1964到1965年，一机部在湖南、四川、湖北等地开端了二汽厂址的踏勘。1966年1月开端肯定在武当山下十堰县一带建立二汽。1967年4月1日，二汽完工仪式在大炉子沟（现动力厂厂址）举办，按照三线建立“背景、分离、荫蔽”的目标，二汽建立在山峦环抱的十堰市正式开端。

　　七十年月末八十年月初，跟着百姓经济的快速开展，海内对轿车的需求激增。特别在1978年12月十一届三中全会中国开端实施变革开放政策以来，人们的糊口程度日趋提拔，对轿车的需求也愈生机急。从八十年月开端，轿车的入口量逐年增长，1980年入口轿车到达了19570量，而1979年这一数字仅667辆。在市场的驱动下，一些企业开端筹办和成立轿车消费基地。

　　二汽的建立在六七十年月在“备战、备荒”、“筹办兵戈” 特别布景下睁开，在选址和建立中都碰到了很多艰难。不外作为新中国第一座自行设想、建立的大型汽车制作厂，二汽建立完成的相称超卓。曾担当二汽总工程师、手艺副厂长的陈祖涛找口述回想录《我的汽车生活生计》中回想道：“1978年，我们和美国通用公司会商协作开展重型车，经李先念核准，由李岚清同道和我伴随他们来到其时还不合错误本国人开放的十堰市。通用公司来的局部是高层办理职员和手艺专家，他们认真地看了我们的每个专业厂和根本上由我们本人制作的局部消费装备汽车财产构造图，寓目了二汽消费的汽车的演出，有的还从消费线上开着我们的汽车转了一圈。对厂房、装备、产物他们都很赞扬，满嘴的OK,但传闻这局部是我们本人设想和建立的则暴露受惊的表清，他们底子不信赖我们本人有才能建立这么大、这么当代化的汽车厂。我记得他们提出的第一个成绩就是：在二汽的建立过程当中，有几本国人协助你们？”美国人的惊奇能够说是对二汽建立程度的一其中肯的评价。

　　在合伙项目热火朝天之时，其他情势的轿车项目也在快速开展。1983年，天津市汽车产业公司向大发引进了850系列微型汽车和夏利轿车的产物和手艺，也就是我们熟知的“黄大发”和以后成为海内最早的百姓家轿的夏利轿车。1987年，一汽引进了奥迪100车型的手艺让渡。

　　【承平洋汽车网文明频道】1956年7月13日，第一辆束缚汽车开下总装配线，开启了中国汽车产业开展的序幕。66载峥嵘光阴，现在中国汽车产销量早已位居环球第一，中国汽车产业也开端引领环球电动化、智能化的开展。在喜迎国庆之际，我们来一同往返顾一下中国汽车产业66年兴起之路。

　　1958年，中心拟议建立第二汽车制作厂，但由于经济艰难和最初的中苏反目而耽误。1963年百姓经济好转，汽车求过于供的冲突日趋凸起，和因国际情势慌张戎行持续各型车辆。1965年提出了在三五时期在三线建立第二汽车制作厂的方案。

　　1985年3月，广州汽车公司与法国美丽汽车公司合伙建立了广州美丽汽车，1986年10月第一辆美丽505SW8游览车组装下线。惋惜的是，广州美丽在1997年接近停业，终极美丽以1美圆的意味价钱将合伙公司局部股分让渡给本田，成了现在的广州本田。合伙形式在海内的起步并不是好事多磨，但开展非常迅猛，对放慢我国轿车的提高起到了非常主动的感化。

　　1907年前后国本地续开端呈现了汽车货运和汽车客运，据其时海关数据，到一战前夜，海内年均入口汽车到达了300辆阁下。1917年中国第一条汽车运输线路张库公路（张家口至库伦，今蒙古乌兰巴托）通车， 到1927年天下公路已达29170千米，民用汽车保有量增长到18677辆。

