1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，初次实验胜利一台二冲程实验性策动机汽车存案财产政策。1883年10月，他创建了“苯茨公司和莱茵煤气策动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利灵活车，该车为三轮汽车，接纳一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具有了当代汽车的一些根本特性，如火花焚烧、水冷轮回、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制入手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特协作制成了第一台高速汽油实验性策动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的辅佐下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了天下上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制作的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的策动机后，该车以每小时18千米确当时所谓“使人梗塞”的速率从斯图加特驶向康斯塔特，天下上第一辆汽油策动机驱动的四轮汽车就此降生了。实践利用表白，此车利用优良。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，因为这类三轮汽车设想牢靠，选材和制作精密，遭到了好评，销路日广。

　　1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发清楚明了对进入汽缸的氛围和汽油混淆物先辈行紧缩，然后焚烧，进步了策动机服从。这类策动机具有进气、紧缩、作功、排气四个路程，为了留念奥托的创造，人们把这类轮回改称为奥托轮回。

　　1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15千米格斯特夏和切罗腾哈姆之间便呈现了有纪律的运输效劳，这台运输车走完整程约需45分钟。尔后的三年内，伦敦陌头也呈现了蒸汽驱动大众汽车。当这个粗笨的怪物在英国城镇奔驰时，曾惹起了很大的纷扰。提及来，这类车好比今的筑路用的压道机还重，速率又低，经常撞坏未经铺修的路面，惹起各类变乱。市民们其时曾号令取消这类汽车。为此英国制定了所谓的“红旗法例”，具有讽剌意味的是，因为这条法例的施行，使得英国厥后在制作汽车的起步上大大落伍于别的产业国度。

　　因为蒸汽汽车自己又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改良这类策动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制作了一种与燃料在内部熄灭的蒸汽机(即外燃机)所差别的策动机，让燃料在策动机内部熄灭，人们厥后称这类策动机为内燃机。

　　进入20世纪当前，汽车不再仅是欧洲人的全国了，出格是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开端出卖出名的“T”型车时，这类车产量增加惊人，短短19年，就活力1500辆。其间的1913年福特汽车公司还初次推出了流水装配线的大批功课方法，使汽车本钱大跌，汽车价钱昂贵，不再仅仅是贵族和有钱人的奢华豪侈品了，它开端逐步成为普通化的商品。也是此时开端，美国汽车便成为天下骄子，福特公司也因而成为名副实在的汽车王国。以是，人们说，汽车创造于欧洲，但得到大开展那是在本世纪初30年月的美国。福特接纳流水功课消费汽车，在汽车开展史上树起了第三块里程碑。

　　人类最后的事情劳动完整是由自己来完成，底子没有甚么汽车和策动机，假如说有的话，在未利用牛和马之前利用的是人体的股分这台策动机。仆从就是一种“生物策动机”。跟着人类的前进与开展，人们对天然界的熟悉愈来愈深，操纵天然、革新天然的才能日趋增强汽车存案财产政策，人们不只利用人力、畜力、并且晓得利用水力、风力。

　　因为上述缘故原由，人们普通都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车降生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车产业的开山祖师。这是汽车开展史上的第二件大事。

　　汽车自上个世纪末降生以来，曾经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18千米的速率，跑到如今，居然降生了赶快率为零到加快到100千米/小时只需求三秒钟多一点的超等跑车。这一百年，汽车开展的速率是云云惊人！同时，汽车产业也培养了多位伟人汽车存案财产政策，他们一手创立了通用、福特、丰田汽车财产界说、本田如许一些在列国经济及第足轻重的出名公司。让我们一同往返望这段汗青，品尝此中的酸楚与高兴，领会汽车给我们带来的各种欢欣与胡想……

　　汽车同别的当代初级庞大东西如电子计较机等一样，并不是是哪个人坐在那边发清楚明了的。创造之初的汽车也不是如今之个式样，假如你能见到其时的汽车，你也能够以为这不是汽车呢。汽车的开展也有一个冗长的过程，总的说来，汽车开展史能够分为蒸汽机创造前、蒸汽汽车的问世、大批流水消费汽车开端等三个阶段。

