牌汽车销量排名前十家企业为上汽、长安、春风、吉祥、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮，这10家企业客岁共贩卖1179.09万辆汽车，占中国品牌汽车贩卖总量的79.76%。与上年同期比拟，长安、北汽、长城、奇瑞和江淮销量有所降落，其他5家企业呈差别水平增加，此中吉祥和广汽增速较快。

　　择要：乘联会公布了2019年2月汽车贩卖数据，乘用车市场批发量到达117万台，同比降落19%，环比降落45.9%。此中轿车、SUV、MPV三大细分市场下滑幅度同时超越两位数，别离下滑15.5%、20.6%、29.6%，惟独新能源市场照旧强势，同比增加74.4%。

　　择要：中观层面，2月以来需乞降供应均有所走弱。从需求来看，2月以来30大中都会商品房日均贩卖面积同比跌幅扩展，100大中都会地盘成交面积和地盘成交总价同比跌幅扩展。乘联会数据显现，1月汽车批发同比跌幅收窄，抵消耗的拖累感化削弱；从供应来看，2月以来高炉完工率降落，六大发电团体日均煤耗同比跌幅扩展；从价钱的角度来看，2月以来原油、钢铁、有色价钱均值上涨，水泥价钱均值下跌，估计2月PPI环比为正，思索到基数较低，PPI同比小幅上升。2月以来猪肉价钱均值降落，蔬菜、鲜果价钱均值上升，在时节性身分动员下CPI环比为正，不外，思索到基数上升，估计CPI当月同比小幅下滑。

　　择要：2、需求看，估计12月牢固资产投资累计同比不变在5.9%。12月修建业PMI上行3.3个百分点，意味着基建投资增速有所上升。制作业投资方面，本年以来，制作业利润增速处在较高的地位，且思索到装备更新对制作业投资构成支持，估计制作业投资仍然较好。当前房地产投资增速的奉献次要来自于地盘购买用度。不外，客岁下半年100大中都会地盘成交总价同比下滑，估计12月地盘购买费增速持续下行，12月房地产投资增速降落。综合来看，估计12月牢固资产投资累计同比不变。估计12月社会消耗品批发总额当月同比上升至8.3%。从积年的纪律来看，12月社零同比普通高于11月。不外，石油成品消耗因石油价钱下跌而下滑，地产消耗链条仍然处于迟缓下行通道中，汽车批发同比下滑较多抵消耗构成较着拖累。综合来看，消耗当月同比仍有小幅上行。估计美圆计价下12月入口当月同比上升至10.1%，出口同比上升至7.2%。入口来看，12月制作业PMI 入口指数膨胀区间内下行，表现入口有所走弱。思索到11月入口同比偏低部门缘故原由在于商品报关身分，估计12月入口当月同比上升。出口来看，中美商业战影响逐步闪现，环球经济下滑动员外洋需求走弱，出口表示走弱。一样因为报关身分，出口当月同比将会向上调解。

　　择要：材料滥觞：第一电动网，中航证券金融研讨所材料滥觞：动力电池蓝皮书，中航证券金融研讨所2指导汽 车贩卖市场向好开展，多元化将丰硕汽车财产链中国近三年轿车销量显现波静态势，2017年贩卖量到达1185 万辆。轿车入口数目在2014年历经快速增加后趋于安稳态势，2017年占天下轿车销量的10.5%。另外一方 面，二手车市场从2015年开端呈现大幅增加，销量到达941.7万辆，同比增加55.6%。2016年销量到达 1039.22万辆，同比增加10.4%。二手车市场呈现繁华趋向，但差别地区的挂车量和买卖量比例相差较大， 统一地区的供需不均衡，地区分配的数目较大。但是二手车的限迁政策限定了部门车辆的空间分配。此次 《告诉》中指出，我国将施行汽车贩卖办理法子，突破品牌受权单一形式，鼓舞开展同享型、节省型、社会 化的汽车畅通系统。深化促进汽车平行进面试点。这一新系统的成立将改动如今的贩卖形式，低落消耗者的 购车本钱，鞭策高端车、入口车型的贩卖。在二手车市场方面，我国片面打消二手车限迁政策。这将有用缓 解二手车市场空间分派不服均，统一地区供需不均衡的成绩，加强消耗者的挑选性。别的，《告诉》指出将 订正报废汽车收受接管办理法子并主动开展汽车赛事、旅游、文明、改装等相干财产，深挖汽车后市场潜力。与外洋比拟，我国汽车相干财产链的开展还存在较大开展空间。社会群体对汽车多元文明、赛事等方面的承受 水平和存眷度不竭增长。财产链的开展也将助力汽车科研程度的进步和贩卖量的增加。在资金方面，将综合 使用刊行都会泊车场建立专项债券、调解完美车辆购买税分派政策等步伐，加大泊车设备建立资金撑持力 度。此举将协助泊车场项目曾强泊车场项目标资金活动性，处理地区性泊车难，新能源车充电难的成绩。综 合而言，《告诉》将全方位的丰硕汽车财产链的开展，多角度的完美财产链存在的成绩，完成汽车范畴的消 费优化和晋级。