　　1956年7月14日，总装线辆束缚牌汽车，这批汽车停止了为期41天的门路测试，尝试成果证实汽车的装配质量，动力性、经济性、耐用性契合设想请求。束缚汽车的投产标记着一汽的建成，同样成为了中国汽车产业的开端。

　　2015年阁下，中国开端鼎力推行新能源汽车的落地，成为环球汽车财产向新能源转型的次要促进方之一。也是在这段工夫，蔚小理等造车新权力品牌纷繁建立。本年上半年，中国新能源车企销量在环球占比高达59%，已然成为环球新能源汽车最次要的市场。而这一次，中国品牌正在引领着这股电动化、智能化的潮水。（编纂：承平洋汽车网 郭睿）

　　鼎力鞭策桑塔纳的国产化率，在其时有理想的考量。谁人时分我国的外汇储蓄有限，入口零部件要破费国度大批的外汇。不外提拔国产化并不是一挥而就的工作，上海群众投产时方案7年完成100%国产，但终极完成比及1996年刚才才完成，实践破费了13年工夫。但上海群众桑塔纳项目培育了一多量优良的汽车零配件供给商，许多现在曾经开展为汽车零部件头部企业，为中国汽车产业往后的兴起打下了根底。

　　1951年，终极一汽选址长春，肯定了产物为吉斯150型载货汽车，年产大纲3万辆，1951年开端设想，1953年开端建厂，1957年建成投产的方案。随后，天下掀起了援助一汽建立的高潮，1953年7月15日，第一汽车制作厂正式奠定。颠末天下各界的不懈勤奋和前苏联专家的协助，原方案四年建成的一汽提早一年，在1956年正式完工投产。

　　1949年10月1日，毛主席在北京天安门城楼上宣布中华群众共和国、中心群众当局建立了，中华民族打开了极新的汗青篇章。

　　1957年7月，第一辆红旗牌CA72初级轿车试制胜利。红旗CA72前格栅接纳扇子外型，尾灯接纳了宫灯式外型，整车外型持重风雅，将中国的传统美学与当代汽车停止了完善的交融。新一批的红旗CA72初级轿车在1959年开端制作，在1959年国庆前试制了43辆，此中6辆参与了国庆游行贵港粤桂财产园项目，2辆校阅车参与了阅兵式。

　　但在其时人们不太留意的角落，一场大的造车风暴正在悄悄积储出力量。在全部九十年月，降生了成都夜明珠、河南长剑、湛江三星、广州云豹、武汉神剑、中华枪弹甲等等现在我们早已生疏的民营或处所汽车品牌，他们在阅历了长久的灿烂后很快堕入了缄默。

　　1990年，保定人魏建军接办了一家欠债200万元的州里企业，处置汽车改装的长城产业；1996年，在一汽造车一线干了十来年的尹同跃，接到了来自故乡安徽芜湖的约请，南下参加名不见经传的奇瑞；1998年，没有消费天分的李书福在本人的摩托车工场里静静造出了第一辆轿车“吉祥激情”......

　　1978年，上海提出革新上海汽车产业，引进汽车消费线构成年产万辆轿车消费才能的假想，陈述获得了邓小平同道的撑持贵港粤桂财产园项目。随后上海汽车制作厂开端按合伙运营项目与外商停止洽商，前后与通用、福特、日产、雷诺、美丽、雪铁龙、群众7家汽车公司打仗，用时2年停止了60屡次会谈。1982年6月，中德单方签订了100辆桑塔纳轿车CKD（散件组装）协媾和购货条约。停止1985年8月上海群众正式建立前，共组装消费2517辆桑塔纳。上海群众正式建立以后快速促进国产化历程，在上海群众公司和各配套厂的勤奋下，从1987年国产化率仅12.7%，到1991年低到达了70.37%。