　　1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制作了天下上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设想并制作了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货色在铁路上行驶了15.7千米。

　　为了霸占将来汽车市场，现在已有很多公司把各类先辈手艺和配备，如微型电子计较机、无线电通信、卫星导航等等新手艺、新装备和新办法、新质料普遍使用于汽车产业中，汽车正在走向主动化和电子化。有了卫星导航体系，汽车可领受交通卫星的通讯材料，肯定汽车地点地位，从而主动供给最优行车道路，而且显现出交通图；汽车的雷达体系能够把停滞物的间隔和巨细报告给驾驶员，如许泊车就更简单；而言语感知体系能够用图、表和声音报告驾驶职员汽车的各个部位状况，别的还可按“音”行事，施行驾驶有关指令等等。别的汽车的能耗，排放废气、噪声和净化等公害也日将削减，宁静性、利用便利性将日趋进步，即便再次发作石油危急，汽车产业也不会遭到很大的影响。专家们以为，汽车是当前天下最次要的交通东西，在未来它仍旧是天下上的次要交通东西，此外任何完工交通东西都不克不及够完整把汽车代替。

　　日本真可谓“后起之秀”，当汗青进入20世纪，日本才呈现第一部汽车，几年后日自己材开端研制汽车。但谁又能推测1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60年后居然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。这件事惹起了全天下的普遍存眷，成为汽车开展史上一个特大消息。固然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难意料。将来的汽车市场还是天下市场中合作最为剧烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它均匀每15分钟用于汽车消费的投资就高达180万美圆，这真是使人惊奇的数字。因而，人们意料在未来汽车财产界说，只要资金宏大的汽车公司才气有如许的投资才能，不外因为有当局等各界撑持，将来汽车舞台也不是至公司唱独占戏，中小型汽车公司也会有很大的开展。

　　需求阐明的是，当时的汽车司机必需是英勇、机警的机器补缀工，在很多场所下他不能不“从汽车内爬出或爬到汽车下”大概到乡间铁匠那儿去修车，以是常人是望车莫及的。虽然云云，坐在极其喧闹和震惊十分凶猛的机器上，不只要饱受路人的讪笑和日晒雨淋，并且全然没有昔日司机的温馨和睦度，何况马车手以为汽车抢占了他们的买卖，当汽车与马车并行时，他们经常扬起皮鞭抽打汽车司机。

　　在1705年，纽可门初次发清楚明了不依托人和植物来作功而是靠机器来作功的适用化蒸汽机。这类蒸汽机用于驱念头器，便发生了划时期的第一次产业反动。跟着蒸汽驱动的机器即汽车的降生，人类社会中便拉开了永无停止的汽车开展的序幕。

　　短短几年工夫，汽车曾经从一种尝试性的创造改变为联系关系财产最广、产业手艺涉及结果最大的综合性产业。因而，汽车产业的开展不只依靠于汽车行业自己的手艺前进，并且也取决于汽车产业使用这些手艺的投资才能和天下汽车市场的投放容量，二者互相影响并遭到全部经济情势的开展，及人们对情况请求和能源及原质料供给、不测变革及国度政策等的影响。比方第一次天下大战表清楚明了汽车运输的灵活性，并且还培训了很多驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的许多人还进修到了一些汽车机器手艺，因而战后汽车生意兴盛汽车财产界说，在美国，汽车制作商和附件的供给商全负荷消费仍不克不及满意请求的迅猛增加。汽车价钱几倍于战前。但时隔不久因为经济箫条汽车高需求即宣布完毕。到了第二次天下大战后，在英国，汽车的需求量比第一次天下大战后更高，险些消费几便可售出几。大战中的美国发了横财，战后的美国产业更加兴隆，汽车消费活着界上一直处于遥遥抢先的职位。汽车、钢铁、修建这三大产业曾被誉为“三大支柱”，而汽车产业更是美国产业自豪的意味，持久以来，他们不断以研讨奢华小汽车为主。但当1973年头次发作石油危急时，美国汽车产业便遭到很大的打击，而日本仿佛对此早有发觉，他们大批研制消费的是小型节油汽车，成果终究在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。