三是今朝电动汽车蓄电池的充电工夫仍较长，快充都要30分钟，而慢充则要5小时，影响到消耗者利用体验；因为手艺程度的缘故原由，今朝电动汽车的电池寿命较短，普通寿命约莫在5~8年，而电池的宁静性还需进步。

　　据理解，今朝我国汽车动力蓄电池行业存在消费企业数目过量、手艺程度良莠不齐等凸起成绩汽车属于甚么财产。停止2014年12月我国汽车财产规划，《车辆消费企业及产物通告》内已有近150家节能与新能源汽车消费企业消费的1600余款产物，累计总产量不敷16万辆，但触及动力蓄电池配套消费企业却有177家。且大都汽车动力蓄电池消费企业缺少研发根底和保证分歧性的消费工艺，在消费、手艺、办理、人材等方面的才能也需进一步提拔我国汽车财产规划。

　　业内暗示，今朝全部行业显现出了狼藉的开展场面，限制了新能源汽车财产的安康可连续开展，动力蓄电池行业开展须予以指导和标准。

　　二是今朝电动汽车的电池能量密度低，电动汽车续航短，使得消耗者在购置电动汽车时，会由于续航里程短而影响购置志愿。

　　《标准前提》对进入该范畴的企业提出了明白请求，包罗锂离子动力蓄电池单体企业年产才能不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产才能不得低于1万万瓦时，超等电容器单体企业年产才能不得低于5百万瓦时。体系企业年产才能不得低于10000套或2亿瓦时。

　　有业内助士暗示，今朝电动汽车的电池手艺存在几个开展瓶颈，一是电池本钱高，市场承受度比力低。天津力神电池股分有限公司总裁秦兴才暗示，目后果为电动汽车电池的国度尺度还没有出台，各个企业都是利用本人的尺度我国汽车财产规划汽车属于甚么财产，招致电池开辟本钱较高。

　　而A股相干板块在客岁特斯拉效应动员下汽车属于甚么财产，包罗新能源汽车观点我国汽车财产规划、锂电池观点和充电桩观点都有一波上涨行情，跟着《标准前提》的公布，加上年报功绩的麋集表露，相干板块中功绩不变增加的个股仍将无望成为资金存眷的重点汽车属于甚么财产，投资者可亲密存眷。

　　据理解，今朝我国汽车动力蓄电池行业存在消费企业数目过量、手艺程度良莠不齐等凸起成绩。停止2014年12月，《车辆消费企业及产物通告》内已有近150家节能与新能源汽车消费企业消费的1600余款产物，累计总产量不敷16万辆，但触及动力蓄电池配套消费企业却有177家。且大都汽车动力蓄电池消费企业缺少研发根底和保证分歧性的消费工艺，在消费、手艺我国汽车财产规划、办理、人材等方面的才能也需进一步提拔。

　　广州日报讯（记者段郴群）昨日，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业标准前提》（以下简称《标准前提》），明白进入该范畴企业的前提和请求，业内暗示，今朝我国汽车动力蓄电池行业存在消费企业数目过量、手艺程度良莠不齐等凸起成绩。《标准前提》对指导标准汽车动力蓄电池行业安康开展有主动感化。

　　关于工信部公布的《汽车动力蓄电池行业标准前提》，业内助士暗示，无望放慢行业开展，同时，对全部蓄电池行业有一个优越劣汰的感化，无望对行业龙头组成间接利好。