同时，熊斌谦以为，增进财产链高低流的严密协同，能有用鞭策手艺研发立异、低落产物本钱、优化利用体验，从而提拔财产综合合作力，阐扬整车引领感化，增进整零严密协同协作，动员全省零部件财产提质增效。体例重点财产链“智改数转网联”施行指南，梳理革新投入清单和处理计划，构造效劳商对接举动，鞭策重点企业施行革新项目。

　　中国汽车工程研讨院股分有限公司信息智能奇迹部副总司理张志以为，在环球化布景下，我们的财产尺度尚不成熟，这体如今尺度系统不敷完美，特别是当前主动驾驶;在互联网通讯电子化产物的尺度系统中，产物的尺度化水平能够存在权限不敷等成绩;针对目的和行业尺度，我们的尺度更新速率与国际尺度对标不敷。

　　“我们尽能够将供给链企业规划在周边，好比为我们供给电控体系的汇川新能源汽车手艺(常州)有限公司，该企业就是被我们发动过来的，发生了优良的协同结果。”幻想汽车供给链初级总监卢继平引见，比年来，幻想经由过程“近地化”等步伐，牵引协作同伴近地建厂大概进驻财产园，打造“火速性供给链”，确保供给持续性和供给柔性，近三年来，幻想汽车已将江苏省内企业零部件采购金额比例提拔至采购总额的50%以上。在连续强大整车财产的同时，幻想汽车还经由过程自建或合伙控股等方法在江苏规划落地了幻想立异尝试室及增程器、电驱动、碳化硅等自研枢纽总成项目，建成“手艺系统、功用系统、使用系统”完整的财产生态。

　　“汽车财产强不强，次要看零部件配套才能。江苏是天下汽车零部件财产范围最大的省分，具有优良的零部件根底，为江苏省汽车财产和环球汽车财产的开展奠基坚固根底。”周玉林暗示，汽车行业的大中小企业之间的交融开展势不成挡，江苏有才能当好这一“黏合剂”，经由过程资本整合和劣势配合鞭策汽车行业迈向更高的台阶。

　　“内卷”，是会场上呈现的高频辞汇，冗杂的回款周期也让零部件供给商们资金压力增大，怎样低落本钱成为业内存眷的重点。以金融撬动财产开展，南京银行总行公司金融部总司理俞厚宝暗示，面临回款方面的压力，除上游和头部车企之外，还要提拔车企信费用汽车行业的市场构造，让更多的二三线零部件车企进入到“资金池”里，供给对应的资金，协助他们减缓“回款期”面对的压力， 并且还要只管收缩车企回款期，让企业现金流愈加丰裕。

　　汽车财产包罗质料、元器件、零件、部件体系到整车等浩瀚环节，财产链条长、触及范畴多、行业合作巧，代表了一个地域的产业开展程度汽车行业的市场构造。

　　从地区看，举动时期公布的《2024江苏省汽车零部件重点企业名录》显现，江苏省汽车零部件财产次要沿长江散布，沿江八市汽车零部件开票贩卖占全省92%，此中，姑苏、常州、无锡、南京、扬州五市汽车零部件开票贩卖居全省前线，合计占全省80.3%。

　　汽车零部件制作，是江苏汽车财产开展的“金字招牌”。怎样阐扬零部件制作强省劣势，为我国汽车财产聚合出一条强韧不变的供给链?5月28日，江苏省汽车及零部件财产合作配套对接会在姑苏高新区召开。海内支流新能源汽车整车企业、省内重点汽车零部件企业、相干金融机构代表等400余人齐聚一堂。记者在会场表里采访发明，鞭策汽车财产整零深度对接就像踩下油门，可让我国汽车财产加快“弯道超车”。

　　省工信厅配备产业二到处长熊斌谦暗示，要放慢动力电池、新能源商用车这两个制作业立异中间培养，构造展开5项阁下枢纽手艺攻关项目，重点打破车规级芯片、车载操纵体系等财产链短板和单薄环节，连续发力废除“缺芯少魂”的短板。鼓舞零部件企业放慢开辟新能源汽车合用产物，展开重点整车企业效劳日、整零对接大会等财产链对接举动，协助企业融入支流新能源汽车企业供给链，完成转型开展。

　　周玉林也等待，作为第三方查验检测机构，深化与属地当局、高校、科研机构及汽车高低流企业的协作，为属地零部件企业供给展示手艺气力和产物劣势的平台，为整车企业搭建片面理解和挑选优良供给商的桥梁，配合增进江苏财产集群高效聚合和财产链强链补链。(姚政宇 付奇)

