2016/7/13 10:51:55来源:中国产业发展研究网【字体：】【收藏本页】【打印】【关闭】

　　我国汽车工业经过近 60 年的发展，已经成为中国经济的支柱产业之一。从工业总产值看，1998 至2012 年间，我国汽车工业总产值从2,787.3 亿元增加到3.58 万亿元，占全国工业总产值的比重从4.1%提高至4.5%；从工业增加值看，1990～2013 年间产业链6个环节，汽车工业增加值从120.5 亿元迅速增加到8,606.2 亿元，提高70 倍有余；占全国GDP 的比重也从0.65%提高至1.46%。

　　从汽车产销量来看产业链6个环节，中国汽车市场的高速发展改变了世界市场格局，中国汽车市场的年产销量分别由2001 年的233 万辆和237 万辆，迅速上升至2014 年的2,372.29 万辆和2,349.19 万辆，占世界汽车产销量的比重由2001 年的4.2%和4.1%，上升到2014 年的26.44%和26.62%。

　　建国以来，经过60 多年的发展，中国已经建成汽车制造体系和零部件配套体系，可生产包括乘用车、客车、载货车在内的全系列产品，并已经融入全球化汽车生产体系；同时，汽车产销量的快速增长也使中国市场的国际地位显著提升。

　　改革开放以前，我国生产的汽车品种主要以载货汽车为主奇瑞所有车型，乘用车市场几乎为空白。当时我国汽车行业的管理、技术和产品质量都和国际水平有很大差距。

　　改革开放后，我国正式把汽车工业列为国家支柱产业，并提出引入国外资金和技术力量，以合资的形式发展汽车产业的方针，确定了汽车工业“高起点、大批量、专业化”的发展原则新能源汽车上下游。从此，我国汽车工业走上了合资发展的道路，大众、标致、福特等国外大型汽车企业开始与国内汽车企业对接，陆续成立了一些合资公司，1985 年上海大众引进桑塔纳的巨大成功，进一步推动了我国汽车行业合资发展的速度产业链6个环节。

　　我国的自主汽车品牌起步较晚，但发展迅速，依托本国汽车市场的迅猛发展，我国自主品牌汽车企业从低端车型入手汽车的用途有哪些，以低价策略吸引消费者，快速扩大自身的生产和销售规模，仅用10 年时间即把国内乘用车市场占有率提升到30%左右。

　　在提高产品市场占有率的同时产业链6个环节，我国自主品牌汽车企业也在逐渐提高自身的管理和技术水平，同时还把目光瞄向了海外市场：一方面通过并购重组获得国外成熟品牌的车型和技术；另一方面把自己的产品销往中东、南美及非洲地区，并且已经开始在这些地区建立生产基地，进行本地化生产。

　　不过与国外知名品牌相比，我国自主品牌汽车仍然存在技术水平较低汽车的用途有哪些，生产企业及车型数量不集中新能源汽车上下游，品牌影响力较小和产品附加值偏低等劣势。

　　改革开放以前，我国的汽车品种主要以载货汽车为主，乘用车的种类和产量很少， 1980 年前后，我国轿车年产量只有约5000 辆，大部分的轿车市场需求只能靠进口解决。在确定以合资方式发展汽车产业的方针后，国家把轿车作为发展重点，2005 年，我国乘用车销量第一次超过商用车，2014 年产业链6个环节，我国乘用车产量接近2,000 万辆。2006 年-2014年汽车的用途有哪些新能源汽车上下游，我国乘用车市场的平均增速为20%左右，高于商用车市场9%左右的平均增速。

　　随着经济发展和居民生活水平的提高产业链6个环节，我国汽车市场的消费结构逐渐改变，汽车产品的消费属性逐渐从以前的奢侈品转变为一般消费品。作为家庭用车奇瑞所有车型，考虑到居民可支配收入水平及油耗的因素，乘用车的车型结构趋向于轻型化新能源汽车上下游、小排量化。

　　由上表可见，我国乘用车消费市场主要以A 级车为主，并且占比还在逐年增加汽车的用途有哪些，A级和A 级以下车型的销售占比约在75%，占绝对多数。

　　汽车行业具有全球化的特征，自20 世纪90 年代以来，汽车零部件行业已经形成了全球生产、全球采购的体系，整车生产企业按照一定的原则在全球范围内对汽车零部件实行统一采购。

　　在我国汽车行业发展的早期，大多数汽车零部件均采购自国外，这种境外采购模式不仅支付了高额关税和物流费用，还在产品开发、意见交流和运输环节耗费大量时间，影响了我国汽车行业和汽车生产企业的发展速度汽车的用途有哪些。

　　随着我国汽车市场的快速增长，中国已经成为全球汽车及零部件供应体系中的重要环节汽车的用途有哪些。一方面，几乎所有的世界著名汽车零部件巨头都进入了中国市场；另一方面，中国本土生产的轮胎、玻璃和音响等零部件也出口海外市场新能源汽车上下游。2006 年至2014 年，我国规模以上汽车零部件及配件制造企业实现的销售收入由5,272 亿元增长至29,074 亿元，八年复合增长率约为23.79%