　　择要：行业概念:7月,我国汽车贩卖进入传统旺季,从乘联会公布的7月上半月狭义乘用车数据看,批发端第一周日均销 量为3.2万台,同比下滑13%,第二周日均批发量为3.7万台,同比下滑15%;批发端第一周日均销量为3.0万辆,同比 下滑17%,第二周日均销量为3.7万辆,同比下滑8.6%。团体看,7月上半月乘用车市场在客岁相对较高的基数下, 表示疲弱,市场库存有进一步增长的趋向,估计7月和8月我国汽车市场或面对较大增加压力。从行业估值角度 看,今朝汽车行业团体估值程度已明显反应出市场关于将来行业增加的担心,估值中枢不竭下移。我们以为,在 行业团体增速承压的布景下,市场集合度的提拔将在所不免,将来具有强产物周期的合伙龙头和品牌力与产物 力不竭提拔的自立龙头企业无望在拼杀中胜出,市场份额连续提拔。而品牌影响力较弱的二线合伙品牌和技 术与范围气力不强的自立品牌或将加快落伍,行业团体呈现南北极分化的场面。

　　择要：汽车各子行业上周板块涨跌幅上周东财汽车的六个三级子行业中，乘用车、商用车、别的公用车辆、汽车零部件、汽车贩卖、汽车效劳别离涨跌4.70、3.85、2.39、2.57、1.12、2.18个百分点。

　　择要：据中国陈述大厅公布的2016-2021年中国汽车整车行业市场供需远景猜测深度研讨陈述数据显现，2016年汽车贩卖2，802.8万辆，同比增加13.7%，比上年同期提拔9.0个百分点。此中乘用车贩卖2，437.7万辆，同比增加14.9%；商用车贩卖365.1万辆，同比增加5.8%。12月新能源汽车消费8.9万辆，贩卖10.4万辆，同比别离增加16.8%和23.5%。2016年新能源汽车消费51.7万辆，贩卖50.7万辆，比上年同期别离增加51.7%和53%。

　　择要：2017年 7月 1日施行的《汽车贩卖办理法子》一改汽车贩卖品牌受权单一体系体例，以4S店为主的贩卖模 式将被突破，新车电商迎来政策风口，获得快速开展时机。今朝新车电商处于生长早期，多品种型的新车电 商平台鼓起，，据艾瑞数据统计,2015年新车电商的浸透率为 3%，伴跟着利好政策的施行，新车电商成交量 和浸透率还将不竭提拔，将来开展潜力宏大。公司现与毛豆、花生两大平台已睁开协作，这类新车电商无望 为公司奉献新的营业增量。

　　择要：2018年汽车贩卖遭受隆冬,或迎来十五年头次增速同比降落;申万汽车板块迎来功绩、估值双杀。受2017年购买税退坡高基数与行业慢增加常态化影响,我国2018年前十一月汽车累计产销量同比下滑2.59%和1.65%,按用处分别车型中仅商用车呈现微增。经销商库存处于汗青高位,短时间库存去化压力较大。行业呈现了自2012年以来的初次利润增速下滑,各子板块中仅汽车零部件完成了利润增加。板块估值回落至2012年以来的后10%分位,招致指数整年下跌32.45%,位列申万板块涨幅第23名。

　　择要：数据滥觞：Wind，华融证券收拾整顿各细分板块中，乘用车板块整年的涨幅最大，上涨21.8%；汽车贩卖和效劳板块跌幅最大，年头至今下跌13.0%。

　　择要：汽车各子行业上周板块涨跌幅上周东财汽车的六个三级子行业中汽车财产链上中下流，乘用车、商用车、别的公用车辆、汽车零部件、汽车贩卖、汽车效劳别离涨跌了-1.32、-2.38、-0.69、-0.60、-3.36、-0.81个百分点。

　　择要：按照乘联会此前正式公布的2018年海内汽车贩卖数据，2018年整年汽车销量为2808.1万辆，同比降落2.8%，但 是新能源汽车销量却逆势大增61.7%，到达125.6万辆。