　　经由过程提早规划，在海内汽车零部件财产快速开展的大情况下，我省汽车零部件踌躇不前这波“减产扩产潮”南京、无锡、常州、姑苏等市牢牢掌握汽车电动化、网联化、智能化开展机缘，鼎力促进车联网先导区、聪慧都会根底设备与智能网联汽车协同开展试点都会、新能源汽车换电形式使用试点、燃料电池汽车树模使用都会群等试点建立，连续加刚强目储蓄和劣势企业培养，新能源及智能网联汽车零部件贩卖占比达21.3%，成为全省汽车零部件开展的新增加点和次要标的目的

　　“我国在新能源汽车赛道上弯道超车，汽车财产链发作宏大变革，宏大且庞大。在环球经济一体化的时期布景下，汽车财产链各个环节的协作日趋严密。作为整车制作的中心手艺，零部件是汽车财产链、供给链的最枢纽环节。”中国汽车工程研讨院股分有限公司党委书记、董事长周玉林开门见山。

　　“汽车零部件企业既要强强结合、财产链严密协同，又要有序合作汽车行业的市场构造、营业界面互相合作。”赵炜以为，能够经由过程“横+纵”的办法完成对供给链的办理，此中，“横链”完成“齐套”，即一级采购零部件供给企业物料齐备，“纵链”卖力“打穿”，即下流中心供给企业当地化配套，完成供给链的会聚化，以搭建新型供给链系统。

　　跟着新能源汽车手艺程度较着前进、产物品格大幅提拔、品牌代价不竭向上，我省汽车零部件转型开展的程序也随之放慢。新的“时期风口”曾经到来。

　　记者理解到，我省已将新能源汽车作为全省重点打造的16个先辈制作业集群之一，会聚政策要素资本，鞭策落地一批严重项目，连续构建集研发、制作、使用、效劳、人材、金融为一体的完美财产生态，汽车财产合作力海内抢先。2023年，江苏在全省汽车制作业规上企业完成停业支出、整年新能源汽车年产量、动力电池产量、零部件财产范围、“新三样”出口等各项数据均位居天下前线。

　　省工信厅党构成员、副厅长张星暗示，江苏是海内主要的汽车财产基地，具有完美的汽车财产链配套系统，财产范围劣势较着，已根本涵盖了动力体系、传动体系、车身材系、汽车电子和智能网联等全财产链条

　　王建斌以为，江苏要从当局层面增强对外协作，并指导行业构建良性合作情况，增强财产链高低流的协同协作;兼顾规划，经由过程优化扶贫和市场化方法，增进企业运营重组和优越劣汰;企业需求向上开展并强化品牌建立，同时提拔财产和供给链的韧性，展开枢纽手艺攻关。

　　5月27日，我国出名的汽车零部件消费企业凯众股分对外表露，该公司在南通市落地一项主要的汽车零部件消费项目海内汽车财产，项目建立期为3年，建成后将构成年产聚氨酯减震元件2700万件、轻量化踏板总成350万件的产能范围海内汽车财产。除凯众股分外，海内多家汽车零部件企业近期也纷繁公布扩产意向，大都在江苏都有规划。

　　新的机缘也相伴新的应战。“缺芯少魂”，恰是我国汽车供给链上最大的两块短板。对汽车供给链来讲，次要使命就是“攻坚克难”。要攻的“坚”就是高真个汽车芯片，要克的“难”就是汽车软件、根底操纵体系软件的生态建立。

　　赛力斯汽车供给链系统生态开展部初级总监赵炜提出：把整车1000多个零件整合为多少个别系，完成“一个别系有一家供给同伴”停止研发，鞭策供给链由“链式”向“网状”开展。

　　江苏是汽车零部件制作强省海内汽车财产，但并不是整车大省，“零优整缺”的财产特性较着，在海内汽车财产链构建新系统确当下，江苏汽车财产以零部件制作为中心，停止了哪些规划?

　　苏美达德隆、瑞翔新质料汽车行业的市场构造、安波福电子等省内一多量汽车零部件企业在江苏大地上落地生根，“前三名”苏锡常三地的零部件企业产值占比别离到达全省的36.51%、15.55%和15.82%2023年，江苏省汽车零部件财产链规上企业近3000家，完成开票贩卖1.16万亿元，同比增加10.5%，稳居天下前线，具有从业职员64.9万人，此中研发职员超越8万人。

　　“我们要建立汽车强国，就必需是一个汽车供给链的强国，这也是我们汽车强国建立傍边不成或缺大概是绕不已往的槛。”客岁11月，中国汽车产业协会专务副秘书长罗军民在2023中国汽车供给链大会上的登高一呼犹在耳畔。

　　“我国汽车零部件企业正迎来一波减产扩产的大潮水。”工信部配备产业开展中间政策计划处初级工程师王建斌指出。