作为一位90后的汽车自媒体博主，我从小就有一个汽车梦。我记得我小时分最喜好的玩具就是模子汽车，我老是设想着有一天能开着真实的汽车在路上奔驰。我也常常看各类关于汽车的册本、杂志和视频，对汽车的汗青中国汽车乘联协会、手艺和文明布满了猎奇和敬仰。在这里，我想和各人分享一下中国汽车产业的开展史中国汽车乘联协会，看看它是怎样从无到有汽车补缀根底常识，从跟从到立异，从海内到国际，成为天下汽车产业的主要力气的。

　　变革开放后，我国汽车产业进入了一个飞速开展的阶段。一方面，我国开端引进外资和本国手艺，与天下汽车巨子协作成立合伙企业，如上海群众、北京当代、广州本田等。这些合伙企业给我国带来了先辈的手艺和办理理念，进步了产物格量和市场所作力，也培育了一批专业的人材和供给商汽车补缀根底常识。这让我有了更多打仗和进修天下级汽车品牌的时机。另外一方面，我国也开端开展自立品牌和自立研发才能，如吉祥、长城、比亚迪等。这些自立品牌凭仗低价位和快速立异的劣势，在海内市场占据了必然份额，并开端向外洋市场拓展。这让我看到了中国汽车产业的潜力和期望汽车补缀根底常识。这一期间，我国汽车产业完成了从小范围到大范围、从单一构造到多元化、从封锁形态到开放形态的改变汽车补缀根底常识。

　　新中国建立之初，我国面对偏重建当代产业的艰难使命。汽车产业作为百姓经济的支柱财产之一，遭到了高度正视。1953年7月15日，第一汽车制作厂在长春开工兴修，标记着中国汽车产业的降生。1956年7月13日，国产第一辆束缚牌载货汽车驶下总装配消费线，完毕了中国不克不及本人制作汽车的汗青。这让我感应十分骄傲和鼓励。尔后，上海中国汽车乘联协会、南京、济南等地接踵成立了汽车制作厂，构成了五个汽车消费基地。1960年月，我国还开端了轿车和公用车的消费，如春风牌小轿车、红旗牌轿车、井冈山牌越野车等。这些都是我国汽车产业的前驱和典范。这一期间，我国汽车产业次要依托白手起家和模拟苏联等国度的手艺停止开展中国汽车乘联协会，产物构造以卡车为主，轿车为辅。

　　进入21世纪后，我国汽车产业迎来了一个百花齐放的时期。跟着经济社会的快速开展和消耗需求的多样化，我国汽车市场显现出史无前例的繁华现象。各品种型和层次的汽车产物应运而生，满意了差别消耗者的需求。合伙品牌仍然占有着支流职位，但自立品牌也不甘逞强，在中低端市场获得了较大打破汽车补缀根底常识，并开端向中高端市场进军。比方，上汽团体推出了荣威品牌，吉祥团体推出了领克品牌，长城团体推出了WEY品牌等。这些都是我国汽车产业的新星和佼佼者。同时，在新能源汽车范畴，我国也获得了明显的成绩，成为环球最大的新能源汽车市场和消费国。比亚迪、北汽汽车补缀根底常识、江淮等自立品牌在电动汽车和插电混动汽车方面具有较强的合作力。这些都是我国汽车产业的领军者和立异者。这一期间，我国汽车产业完成了从范围扩大到构造优化、从手艺跟从得手艺引领、从市场到场到市场主导的改变。