　　择要：按照墨西哥汽车产业协会的统计数据，2018年，墨西哥汽车贩卖量为142.15万辆，同比降落7.1%，但新能源汽 车的销量超越1.39万辆，较2017年增加了68%，成就亮眼。

　　择要：日本汽车经销商协会公布了2017日本海内汽车销量数据，2017年整年，日本海内新车(包罗乘用车、大众汽车和商用车)总销量(注册量)到达523万辆，同比客岁增加了5.3%。据《汽车消息》欧洲版报导，2017年德国新车销量达344万辆，仅上升了2.7%。英国汽车制作商和经销商协会宣布数据显现，英国2017年整年新车销量为254万辆，同比下滑5.7%，巴西汽车贩卖商结合会公布的最新数据显现汽车财产阐发概述，2017年巴西汽车贩卖量为223.94万辆，比2016年增加9.23%，这是该国汽车贩卖量持续四年萎缩后的初次增加。法国汽车制作商委员会（CCFA）颁布发表，法国2017年新车注册量增加了4.7%，到达210万辆。

　　择要：明天动静汽车财产阐发概述，中国汽车畅通协会在《关于提早施行国六排放尺度对汽车市场影响的状况陈述及倡议》中倡议，已出台国六尺度切换工夫的处所当局能赐与汽车经销商不低于三个月的过渡期。消费企业应马上截至向相干地区的经销商供给国五尺度产物，并在过渡期完毕后由消费企业回购未贩卖的国五尺度产物。

　　择要：汽车各子行业本年以来板块涨跌幅本年以来东财汽车的六个三级子行业中，乘用车、商用车、别的公用车辆、汽车零部件、汽车贩卖、汽车效劳别离涨跌了-3.08、-9.64、-14.65、-9.03、-9.09、-5.01个百分点。

　　择要：按照SSI汽车财产阐发概述，奥迪以703分持续第六年位居奢华车细分市场汽车贩卖合意度榜首。保时捷以694分排名第二。长安福特（687分）初次摘得支流车细分市场第一位。北京当代（682分）排名第二。按照CFS，丰田（833分）汽车金融（雷克萨斯品牌）位居奢华车细分市场贩卖合意度榜首；奇瑞徽银（835）汽车金融在非奢华车细分市场中排名第一。

　　择要：2017年出台的新《汽车贩卖办理法子》包管了经销商运营的自立权，供给商不得对经销商随便压货、强迫搭售、干预经销商的内部运营，同时，新法子还耽误了品牌受权限期耽误，整体来看，新法子有益于进步经销商在全部财产链中的话语权，改进经销商与整车厂相处中的弱势职位，增进汽车经销行业的安康开展，将来汽车经销行业的毛利润无望进一步进步。

　　择要：2005年4月商务部、发改委、国度工商总局公布《汽车品牌经销轨制办理施行法子》,该施行法子划定汽车（不 包罗公用功课车）贩卖必需施行品牌经销广东华丽易车投资股分有限公司公然让渡仿单轨制,即汽车经销商 须经汽车厂商受权、根据品牌贩卖方法处置汽车贩卖和效劳举动,这就意味着以4S店为运营主体的贩卖方法成 为我国汽车批发业的一定挑选。但跟着2017年4月商务部公布的2017年第1号《汽车贩卖办理法子》的施行,原 来不断持续的厂商品牌受权存案制被打消,行业的开展将逐渐由以往单一品牌受权贩卖形式向受权贩卖和非授 权贩卖两种形式并行,汽车畅通形式无望多元化,为废除品牌把持,充实增进汽车畅通市场所作和开放,使市场导 向感化愈加较着,为行业立异畅通形式缔造了优良的运营情况。

　　择要：2017年，汽车销量排名前十位的企业团体销量合计为2556.2万辆，同比增加3.2%，高于行业增速0.2个百分点。占汽车贩卖总量的88.5%，高于上年0.2个百分点。

　　择要：按照中汽协公布的2018年汽车贩卖数据，固然团体从1990年头次年度降落，2018年乘用车销量为2371万辆，同比降落4.1%，但新能源汽车异军崛起，2018年整年销量初次打破100万辆，新能源2018年12月同比增加38.2%，比拟之下，传统燃油车市场同比下滑19%。

