广汽本田此次车对车15角小堆叠率高速碰撞实验，最实在模仿一样平常交通变乱，同时面对车对车、15°斜角、小堆叠率（25%）和56km/h高速四大严苛的实验前提的应战，可谓“史上最严苛”的碰撞实验。

　　中国曾经成为天下汽车第一产销大国，跟着保有量的不竭增长，构建宁静调和的交通社会火烧眉毛，每个汽车企业都义不容辞。让宁静手艺更有兽性的温度，广汽本田等待与社会各界配合勤奋，为完成“零变乱”社会的目的不懈勤奋。

　　自动宁静手艺，躲避伤害。跟着时期的前进，汽车手艺的开展，交通变乱的躲避成为能够。比拟碰撞中减轻损伤的被动宁静手艺，接纳伤害躲避等自动宁静手艺削减交通变乱的发作具有更主要的意义，这也是比年来各大汽厂家纷繁在自动宁静手艺发力的缘故原由。

　　从汽车降生之日起，“供给更宁静的产物”就成为汽车厂商不竭寻求的目的。模仿实在天下交通变乱的碰撞实验，为客观评价车辆宁静性供给了有用的手腕和尺度。

　　前来观赏实验的环球NCAP构造秘书长David Ward暗示，车与车碰撞是理想交通变乱中最为常见的一种变乱情势。将这类碰撞情势在实验室中显现，一方面表现了汽车宁静手艺的前进，另外一方面临公家具有十分好的交通宁静宣扬教诲感化。

　　不断以来，广汽本田承袭“尊敬人”的企业根本理念，服膺汽车企业的社会义务，在为主顾供给品格牢靠、宁静的汽车的同时，主动停止汽车宁静的提高，并于2007年新能源汽车财产图片，公布“为了一切人的宁静”的企业宁静理念，将在汽车宁静范畴的理念和举动构成系统。

　　Honda的手艺研发是为了让一切人可以放心、宁静地享用自在挪动的兴趣。在宁静手艺方面，Honda遵照“Safety for Everyone”的理念，不单重视庇护车内乘员的宁静，也充实思索对方车辆乘员和摩托车、自行车的骑行者和行人的庇护。

　　广汽当地主意，当交通变乱发作时，人永久是第一名的，性命的代价登峰造极。广汽本田以报酬存眷的中间，不单重视庇护车内乘员的宁静，并且也充实思索对方车辆乘员、其他车辆乘员和行人的庇护，不管是大车、小车、行人仍是其他交通到场者，在理想社会中一旦发作了交通变乱，要寻求的是“宁静共存”，使得各方都能够将损伤降到最低，终极依托手艺的完美，完成 “零变乱”社会。因而，广汽本田主动导入Honda先辈的FUNTEC SAFETY主被动宁静手艺，为中国消耗者供给愈加宁静、放心的产物。

　　跟着汽车保有量的不竭增长，交通变乱的范例也在发作改动。按照NHSTA（美国高速公路办理局）的统计数据，在理想发作的交通变乱中，小堆叠率碰撞案例占前面碰撞灭亡变乱的24%，而小堆叠率碰撞中，斜角碰撞的受伤率更高，曾经成为重点研讨的碰撞形状。为此，基于对汽车宁静的不懈勤奋，也基于对本身产物宁静性的自信心新能源汽车财产图片，广汽本田决议再次应战更严苛的碰撞情势，于10月31日公然举行本次车对车15°角小堆叠率高速碰撞实验，此举表现了广汽本田“不竭向高目的应战”的企业肉体和激烈的社会义务感。

　　应战一：车对车。今朝绝大部门法例的碰撞测试,均是以车对停滞物的情势，而究竟上，车对车碰撞是理想糊口中发作率最高的一种交通变乱情势，相对车对停滞物碰撞实验而言，在车对车碰撞中，碰撞能量的吸取与分离状况比车对材质平均的停滞物碰撞愈加庞大，对方车辆构造和零件硬度的不服均性发生的部分地区的集合打击力假如不克不及被有用分离，乘员舱的变形将加大，乘员遭到的打击也会变大。因而车与车碰撞对车辆宁静性的请求愈加严厉，更能磨练车辆的宁静性程度。

