汽车强国的基石是零部件强国。天眼查数据显现，停止今朝，我国现有248.9万余家汽车零部件相干企业。有专家判定汽车财产舆图汽车财产舆图，在此次变化中，我国必然会出现出一批具有环球影响力的新的汽车零部件供给商。

　　克日在武汉召开的中国新能源汽车开展高层论坛（2022）上，比亚迪股分有限公司董事长兼总裁王传福暗示，新能源汽车行业已迎来史无前例的开展场面，正生长为拉动财产、增进消耗和扩展出口的顶梁柱。跟着市场发作式增加汽车财产舆图，汽车财产链在加快重构。我国新能源汽车财产链具有较好根底，服从高、韧性强、生长快，为中国以致环球汽车转型供给了有力支持。

　　当前，中国芯片供给商已逐步与国际芯片制作商、供给商处在统一个梯队。黑芝麻智能开创人兼首席施行官单记章以为，汽车财产的供给链从环球化到当地化，如今又向地区化改变，为全部财产链企业供给了十分大的机缘。

　　在湖北武汉经开区，这片因车而建的地区，会萃了春风本田、神龙汽车、小鹏汽车等9家整车企业，13个整车工场（含6个新能源工场），和超越500家零部件企业，被业内称为“中国车谷”。在新能源汽车快速开展动员下，我国外乡汽车财产链迎来了加快转型晋级的窗口期。

　　关于怎样处理动力电池原质料成绩，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高以为汽车财产舆图，枢纽在于动力电池财产链的收受接管环节。中国电池体系从构造立异开展到质料系统立异是一定趋向，该当增强环球协作，打破新系统电池的手艺困难汽车财产相干政策。

　　在芯片范畴，中国市场已成为环球智能芯片的角斗场。MobileyeQ5汽车财产相干政策、高通骁龙、英伟达Orin等产物均在中国停止量产首发。地平线总裁陈拂晓暗示，在剧烈合作之下，外乡芯片企业仍然获得可喜打破。本年1至5月份汽车财产相干政策，地平线在智驾域掌握器范畴的芯片前装搭载量排名第二，仅次于特斯拉。

　　不外，多位预会代表暗示，也要看到行业在电动智能网联汽车财产链上面对的应战汽车财产相干政策。上海汽车团体股分有限公司副总裁、总工程师祖似杰指出，动力电池、原质料、芯片等成绩仍然限制新能源汽车快速开展。一方面，近1年来碳酸锂价钱暴跌10倍，整车厂等代价链中下流企业接受宏大的本钱压力；另外一方面，“缺芯少魂”仍旧搅扰中国汽车企业在智能网联化的向上打破，在车规级芯片、自立可控开源开放的操纵体系上，仍与外洋先辈程度存在不小差异。

　　在动力电池范畴汽车财产舆图，中国企业已获得抢先劣势。停止7月份，在环球动力电池装机量前十榜单里，中国占有六席并供给环球超越60%的供货量汽车财产相干政策。将来，中国仍将持续连结劣势，动力电池前三名企业有能够成为环球前三。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰夸大，当前，新的财产链壁垒还没有构成，必需正视供给链重构的时机，在中心手艺上完成打破，改动我国汽车财产中心手艺空心化的场面汽车财产相干政策。 （经济日报记者 刘 瑾 董庆森）