按照《外洋汽车消息》公布的2023年环球汽车零部件厂商榜单，我国共有10家汽车零部件厂商上榜，与外洋并列第四位。面临日趋剧烈的汽车行业合作和市场变革汽车属于甚么行业，我国整车制作商为了进一步开辟海内市场和低落本钱汽车属于甚么行业，开端在国表里等地投资建立工场。这类当地化建厂形式不只鞭策了我国汽车零部件财产的开展，还为我国带来了更多的机缘和应战。

　　比年来，整车制作商与汽车零部件制作企业在环球范畴内自力开展，自在合作。整车制作商需求在环球范畴内优化汽车零部件资本设置，经由过程与优良零部件供给商成立不变的配套供给干系新能源汽车财产基地，鞭策汽车零部件制作业的生长新能源汽车财产基地。今朝，环球汽车零部件制作业次要集合在15个国度和地域新能源汽车财产基地，此中兴旺国度占有主导职位。固然我国汽车零部件制作业在开展过程当中存在必然的合作力不敷成绩，但自2009年起，我国已成为环球最大的汽车消耗和消费国新能源汽车财产基地，汽车零部件企业也逐渐兴起，凭仗本钱和效劳的劣势，进入国际整车厂商的零部件配套系统，使得我国在环球汽车零部件市场的份额逐步进步。

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　　汽车零部件制作业作为汽车财产链的中上游环节，不断以来都是汽车财产不变开展的主要基石。自上世纪九十年月以来，跟着环球化的促进、汽车消费手艺的前进和市场所作的加重，整车制作企业纷繁调解消费形式，从传统的全财产链运营形式转向专业化合作，将零部件研发及消费使命交给汽车零部件制作企业。这使得汽车零部件消费逐步从整车制作企业平分离出来，构成了自力的行业。

　　在汽车财产中，整车制作商与汽车零部件制作企业颠末了多年的开展和磨合，配合构建了一套金字塔式的供给链系统。在这个系统中，整车制作商次要卖力整车设想和消费新能源汽车财产基地，而零部件制作商则卖力差别零部件的研发、消费和售后效劳。按照层级，零部件供给商次要分为三大类：出名供给商、二级供给商和动作供给商。出名供给商间接为整车制作商供给效劳新能源汽车财产基地，供给各类总成；二级供给商则为出名供给商供给枢纽零部件或组件；动作供给商则次要为二级供给商供给加工效劳和外包营业汽车属于甚么行业。