　　海内专家也对广汽本田领先举行车对车15小堆叠率高速碰撞实验赐与高度评价，并暗示，在相似碰撞测试还没有在西欧引入的布景下，广汽本田此次碰撞实验在环球来讲是一个站在手艺前沿的创举，充实表现了广汽本田的社会义务感和其产物的优良宁静机能，将为全部汽车行业起到优良的树模和鞭策感化。

　　广汽本田施行副总司理郁俊暗示，本次碰撞实验是广汽本田继举行海内初次车对车碰撞实验、行人庇护碰撞实验以后，在汽车宁静范畴的又一次抢先创举。“尊敬人”是广汽本田的企业根本理念，此中就包罗对性命的尊敬。作为一家有义务感的汽车企业，广汽本田不单单满意于向消耗者供给先辈的产物和优良的效劳，更要向全社会通报以报酬中心的宁静看法，并将“为了一切人的宁静”的企业宁静理念贯彻于动作当中。期望经由过程“应战更宁静”的连续勤奋，终极鞭策完成“零变乱”的交通社会。

　　应战三：小堆叠率（25%）。碰撞能量也能够会错开前纵梁等中心宁静吸能构造，并且因为碰撞打仗面积大大减小，单元面积的打击强度会大幅增长，因而对车辆的宁静机能请求也更高。

　　碰撞宁静手艺，低落损伤。Honda从1970年开端启动宁静手艺的研发，在基于对实在社会中的各种碰撞变乱停止完全研讨的根底上，Honda研收回ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身机关，以低落碰撞变乱的损伤。即使是巨细、轻重差别的两车相撞，ACE车身也不会让此中一方遭到太大毁伤，有用庇护本人，还能减轻对别人的损伤。一般车辆次要经由过程阁下两个纵向的主车架吸取碰撞能量，而ACE承载式车身除纵向主车架外，还在前部增长了横向毗连的顶架和下横梁。在发作变乱时，ACE车身用多个车架构成的“面”来承载撞击，如许能够有用吸取和分离撞击力，庇护本人，还能够最大限度地避免与对方车辆吸能构造的错位，低落对别人的损伤。在FUNTEC SAFETY手艺系统中，ACE承载式车身机关是被动宁静的中心手艺之一。广汽本田本次实验所接纳的第九代雅阁，就是使用了ACE承载式车身机关，因而即便发作了云云猛烈的碰撞，仍旧很好地庇护了单方车辆内的假人。在2014年C-NCAP测试中，搭载ACE车身的广汽本田第九代雅阁、凌派落第三代飞度均得到了5星级宁静评价。

　　不论是减轻损伤的被动宁静手艺，仍是躲避伤害的自动宁静手艺，Honda均具有行业抢先的气力，并在量产车型中大批接纳新能源汽车财产图片。广汽本田将与Honda一同，操纵FUNTEC SAFETY手艺为中邦交通变乱的削减并终极完成“零变乱”的目的做出奉献。

　　业内专家暗示，汽车实车碰撞实验的演化和开展历程，也是一部汽车宁静手艺的前进史。从简朴的车撞壁障，到差别角度差别堆叠率和翻腾、车顶静压等碰撞实验，最初到带角度的小堆叠率的高速车对车碰撞，难度在进步、手艺含量在进步，而带来的成果是汽车的宁静性的进步。

　　应战四：56km/h高速。在碰撞中，碰撞速率即便提拔1千米，都需求汽车具有更高的宁静机能。比拟2006年广汽本田车对车碰撞的50km/h速率，本次实验固然只提拔了6千米，却反应了汽车宁静机能的提拔，和汽车宁静手艺的前进。

　　面临云云严苛的应战，到场碰撞实验的第九代雅阁（Accord）仍然交出一份合意答卷。碰撞后，两辆第九代雅阁（Accord）经由过程策动机舱的变形，充实吸取了碰撞能量，两车乘员舱构造完好，车门可顺遂翻开。同时，宁静气囊（宁静气帘）也实时弹出，更好地庇护假人。丈量得到的两车车载假人目标部位（头、胸、大腿和小腿等）损伤值均远远低于各部位损伤限值。成果表白，搭载FUNTEC SAFETY先辈ACE承载式车身机关的第九代雅阁（Accord）到达了天下先辈的碰撞宁静程度，经由过程有用吸取和分离打击力，完成了“宁静共存”，使得碰撞单方损伤降到最低。

