特性三，造车新权力程序放慢，或将有1-2家企业完成年销量打破20万辆。造车新权力头部企业经由过程智能化手艺使用、效劳体验提拔，和贸易形式立异，市场承认度将稳步提拔。相对传统自立品牌，造车新权力企业更减轻视在无人驾驶手艺、智能网联手艺、智能驾驶舱等方面的研发投入，并使用互联网“用户思想”姑苏六大支柱财产，成立更切近用户的产物研发与客户效劳系统，客户合意度与用户忠实度将逐渐提拔。“十四五”时期，跟着新车型不竭推出，造车新权力企业产物系统将逐渐完美，产物本钱也将进一步优化，单个企业销量无望打破20万辆，可根本完成盈亏均衡，不再依靠内部融资。

　　特性四，国际合作力进一步加强，动力电池财产范围无望打破万亿元。我国动力电池企业将在国际市场所作中占有抢先职位，动员海内动力电池财产链范围打破万亿元。从环球看，欧洲次要国度加快电动化历程，外洋市场动力电池装机量将超300GWh，此中我国企业在外洋动力电池市场占比无望到达40%以上；海内市场受电动汽车和电动船等范畴的动员，到“十四五”末我国动力电池装机量无望到达230GWh以上，我国动力电池企业出货量无望到达350GWh，且不竭动员上游质料、PACK、电池收受接管及再操纵等范畴构成超万亿元的财产范围。从企业合作格式看，行业马太效应连续凸显，新系统电池将会是其他企业或行业新进入者追逐龙头企业的次要赛道。高比容量硅基负极质料（比容量大于600mAh/g）、富锂锰基正极质料等手艺逐步成熟。固态电池将以准固态（固液混淆态）的情势，从消耗电子产物、电动东西范畴开端商用，并逐步向动力、储能范畴拓展。

　　特性七，树模使用有序促进，燃料电池汽车在特定范畴完成商用。到“十四五”末，我国燃料电池汽车保有量将超5万辆，新购买车辆次要集合在树模都会，使用处景将趋于集合化。从燃料电池树模使用都会申报事情看，处所当局开展燃料电池汽车的主动性较高，有20多个省市到场了申报事情。分离燃料电池汽车手艺特征，发掘了诸如冷链配送、宜家家具配送、煤炭运输汽车行业协会网站、口岸牵引等一系列的特征场景，并配套计划了充沛的政策保证与根底设备保证。跟着树模事情的促进，部门地域的车端氢气售价无望到达30元/公斤以下姑苏六大支柱财产，燃料电池汽车的运营本钱将与燃料电池持平，分离当局的搀扶政策和融资租赁等贸易形式的完美，燃料电池汽车无望在氢气供给便当、日运转里程较长等一些特别范畴领先完成贸易化使用。

　　特性二汽车行业协会网站，车企开启吞并重组之路，终极构成4个“3”格式。“十四五”时期，面临外资的逐渐开放和日益剧烈的市场所作，海内车企裁减赛加重。劣势企业经由过程吞并重组做大做强，并经由过程环球化规划增长品牌合作力；研发才能和产物合作力较弱的车企将逐渐退出市场；造车新权力除头部几家企业外，很难再得到大额融资。从今朝的市场表示和企业的系统合作力来看，到“十四五”末，海内车企将能够构成“3+3+3+3”合作格式，即三家央企一汽、春风、长安，三家处所性企业上汽、广汽、北汽；三家民企吉祥、长城、比亚迪；三家新权力蔚来、幻想、小鹏。

　　特性六，车路协同装备投资加快，L2级及以上智能网联汽车占比达50%。“十四五”时期，我国将对峙车路协同的手艺道路，促进智能网联汽车财产开展和贸易使用。智能网联汽车路侧根底设备建立是“新基建”的重点范畴之一，以RSU、情况传感器、边沿计较中间等为代表的门路根底设备智能化革新投资加快，到“十四五”末，天下I2级以上智能化门路占比超越20%。跟着单车智能手艺的逐渐成熟，产物的牢靠性上升、本钱降落，L2级及以上智能化功用在新车中的提高率将加快上升，估计2025年将超越50%。交融单车和门路的智能化功用，具有贸易远景的场景主动驾驶和商用车主动驾驶手艺将优先落地，高速公路、矿区、泊车场、园区等特定场景主动驾驶产物将逐渐树模使用。