　　择要：（4）电商形式将逐步影响汽车物盛行业变化。跟着商务部2017年第1号《汽车贩卖办理法子》等政策连续实 施，基于互联网的电子商务、挪动互联等形式对传统行业发生着各个方面的影响，信息化手腕的普遍使用加快 了社会开展的历程，消耗者曾经不再满意于传统的畅通渠道，汽车贩卖及汽车物流作为传统行业一定也会遭到 影响，商流的变革间接影响物流的变革，新的贸易情况将会影响物流的开展标的目的，汽车物流作为汽车行业生 产、贩卖及的效劳支持环节，需求顺应新的贸易开展形式，新陈代谢，进步客户的体验感触感染，创始新的物流服 务形式，经由过程操纵挪动互联手艺开辟手机客户终端，将实体线下营业改变为终端线上营业，满意差别用户的个 性化需求；经由过程成立电子商务平台，完成汽车零配件线上贩卖与线上配送的有机分离。贸易形式的变化关于汽 车物流企业来讲机缘大于应战，是汽车物流转型晋级的助推器。

　　择要：按照中国汽车工程学会的估计汽车财产链上中下流，2020年、2025年、2030年我国贩卖新车联网比率将别离到达50%、80%、100%（2016年仅30%阁下），据此估计联网汽车贩卖范围将别离到达1500万辆、2800万辆、3800万辆，总市场范围将超万亿。除互联网造车权力鞭策外，传统车厂也在鼎力鞭策汽车联网化：上汽通用许诺公司2020年消费的汽车将到达100%联网；福特则屡次公然暗示方案2019年北美和中国新车到达100%联网率，2020年环球新车90%联网率。

　　汽车贩卖效劳业的公司作为品牌汽车的受权经销商，是毗连汽车消费商和汽车消耗者的桥梁。汽车贩卖效劳行业，是汽车财产中不成或缺的一环。跟着全部汽车行业的开展，汽车贩卖效劳行业也不竭开展，处于高速的生长期。 从20世纪60年月我国具有成范围的汽车营销开端，我国汽车贩卖系统曾经阅历了低级阶段、变革开放、市场经济、4S营销、多种方法并存五个阶段，自2017年《汽车贩卖办理法子》出台以来，我国汽车贩卖系统进入了多种贩卖方法并存的第五阶段。今朝存在的汽车贩卖形式次要有品牌专营形式、汽车卖场形式、汽车产业园区、汽车连锁和汽车收集营销形式。从今朝汽车市场来看，4S店贩卖形式以82.5%的市场份额占有支流职位且将会连续很长工夫；收集营销形式与传统贩卖形式比拟具有节省工夫、节省本钱汽车财产阐发概述、空间跨度大，流量宏大等劣势，将成为将来汽车贩卖的次要形式。 今朝，我国汽车经销企业的运营形式是以与汽车厂商签署的品牌受权答应和谈为根底、停止的非独有答应运营。新进入行业的企业很难在较长工夫内到达汽车厂商对经销商的请求、从而与其签署品牌受权答应和谈。汽车经销与汽车后市场效劳企业需求壮大的贩卖才能作为支持，企业必需投入大批资金停止贩卖收集与贩卖团队的建立，以不竭提拔本身的贩卖才能。今朝，行业内企业大部门曾经成立了成熟的贩卖收集，新进入行业的企业很难在长工夫内修建成熟的贩卖才能并抢占市场。汽车经销商一样平常运营对现金流请求较高，企业整车采购普通需先付款后提车。因而，行业内企业需求较强的资金气力与较好的现金流状况作为一样平常运营的支持，而资金气力较弱的企业很难进入行业。 近十年来，我国汽车市场开展疾速，开展速率于2009年到达超越45%的峰值。但2011年以来，我国汽车销量增速降幅较着，曾经根本完毕高增加时期。此次要是我国汽车保有量不竭上升，汽车销量增加遭到基数增长与社会接受才能有限的两重限定。估计在将来，我国汽车市场将连结低速但不变连续的开展，这为汽车批发行业带来了连续的市场空间。海内大大都汽车企业实施品牌受权4S店的营销渠道形式，这一形式极大地鞭策了我国汽车消耗市场的开展，但也形成了今朝我国单一品牌汽车经销商数目较多、企业范围较小、行业集合度较低的合作格式。 2018年5月汽车财产链上中下流，中国汽车畅通协会对我国汽车经销商拔取停业支出、汽车销量、营业构造、运营风险等目标停止综合阐发，收拾整顿并公布了2018年中国汽车经销商百强名单。广汇团体以营收1607.12亿、汽车销量110.03万一骑绝尘，荣登榜首；第二梯队为中升团体和利星行，营收在800亿元以上。市场集合度明显进步，500亿以上经销商团体增长到7家；50-100亿的经销商团体数目由2016年的33家增长到38家，同比增加15.2%；50亿以下的经销商团体数目较着削减。 《汽车贩卖办理法子》提倡多种贩卖方法并行，汽车卖场、汽车产业园区、汽车收集贩卖等形式也正在逐步拓展市场，汽车收集贩卖以其独占的节省工夫、节省本钱、跨地区性等特性将更合适将来的购车场景，今朝，阿里、腾讯等互联网巨子公司也正在规划互联网+汽车贩卖市场，成熟化的收集汽车贩卖形式正在离我们愈来愈近。