　　Honda不只在被动宁静范畴走在行业前端，在自动宁静方面，也引领汽车行业的开展潮水，开辟出多项环球初创的宁静手艺，比方Collision Mitigation Braking System（碰撞减缓制动体系）、Lane Watch（盲区显现体系）等，这些先辈的自动宁静手艺曾经大批导入中国，并领先在第九代雅阁搭载。而本年9月刚推出的全新奥德赛十大汽车配件app，也使用了MVC360°全景影象体系、PA主动停车帮助体系、BSI盲区监测体系、CTM后视静态提示体系等丰硕的FUNTEC宁静手艺。为了完成“零变乱”的交通社会这一最终目的，Honda还提出了独具特征的“缔造宁静”这一观点，并主动研发操纵摄像体系和雷达综合感到手艺的全方位安部分系。与此同时，也在不竭研讨主动化手艺的根底上，操纵通信手艺完成车、行人、情况互联的和谐性主动驾驶体系等将来宁静手艺。

　　应战二：15°斜角。模仿实践变乱发作时因为驾驶员本能躲避所招致的车辆倾斜，比拟传统的正面碰撞情势更靠近实在，能实在磨练车辆的宁静机能——在有角度的变乱发作时，碰撞能量将不只能够会错开前纵梁等中心宁静吸能构造，并且能够会错开翼子板附件的车架，而没法被有用吸取，对乘员舱能够会发生更大的打击，形成严峻损伤。

　　除供给愈加宁静的产物，广汽本田还尽心尽力地展开宁静教诲提高举动。从2005年开端，广汽本田就向员工及公家展开宁静驾驶培训新能源汽车财产图片，并经由过程“高兴安驾店”体系体例为天下的车主供给宁静驾驶培训增值效劳。2011年，广汽本田在广州成立青少年汽车宁静科普展厅，持久向广州的青少年停止宁静提高，获得当局部分、媒体及社会公家的分歧好评。2013年7月，广汽本田高兴安驾中间在广汽本田增城工场正式完工启用，安驾中间具有海内一流的培训园地、专业的安驾培训讲师和专业的安驾培训课程，将更好地为主顾展开高水准的安驾培训，使得广汽本田的安驾提高举动可以安身广州，走向天下，使更多的人受益。

　　为了鞭策汽车宁静，广汽本田不竭站在手艺前沿，应战高难度碰撞实验。早在2006年，广汽本田就创始海内汽车企业先河，经由过程公然的碰撞实验向公家传布准确的宁静理念。2006年8月24日，广汽本田领先举办海内初次车对车碰撞实验。第七代雅阁（Accord）和奥德赛（ODYSSEY）各以50km/h的速率停止了车对车的正面50%偏置碰撞实验。实验充实考证了广汽本田产物值得信任的优良宁静机能，也为车辆宁静性的评定带来了新的思绪。2009年8月23日，在人们存眷度仅停止在车内乘员宁静的时分，为唤起全社会对行人庇护成绩的配合存眷，广汽本田举办了海内初次行人庇护碰撞实验，第八代雅阁（Accord）以40km/h的速率撞击Honda最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ，雅阁（Accord）所利用的先辈的行人庇护手艺，在碰撞发作时最大水平地庇护了行人。

　　2014年10月31日，广汽本田汽车有限公司在天津中国汽车手艺研讨中间新完工的碰撞实验室公然举办了海内初次车对车15角小堆叠率高速碰撞实验，在环球9个NCAP机构代表十大汽车配件app、海内汽车宁静专家和天下两百家媒体代表的配合见证下，两辆第九代雅阁别离以56km/h的速率，呈15°斜角以25%堆叠率停止碰撞。如许的实验前提，可谓史上最严苛，对车辆宁静性是严重的磨练。实验后对假人损伤值的阐发显现，碰撞过程当中实验假人获得很好的庇护，各项目标均远远低于基准值请求十大汽车配件app，最大损伤值也仅为基准值的60%阁下。海内初次公然车对车15角小堆叠率高速碰撞实验得到了美满胜利