汽车供给链战略最理想的寻求，是不竭抬高本钱。长安汽车采购中间副总司理朱祥文阐发了长安汽车的供给链降本战略，即“高代价的深化做，低代价的简朴做，简朴做不是不做，而是把它更简朴地进步服从”。从垂直纵向横向去看，经由过程手艺的垂直整合、制作的代工来低落本钱，还经由过程长安这祖传统车企在一些大型零部件方面的壮大制作才能，来低落本钱。

　　中国经济网11月2日讯（记者 郭跃）10月31日，由中国电动汽车百人会主理的2023环球新能源与智能汽车供给链立异大会正式落幕。来自当局有关部分和汽车、信息、交通、能源、物流汽车有关的行业、原质料等范畴的行业机构、高校院所的近一千名代表，就多化融合的新阶段该怎样掌握汽车供给链标的目的，以顺应财产开展的需求停止了深化交换。

　　中国品牌建立增进会理事长、国际尺度化构造品牌评价手艺委员会参谋组主席姑苏次要支柱财产、原国度质量监视查验检疫总局副局长刘均匀则期望，在 “新能源动力车品牌榜”中姑苏次要支柱财产，中国企业可以当选30个阁下；期望中国企业家可以打造出一批新能源动力车的天下出名品牌汽车有关的行业，引领中国的品牌形象走向天下，助力中国经济高质量开展。

　　关于将来姑苏次要支柱财产，张永伟猜测，在中美欧新三角汽车供给链格式中，中国很能够会成为环球汽车供给链中间。当前，中国已构成较完整的电动化供给链，在环球占主要地位，现阶段环球约70%电池产能在中国，并且，大市场驱动中国将来成为主要开展地区。

　　岚图汽车CEO卢放则分享了岚图汽车在新能源汽车供给链上的探究与理论。他暗示，在供给链方面，岚图对峙思想破圈姑苏次要支柱财产、协作共生，对峙科技立异，数字化转型，用新东西效劳新的计谋，并且对峙以用户为先的效劳战略。

　　作为换电企业，奥动新能源结合开创人、副董事长杨烨密斯也表达了协作与合作的主要性姑苏次要支柱财产。她暗示，奥动新能源将联袂整车、能源、电池、出行、城投、走运等范畴的协作同伴强强联手，完成资本同享、劣势互补、协作双赢，打造安康可连续开展的生态形式。

　　同时，跟着汽车财产的内在和内涵不竭地丰硕，汽车供给链由传统链式干系，正在演变为多主体到场、专业合作愈加交融的网状构造。在这类供给链干系的变化中，怎样构建一个愈加高效、灵敏且具有合作力的新型汽车供给链变化开展新计谋，是应战，也是机缘。

　　广汽埃安新能源汽车股分有限公司副总司理张雄暗示，以智能座舱内里简朴的车机屏为例，内里交融的供给链有大几十家，能够将来还会更多，因而，供给链办理的庞大度，关于许多汽车企业来讲，是一个应战。

　　聚焦兴旺开展的新能源与智能汽车财产，增强汽车供给链韧性建立成为燃眉之急，保证财产链供给链不变，是新开展阶段鞭策我国汽车行业高质量开展的主要出力点。

　　相较于车企不竭抬高供给链本钱的“卷”，地平线总裁陈拂晓暗示，汽车供给商“老早就卷起来了，并且卷得十分凶猛”。陈拂晓暗示，在现在的网状供给链生态中，假如不跟次要零部件和功用供给商停止打仗，很难完成体系本钱的掌握。他以为，主机厂、供给链企业该当手艺上的协同，硬件长进行尺度化，制止反复造轮子，从而低落资本华侈，进步研发服从。

　　合伙企业——春风日产乘用车公司制作总部专职副总部长、广州风神汽车有限公司总司理魏建彬暗示，合伙企业在新能源的规划上的确晚了，没有遇上中国汽车市场的变化。他暗示，将来春风日产在新能源汽车供给链上，要施行外乡化计谋，“海内只需有成熟的我们就接纳”；别的，也要内制一些“三电”产物，并且要做到供给链通明，同享给客户和供给商。

　　别的，面临芯片等汽车供给链韧性的担心，作为环球抢先的半导体公司，英飞凌科技（中国）有限公司大中华区汽车电子奇迹部副总裁王岩暗示，他们曾经察看到汽车供给链的改变状况，并坦言他们有比力大的灵敏性姑苏次要支柱财产，可以包管全部系统的韧度，并且已提早规划。

　　造车新权力代表——蔚来汽车的供给链办法论则更具立异性。蔚来汽车供给链开展副总裁潘昱暗示，蔚来的供给链战略，就是跟一切的协作同伴经由过程通明互信汽车有关的行业，共研立异和持久协作来到达持久绑定。详细来看，互信就是通明供给链，单方持久绑定，互信赖赖，打造肯定性。互融就是共研，全栈自研其实不完整精确，更多的是由主机厂来引领，和协作同伴一同来共研，霸占各个难关，霸占各个困难。互强就是持久绑定，持久协作，能够把生态做得更好，让车厂在变强的同时，协作同伴、供给链系统也能够做得更强。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟暗示，从环球地区规划的团体来看，汽车供给链正在构成中美欧新三角格式。今朝汽车供给链的中心干系正在发作严重变革。基于国际场面地步、天然资本、科技气力和本身开展需求等身分，地区间，汽车供给链构成三种典范干系，即极度情况下的供给链脱钩干系，互相限制与互相协作的耦合干系，基于新的商业投资划定规矩根底上的协作干系。