重庆长安汽车股分有限公司总裁、党委副书记王俊暗示汽车行业的分类，“卷”究竟结果是一个动词，假如不断不断地把视角和角度放在这个行动上，能够真的会很焦炙。先迈左脚仍是右脚，先打流量仍是先用流量？能够都是话题。过分合作带来求同存异时，也会带来劣币摈除良币。

　　江汽团体股分公司副总司理马翠兵一样指出，手艺立异是开展强大新质消费力的中心。同时，在其看来，绿色低碳是连续夯实新质消费力的根底，机制立异是激活新质消费力的有用保证汽车行业的分类。“关于汽车财产而言，次要体如今新能源汽车的开展和制作业的数字化转型晋级上。”

　　“小我私家以为不要为卷焦炙，而要为新去卷，卷出新汽车才气奔向新将来，不只是新能源汽车，下一步等待新质消费力催生数智汽车。”王俊说道。

　　王传福以为，“卷”是市场所作，要主动拥抱，到场，才气真正从合作中走出来。李书福暗示，内卷严峻既是功德也是好事，假如市场化程度高，法令健全汽车的财产链有哪些，法律严厉，通明公允合作这就是功德；反之，就是好事。

　　本年的中国乘用车市场，合作剧烈、“卷”风骚行，在方才落下帷幕的“2024中国汽车重庆论坛”上，“卷”同样成为了大都参会高朋绕不开的话题。比拟之下，怎样在“内卷”风潮下，打造新质消费力、鞭策行业、企业可连续开展，则更加惹人存眷。

　　在张兴海看来，以科技立异为中心的新质消费力正鞭策着中国新能源汽车打破性、跃升式的开展。王俊以为，新质消费力必需转化为可变现落地的财产功效，并要具有交融立异的消费要素和环球抢先的立异手艺。“关于汽车财产而言，次要体如今新能源汽车的开展和制作业的数字化转型晋级上。”马翠兵指出。

　　“依托开展智能电动化汽车财产的汗青机缘，动员中国智能电动汽车财产链开展是一项艰难的汗青性使命。”对此，李书福指出，“现今中国不缺造车企业，完善的是有立异力的汽车零部件生态情况，完善的是有原创才能的汽车宁静软硬件科技公司，完善的是有合作力的产业软件供给商及具有原创才能的汽车公司。”（中国经济网记者 郭涛）

　　在比亚迪股分有限公司董事长兼总裁王传福看来，不管是“卷”价钱、“卷”手艺、“卷”范围，仍是“卷”流量，实在都是一种市场所作，而市场所作的中心是多余的经济，“只要多余才合作，合作才气发生繁华，这是天然纪律，没必要焦炙。一切企业家都要主动拥抱汽车的财产链有哪些、到场这类卷，真正在合作中走出来。”

　　在张兴海看来，建立中国式当代化需求壮大的中国汽车财产，鞭策汽车财产高质量开展需求培养新质消费力，而以科技立异为中心的新质消费力正鞭策着中国新能源汽车打破性、跃升式的开展。

　　“任何财产的安康开展都必需表如今投入产出例如面完成较好的经济效益，无量无尽的内卷，简朴粗鲁的价钱战，其成果就是偷工减料、造假售假和分歧规的无序合作。”李书福暗示，只要依法安康合作，才气完成可连续的高质量开展。

　　吉祥控股团体董事长李书福则以为，“中国汽车产业的内卷水平环球第一汽车的财产链有哪些，价钱战一浪高于一浪，这类征象既是功德也是好事汽车行业的分类。假如市场化程度高，法令健全，法律严厉，通明公允合作这就是功德；反之，就是好事。”

　　王俊以为，新质消费力落实到汽车行业该当具有三个特性：一是具有交融立异的消费要素，这是最底层的逻辑和要件；二是必需具有环球抢先的立异手艺；三是新质消费力必需转化为可变现落地的财产功效，除手艺上闭环外，还应完成贸易上的闭环。“只要将先辈的消费力转化为实其实在的财产构造，实在满意用户的多元化需求，才是新质消费力的终极表现。”

　　赛力斯团体董事长（开创人）张兴海从三个层面谈了其关于“卷”的观点：在产物层面上，假如要“卷”，就要“卷”出代价来；从效劳上来讲，则要“卷”出用户的体验；从财产的角度来讲，要“卷”生产业的手艺晋级和迭代。