　　特性八，质料及零部件快速迭代，燃料电池财产链合作力增强。燃料电池财产开展的重心将从体系集成逐渐向上游枢纽质料及零部件转移。燃料电池八大枢纽范畴手艺打破列为燃料电池汽车树模都会的主要目的之一，各申报都会分离本身劣势，连续出台了一系列撑持财产链培养、手艺研发立异、严重专项攻关姑苏六大支柱财产、立异平台打造、高条理人材引育等政策。同时，在各个范畴均出现了一批具有自立手艺和研发储蓄的优良企业，在当局树模项目主导下，零部件中心手艺财产化历程将加快，各范畴先辈手艺加快迭代晋级。“十四五”时期，无望逐渐成立具有自立中心手艺的氢燃料电池汽车财产链。（赛迪参谋汽车财产研讨中间）

　　汽车财产正在阅历百年一遇的严重变化，回忆“十三五”，我国汽车财产电动化快速促进、功效斐然，“电动化、智能网、网联化”已逐渐从趋向变成理想。瞻望“十四五”，新能源的打破、智能网联的建立，都将为汽车财产带来全新开展机缘，电动化开展进入快车道，智能网联片面迸发，汽车与能源、交通、通讯、互联网等行业交融愈加深化。因而，理解“十四五”时期我国汽车财产开展特性，才气鞭策我国汽车财产迈向高质量开展，把握国际市场所作自动性。

　　特性一，市场进入存量合作阶段，节能与新能源汽车新车浸透率将达60%。我国汽车市场阅历了“十二五”和“十三五”的高速增加，“十四五”时期将进入存量合作阶段姑苏六大支柱财产，团体范围比“十三五”末微量上涨，估计到“十四五”末我国汽车市场销量无望从头回归2800万辆以上。从产物构造看，节能与新能源汽车的新车浸透率无望打破60%，此中新能源汽车新车浸透率为20%。电动汽车产物合作力逐渐提拔，大众范畴和同享范畴无望领先完成片面电动化，以高端智能化车型和微型车为打破口，逐渐遭到公家消耗者承认；燃料电池汽车次要以树模都会为主，在中远程、中重型商用车范畴探究使用形式；节能汽车次要受国度碳排放政策和双积分政策影响，传统整车企业和合伙企业为了补偿在电动化范畴的滞后，会以混淆动力、48V轻混等手艺为打破口，以完成企业积分目的汽车行业协会网站。

　　汽车财产正在阅历百年一遇的严重变化，“十四五”时期我国汽车财产开展将显现八大特性，市场进入存量合作阶段，节能与新能源汽车新车浸透率将达60%；车企开启吞并重组之路，终极构成4个“3”格式；造车新权力程序放慢，或将有1-2家企业完成年销量打破20万辆；国际合作力进一步加强，动力电池财产范围无望打破万亿元；电子电气架构向集合式演化，软件成为界说汽车产物合作力的中心；车路协同装备投资加快，L2级及以上智能网联汽车占比达50%；树模使用有序促进，燃料电池汽车在特定范畴完成商用；质料及零部件快速迭代，燃料电池财产链合作力增强汽车行业协会网站。

　　特性五，电子电气架构向集合式演化，软件成为界说汽车产物合作力的中心。功用需求鞭策整车电子电气架构由散布式ECU向域掌握器和中心计较平台演化。软硬件在零部件层面解耦，硬件逐渐完成尺度化、模块化，软件逐渐完成完好化、全栈化掌握。汽车电子零部件和软件在整车本钱中的占比加快提拔。估计“十四五”末，我国汽车电子本钱占比将达60%。汽车软件程度成为完成整车智能化功用、界说产物合作力的中心，市场范围快速放大。愈来愈多的互联网科技企业、ICT企业和电子信息类草创企业将入局，依托于本身软件和硬件研发劣势，与整车企业构成互补，配合构建财产生态；传统的汽车软件和汽车电子企业行业职位无望提拔，完成由Tier2向Tier1改变。