据不完全统计，已有超过18家汽车企业提出要向出行服务商转型，其中既有大众、宝马、戴姆勒等传统车企巨头，也不乏长安、一汽等中国自主品牌企业。另一面，看好出行的远不止传统汽车企业未来汽车发展的趋势，蔚来汽车等造车新势力、BAT等互联网企业也纷纷成立出行事业部、甚至让曾经的对手搁置纷争，抱团取暖，大手笔布局未来出行战略。他们到底看到了什么样的机遇？这样的机遇百年不遇？汽车行业的未来到底是什么样的？

　　长安汽车总裁朱华荣表示，作为汽车企业汽车模拟破解版，拼命的要向这个方向来发展。这里面核心的未来汽车发展的趋势，有两个关键的东西。一个是产业本身的延伸，因为传统汽车制造业未来汽车发展的趋势，根本就不服务用户，它是一个2B的业务，而这样对于汽车适应市场的需求，是面临很多的挑战的。现在正好有这个机会，要从2B向2C这个方向去发展。所以这个过程里，对产品本身的改变和服务产品，有一系列巨大的挑战。

　　清华大学教授赵福全认为，汽车新的使命将被重新定义，人类社会的发展基本发生三件大事，第一，是能源，瓦特发明了蒸汽机，整个社会让生产力发生了。第二汽车模拟破解版，是交通工具的改变，莱特兄弟发明了飞机，奔驰发明了汽车。第三，是交通手段的改变，就是通讯手段。从电报、电话到智能手机。如今人类社会进入一个新时代的时候，这三件事同时发生在汽车产业，这到底对汽车产业会带来多大的愿景？这里面的商机也让所有的参与者未来汽车发展的趋势，甚至没有参与的人也蠢蠢欲动，这就是巨大的机会。

　　长安汽车总裁朱华荣认为，从产品服务提供商这个定义里看，长安不仅仅是一个制造商，产品提供者未来汽车发展的趋势，也在向一个服务产品的提供者转型。“这就是我们当前要面临的这个机遇，要去抢抓的这个机遇。汽车产业从来不是一个单打独斗从业者，而是一个整合资源的优秀者。未来还要做的就是服务，把出行服务，把产业延伸，长安和一汽、东风正在筹建，我们叫T3出行服务公司，直接面对服务产品。”

　　李斌做客《对话》，他回应，其实从来没有把自己看成是一个颠覆者，因为李斌做汽车行业有小二十年了，这个行业不是一个赢者通吃的行业，汽车行业的竞争，总体上讲还是一个良性的竞争，也是充满各种合作智慧的竞争。“我们跟长安也有很好的合作，和整个汽车行业里面，非常多的汽车公司其实都有各种层面的合作，整个行业的变化不是一家公司能推动的，我们不需要证明自己在每一件事情上都比现在的公司做得好。在行业变革的时间窗口，我认为大家应该好好思考到底怎么合作、怎么携手去应对变化，发挥各自的优势。

　　对于未来的新角色，李斌认为，他希望做用户的朋友。“我认为技术的变化相对来说容易看得到，但是我们也会去看用户体验和用户关系的变化。我觉得这些变化同样是非常深刻的，甚至于更加深刻。我们也希望在整个商业模式，服务用户的模式上，给用户带来不一样的体验汽车模拟破解版，我们自己说，我们希望成为一家用户企业未来汽车发展的趋势，我认为这些创新也是同样重要。”