了。能够说，需求方面的力气也决议了汽车产业在当代经济和社会开展中无可推辞的支柱感化。最初，从汽车产物的手艺特性看，每辆汽车都是今世高新手艺的结晶。汽车产业是使用机械人、数控机床、主动消费线最大的财产，当代轿车也使用了大批新质料，新工艺，新装备和电子手艺。汽车产业不单和钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机器、电子、纺织等财产同甘共苦，并且延长到贸易、维修效劳业、保险业、运输业和公路修建等行业。同时汽车是当代企业科学办理的前驱，是多量量、高服从、专业化传统汽车行业财产链、尺度化财产的代表。

　　接失业人数到达500万人，此中汽车产业的间接失业为67万人，配套产业行业的直接失业为98万人，与汽车贩卖和利用有关的直接失业为335万人，汽车财产直接失业为间接失业的6.5倍。

　　别的，汽车财产的开展有益于增强投资需求对经济增加的拉动感化。将来10年，社会投资需求将还是中国经济较快增加的一个限制身分。假如中国的汽车产业获得疾速开展，并对相干产业和效劳业发生多方面的动员效应，将可以为官方本钱供给许多有益的投资时机，拉动官方投资的扩大从而社会投资需求的扩展，撑持百姓经济的较高速连续增加。

　　中国今朝还不是汽车强国，但中国曾经能够算作一个汽车大国了。汽车产业对经济增加的感化在中国一样主要,并且正处于快速上升期间。在此,需求非分特别夸大的是,除以上所述及的各方面感化外，汽车产业更是中国经济连续不变开展一个最有期望的“增加亮点”。

　　21世纪前10年，中国经济的较高速不变增加将持续遭到需求不敷，出格是住民消耗需求不敷的影响。有人提出如许一个假定：不管中国以何种方法开展汽车产业，只需外乡汽车在参加WTO 以后以相当税减让过渡期以后可以有力地抵抗入口汽车的打击汽车行业的将来开展，中国市场的汽车需求就会疾速扩展，从而对住民消耗需求的增加起较大的拉动感化。

　　最初,汽车财产的开展有益于财产构造的调解和晋级。从如今到2010年，是中国财产构造调解和晋级的一个主要期间。汽车财产具有毗连产业和效劳业的特性汽车行业的将来开展，其开展不只能够动员相干产业，并且对相干效劳业具有很大的动员感化，这就有益于完成产业不变增加而效劳业放慢开展的构造调解目的。同时，汽车产业属于手艺麋集的加工产业，因为其具有宏大的财产联系关系动员效应，动员幅度最大的就是手艺麋集的机器电子财产，而且经济范围大，使许多高新手艺功效可以很快获得使用，因而，汽车产业的较快开展也有益于动员产业构造的晋级。（杨建龙）

　　汽车产业是一个典范的本钱手艺麋集型的财产，但因为其宏大的财产范围和对高低流财产的动员感化，动员失业的才能也很强。它不只供给了许多间接的失业时机，还动员了很大比例的直接失业。在几个次要的汽车消费国度中，与汽车相干的产业和效劳业都具有较大的失业人数，特别是汽车效劳业的失业人数自20世纪80年月以来大幅度增加，失业比重较着进步。汽车财产直接失业与间接失业之比，1994年美国到达1.01，日本为0.71，德国为0.66，韩国1980年为0.63，到1992年上升到1.46，此中与汽车相干的直接失业占总失业的比重由0.25％上升到0.49％。这些数据还没有包罗因汽车产业而发生的门路建立、当局构造、和非汽车财产中与汽车利用有关的失业。按照德国汽车产业协会的计较，假如将那些事情岗亭与汽车利用有关的失业职员也算在内，1997年德国汽车财产的间接和间

　　假如将汽车产业对前向和后向财产环节的动员感化综合起来思索，我们就不难了解，为何有人说汽车产业是一个1∶10的财产。1∶10的意义是说，汽车产业的1个单元的产出，能够动员全部百姓经济各环节整体增长10个单元的产出。云云宏大的动员感化是任何其他财产都瞠乎其后的。

　　近半个世纪以来，一个使人蔚为大观的征象是，愈来愈多的汽车像滚雪球般地构成一股能量壮大的打击波，打击出一片当代化的肥膏壤壤，培养了人类汗青上最弘大的物资财产。据统计，天下上50家最大的公司中，汽车公司就占了近20％，其他企业也多数是与汽车产业相干的石化企业和机器企业。别的，不论是在美国、日本汽车行业的将来开展、德国、法国和瑞典等兴旺国度，仍是在大都汽车产业的后起开展国度如韩国、巴西和西班牙，汽车公司常常是这些国度中最大的企业，汽车产业产值普通都占到百姓经济总产值的10％到15％。能够绝不夸大地说,汽车产业是当代经济增加当之无愧的主导财产和支柱财产之一。汽车产业为何会有云云魔力，能在短短的50年里培养出这么多的大企业，缔造出宏大的财产根底？

　　国务院开展研讨中间的一项研讨功效显现，因为汽车产业开展对次要相干产业的拉动感化，全部产业的投入要比汽车产业自己的投入增长一倍。大概说传统汽车行业财产链传统汽车行业财产链，汽车产业的投入产出，将对全部产业开展发生双倍的动员感化。从增长值角度权衡，汽车产业对次要上游财产的完整需求带来的增长值到达汽车产业本身增长值的两倍多，也就是说，汽车产业每缔造一个单元的增长值，就会动员相干产业缔造两个单元以上的增长值,而全社会新增的增长值在3个单元以上。另据相关材料，在西欧兴旺国度中，购置一辆汽车的价钱中，大要有40％阁下要付出给金融、保险、法令征询、财产效劳、科研设想、告白公司等各类效劳业。在几个汽车产业比力兴旺的国度中，汽车产业对次要相干效劳业的产出的动员感化，抵达80％－100％。假如综合思索汽车利用历程所发生的对汽车效劳业的需求

　　汽车产业在百姓经济及第足轻重的职位，是由其消费手艺特性及其在人们需求构造中的职位所决议的。从财产职位看，汽车产业是终极的消耗品，位于财产链条的结尾,大概说位于财产金字塔的顶端,但同其他消耗品比拟，汽车具有许多无独有偶的特性。以轿车为例，它起码由两万多个零部件构成，价钱即便是中低档轿车，也在1万美圆以上。从社会需求量来看，今朝环球汽车保有量已到达1.2亿，环球轿车年需求量在1000万辆以上。我们很难找到第二个产物,可以在手艺麋集水平、价钱和社会需求方面都到达轿车程度的传统汽车行业财产链，这从客观上决议了汽车产业对全部百姓经济宏大的动员感化。从人们需求构造看,在满意了“吃”和“穿”的根本需求以后，“行”的需求上升到了进步糊口程度的枢纽地位。而汽车是一切“行”的方法中最便利、最本性化，也是最能满意这一需求的产物