　　择要：10年前，汽车业还在猜测时至昔日环球的汽车贩卖将打破1亿大关，但理想是汽车销量曾经窒碍，掉到了客岁的9420万，这个数比2017年跌了100万。研讨机构IHSMarkit猜测1亿辆测里程碑会在将来10年打破，但只是由于中国、印度、俄罗斯等新兴市场的增加。以至在中国，这个环球销量最大的汽车市场，车企也开端调低本人的猜测。

　　择要：汽车贩卖与效劳子行业二手车市场连结高速增加在2018CUCA中国二手车大会上，中国汽车畅通协会联 合汽车交流衣务平台大家车公布《2018年夏日二手车用户消耗阐发》陈述显现，跟着二手车限迁政策片面打消、金融存款比例提拔等利好政策势能的开释，进入2018年以来，海内二手车市场持续连结迅猛增加。

　　择要：《中国汽车产业开展陈述（2019）》显现，蓝皮书指出，2018年，中国汽车贩卖2808万辆，占环球市场份额到达30.6%。此中，中国乘用车销量持续十年位居环球榜首，新能源汽车贩卖同比增加61.7%，占环球新能源汽车总量的60%，我国成为天下第一大新能源汽车市场。从数据上看，2018年我国新能源汽车贩卖125万辆，只占我国汽车贩卖总量的4.45%。这阐明燃油车切换至新能源车将成为环球汽车市场不成逆的趋向，新能源汽车市场将成为汽车财产以至是实体经济的下一个风口。

　　择要：可是，在2018年汽车贩卖状况团体呈现了变革。按照天下乘用车市场信息联席会的数据显现，2018年海内广义 乘用车积累销量2272万辆，同比下滑6%，这也闭幕了汽车贩卖行业20多年来持续上升的不败神话。而这类贩卖 降落趋向，很能够会不断持续到2019年。

　　择要：5月30日动静，中国汽车畅通协会5月29日递交《关于我国汽车经销商当前保存情况及相干倡议的陈述》，2018年我国汽车市场呈现28年来初次负增加，汽车经销商各项营收目标大幅降落，经销商红利情况疾速恶化，

　　择要：按照中国汽车畅通协会数据，2019年1月汽车经销商综合库存系数为1.40，同比降落12%，环比降落19%，自2018年以来库存程度初次位于戒备线以下。受春节假期与部门经销商促销去库存影响，部门消耗需求于1月提早开释，行业处于自动去库存阶段，经销商库存压力有所减缓，红利短时间好转，但后续仍有必然压力。此前国度发改委等十部委结合公布计划提振汽车消耗，提出增进乡村汽车更新换代。长安汽车领先呼应，补助6款欧尚车型，金额从3,000元到2.2万元不等，一汽群众随后推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补助”，包罗捷达等四款车型，区间在2,200元到3,000元，北京当代部门车型享用厂家直补购臵税50%，长城、奇瑞、吉祥等车企也筹办启动“汽车下乡”，以此刺激销量。刺激政策无望鞭策乡村地域汽车更新换代，开释经销商将来库存压力，龙头自立品牌和面向乡村消耗群体的合伙品牌无望从中受益

　　择要：2019年需求发作新能源车销量连续高增加，消耗构造晋级，空间宏大2018年，中国汽车市场销量低迷，按照中国汽车产业协会统计，2018年11月中国汽车销量为约254.8万辆，同比下滑约13.9%，自7月来持续第5个月负增加；2018年前11月汽车贩卖合计约2540万辆，同比下滑约1.7%；估计2018年整年贩卖量为约2800万辆，比2017年的2901.54万辆下滑约3.5%，2018年将成为自1990年以来首个负增加年份；估计2019年中国汽车销量为2800万辆，与2018年根本持平。

　　择要：奢华汽车贩卖额由2013年的5102亿大幅增长至2017年的1.07万亿，复合增加率20.4%。将来还将连续增长，到2022年超越1.7万亿，约占团体乘用车市场的31.3%。

　　择要：我们掰一掰海内汽车贩卖市场的近况，2014年5月份，中国汽车畅通协会公布2013中国汽车经销商团体百强榜，数据显现，在百强名单中，百亿体量经销商占比为31%，但五百亿以上体量仅4%，行业格式表示为多而不强。