从合作格式来看，大批头部汽车零部件企业与传统车企深度绑定，在新能源汽车打击的布景下难以快速转型，团体的增加速率反而慢于行业均匀状况。

　　从差别细分行业来看，燃油车三动零部件前期增速较快，但在2022年后开端进入负增加；汽车电仔细分行业则有必然的加快；通用零部件的增速则较为不变。

　　两组企业的均匀毛利率在30%~35%区间内（B2企业虽主营中药贩卖，但以促销鞭策线上营业腐蚀部门利润空间）；

　　汽车轻量化的完成路子次要是经由过程质料的替换、构造的改良和工艺的优化。汽车轻量化是一个持久目的，为行业带来存量和增量的扩大时机。

　　整车市场已根本饱和，但跟着汽车的更新换代和新能源车汽车激发的财产晋级带来的增量和转轨需求鞭策行业不变开展。团体看来零部件市场的韧性较强且开展不变。

　　整车的另外一个开展趋向是旨在节能减排和提拔车辆机能的轻量化。除政策性指导以外，汽车轻量化也会为消耗者带来实践的收益。

　　但净利率唯一5%阁下。对店肆的房钱、伙计的薪酬等大批运营方面的开消均计入了贩卖用度而至。扩大时本地人为和房钱程度是权衡单店盈亏的主要身分。

　　我国新能源汽车在国际合作气力较强，动员汽车零部件企业一样在环球范畴内夺取市场份额。与2019年比拟，跟着新能源汽车的发作式增加，全部汽车制作财产链的国际职位均有明显提拔汽车之家 排行榜。

　　在售价和利用本钱不竭低落的布景下，以部门支流车型停止测算。因为行驶和调养等方面的价钱劣势，电动车的实践持有本钱与燃油车比拟较为靠近以至更低。（假定年行驶1.2万千米，5年换车）

　　相较于传统燃油汽车的三级供给系统，新能源汽车的供给链愈加扁平化且更加开放，零部件外采比例较高，以往的二级汽车财产职位、三级供给商可间接向整车厂供货。扁平供给链带来了更快的手艺反应并削减了中心环节。

　　以运营视角察看企业的每百元支出的现金流向，资金流向构造与上期团体变革不大。企业每百元回款中，终极用于购置原质料的资金约70元；跟着汽车行业电动化、智能化、轻量化的潮水，行业团体有必然的研发投入程度；别的另有一部门资金用于产物的质保和售后效劳汽车财产职位汽车财产职位，终极构成的运营现金节余约为13元汽车财产职位，较2020年（9.7）有必然进步。

　　已往三年里，整车市场发作的一些列变革对汽车行业和汽车财产链发生了深远的影响，鞭策供给量系统和行业合作格式的重塑。

　　行业推翻者鞭策购卖价格不竭降落，叠加海内油价连续居高不下，在消耗者的购置和利用方面，新能源车对传统燃油车都具有了必然的合作劣势。

　　我们按照细分行业的差别和支出范围的差别，别离拔取了三家A股上市公司和三家新三板公司，旨在涵盖差别范例汽车零部件企业的财政表示特性。

　　地区方面，我们挑选了越20万家企业并绘制天文散布图汽车之家 排行榜，显现东多西少的形态汽车财产职位汽车之家 排行榜。长三角的汽车财产会萃效应最为较着，东北、中部、珠三角一样具有必然范围的财产集群。

　　车联网、主动驾驶和其他提拔驾驶体验的手艺都为汽车电子相干零部件企业的开展供给了宽广远景。细分行业目上次要由本国企业主导，但海内仍存在浩瀚快速开展的中小企业和隐形冠军，国产替换也给行业带来新的时机。

　　与传统燃油车差别汽车财产职位，新能源车的中心体系从“三动”变成“三电”，唯一50%阁下相沿传统汽车零部件手艺，次要包罗制动、车身车架、汽车电子、底盘构造和表里饰等。

　　从每一年的支出增速来看，A股上市公司凭仗其体量和客户积聚团体增速更快，但在新能源发作的22年以后支出增速则较着慢于体量较小的新三板企业；

　　汽车零部件包罗的细分范畴浩瀚，海内头部支出范围超千亿的企业只要两家，且与第二梯队差异较着，市场相称分离。另外一方面每一年新建立的企业数目不竭增长，行业的商机潜力大。