跟着中国汽车市场持续几年的连续的下行压力，特别是在已往两年，乘用车车市场显现的下行压力，这也是许多人对汽车行业的将来开展潜力带来了质疑。但我以为

　　按照乘联会的海内批发统计，2017年中国乘用车批发到达2372万，到达了比年的峰值形态。随后2018年、2019年、2020年显现连续的三年下行压力，并且下滑幅度都是相比照较大的。

　　将来汽车行业时机还是宏大汽车财产有多大。只需产物连续立异晋级，合伙品牌与自立品牌都有时机。传统车的合伙品牌秘闻深沉、厚积薄发，自立品牌不竭成立健全开辟系统，互联网思想认识强，勇于立异和测验考试。今朝看，不会改动、不懂适使用户需求的企业将酿成落日企业。但转型晋级下的汽车财产还是朝气蓬勃的财产。特别是中国新能源乘用车拉动中国制作业财产链连续开展汽车财产有多大，将来的开展潜力宏大。

　　乘联会按照海关数据统计，在前期13-15年天下经济低迷下的猛烈下滑后，2016-2020年出口增速逐渐企稳改进，今朝的月度出口量保持在月均8-10万台阁下程度。2020年1-12月的出口到达106万台，同比降落13%；12月出口也到达了12万台，这也是遭到疫情打击，将来汽车出口开展仍有宏大空间。

　　特别2019年和2020年都呈现了-7%的下滑，2020年唯一1929万台，距峰值降落440万台。因而，许多人对中国汽车市场，特别是乘用车车市场的开展带来了必然的担心汽车财产的近况，以为全部车市曾经见顶。许多人以为我们的市场曾经天下第一，难以进一步的打破。中国车市将来的下行压力较大，大概是进入区间颠簸的能够性比力大。这也招致了许多人对汽车行业开展，将来报以担心的立场，以至许多年青人都不肯意去进入汽车行业。

　　中国汽车行业不是落日财产汽车财产有多大，将来中国汽车行业的制作业职位将不竭强化，中国汽车开展潜力宏大。返回搜狐，检察更多

　　跟着汽车电动化开展的新机缘，乘用车行业是全部制作业转型晋级的中心鞭策点。我们该当要坚决我们的自信心，加大对汽车制作业的投入，同时扩展产能，捉住中国汽车制作业动员中国财产制作业开展的新机缘。

　　近期中国车企出口欧洲的表示就很好汽车财产的近况，比方上汽乘用车等企业出口欧洲销量增加迅猛，在欧洲车市曾经批量看到中国的插电混动和纯电动乘用车。

　　有人担忧同享化带来的需求降落，招致汽车市场急剧萎缩。宏大的大众交通体系出力于满意中国在大范围生齿基数形态下的根底出行需求，其低本钱劣势是以财务大众效劳收入、都会基建的连续促进为依托汽车财产的近况，但没法满意用户差别频次的本性化、私密性的阶段晋级出行需求。我们以为宏大的大众交通出行是服从较低的，前期由于低本钱劣势而没有挑选本性出行。将来的公家挪动空间的潜力宏大。在汽车手艺反动性打破的期间，全新的汽车糊口方法将会是鞭策车市连续开展。

　　中国今朝的千人汽车具有量在200不到，远远低于兴旺国度，以是增加潜力仍是很大；别的，中国的汽车行业正处于初度购车向再次购车的大转换阶段汽车财产的近况，跟着消耗者本身支出进步汽车财产有多大，眼界坦荡以后，关于汽车的需求也是会发作晋级鞭策。

　　中国新能源车出口次要增量是欧洲市场和北美市场，特别是欧洲市场增量5万台汽车财产有多大，西欧、北欧、中欧等市场都很好。

　　中国新能源乘用车行业将是鞭策内轮回消耗的强势增加动力，也是中国汽车出口走向兴旺国度市场的新增加点。

　　我国新能源汽车出口营业量的增长，意味着在国际市场上有多愈来愈多的消耗者情愿挑选和信赖中国制作的新能源汽车。另外一方面也阐明了自立新能源汽车在价钱、机能、售后效劳等环节曾经具有了相称高的合作气力，足以和别的国度的新能源车型掰掰腕子。

　　今朝燃油汽车进入手艺改革末期，但新能源汽车手艺还没有达得手艺高峰，同时5G和智能驾驶手艺都将大大拓展汽车使用处景，好比都会无人活动效劳车，无人网约车、无人运输车队(大载量)。这些使用处景临时没有其他装备可在长工夫内有用替代。都会化程度的进步动员地域构成都会圈、都会链，糊口事情半径的扩大带来的跨地域活动需求将作为持久需求存在。都会交通收集智能化开展也将有益于减缓今朝存在的部门大中都会门路拥堵征象，为用户出行缔造更好的用户情况。

　　汽车行业的素质是“衣食住行”的“行”，出行属于人类的根本需求，有可连续的市场需求，可是产物形状、贸易形式、行业生态将发作变化汽车财产的近况，只需汽车行业跟上变化程序，就不会属于落日行业。

　　而欧洲新能源车在中国市场的低迷表示，直接表现了中国车市的充实合作，自立品牌在新能源车曾经占有劣势，将来在欧洲、东南亚等市场将有快速打破时机。