　　2001年，中国正式参加WTO，其时人们布满了对入口汽车打击国产汽车的惊愕，但如许的危急并没有发作。有了前期逐渐打下的根底，也伴跟着中国国力的飞速开展，中国汽车财产跟着中国汽车市场的快速开释进入了开展的快车道。2009年，中国汽车产销量别离为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增加48.30％和46.15％，中国汽车产销量初次逾越美国，跃居环球第一，这一成就不断连结至今。

　　中国晚期的汽车业开展，在动乱的大布景下并没能开展起来，但表现出了也中华后代不平的肉体，和对开展汽车产业的盼望。这些测验考试虽没能给新中国汽车产业打下根底，但也培育和保存了部分有必然经历的手艺人材。孙中山师长教师在《开国方略》中就曾提出了利用汽车、制作公路、成立汽车工场和供应便宜燃料的片面假想，而这统统在新中国建立后逐步得以完成。

　　在抗战时期，海内也有过消费汽车的测验考试，比方1936年曾筹建中国汽车制作公司，在1937-1939年间用入口散件组装了2000多辆柴油汽车等等。但除资金和手艺上的不敷，在日军侵犯的大布景下，开展汽车产业已然不具有前提。抗打败利后，一批海内汽车补缀、配件企业长久规复，但直到新中国建立前，中国汽车相干制作业仍旧非常单薄。

　　也是在1949年10月，中心重产业部建立，随即开端了建立汽车产业的筹办事情。同年12月，毛主席与前苏联约定的援建中国项目中就包罗了建立大型汽车厂的项目。在1949-1953年，中心睁开了一系列建立汽车制作厂的筹办事情，筹办组在天下范畴内踏勘了北京、石家庄、太原、祁县、太谷、平遥、西安、宝鸡、湘潭、株洲等地，开端肯定了几处厂址计划，同时在天下范畴内召集和培育手艺人材，兴修第一汽车制作厂被列入了开展百姓经济的第一个五年方案。

　　为了满意百姓经济开展和国防建立的需求，这一期间国度在三线地域前后建立起第二汽车制作厂、四川汽车制作厂和陕西汽车制作厂三个差别范围、以军用汽车为主的汽车消费基地，客观上调解了汽车产业的整体规划。同时因为相称部门资金集合投向军用汽车消费基地建立，使得社会急需的汽车产物产量增加不快，新产物有力开辟，不克不及实时换型，也形成了汽车产物种类和数目持久求过于供。

　　在上海群众还在CKD组装桑塔纳时，北京汽车制作厂与美国汽车公司（AMC）在1983年景立了合伙公司北京吉普，成了究竟上的中国第一家汽车合伙公司。不外彼时Jeep的母公司美国汽车公司（AMC）本身也堕入窘境，在合伙过程当中被雷诺收买，尔后又几经展转，也影响了北京吉普的后续开展。

　　任何财产的开展都强大的国力作为支持。早在1901年汽车就第一次驶上了中国大地，但积贫积弱的晚清，到半个多世纪的半殖民地半封建社会，其实不克不及支持中国汽车也走上开展的正轨。

　　1957年5月，一汽按一机部告诉开端设想轿车。1958年5月5日试制出一辆春风牌71型小轿车。1958年5月21日，毛主席和林伯渠等中心指导在中南海寓目并乘坐了这辆轿车。随后，思索到中心指导乘坐国产汽车的成绩，一汽开端集合力气研制初级轿车，截至了春风汽车的后续开辟。

　　因而，天下各地呈现了自行构造汽车消费的场面，据统计，直到1980 年天下根本型整车消费厂点仍达73个，小消费、“小而全”的格式带来了一些产物反复、厂点分离的成绩，但也催生出一些海内急需的新车型，逐步生长起北京、天津、上海、沈阳、武汉等几个新的汽车消费基地。同时动员起一多量新的零配件和相干行业消费厂点，为尔后海内多地汽车产业的开展缔造了前提。

　　1979年，中国消费轿车4152辆，1990年这一数字曾经上涨到42409辆。而同期轿车入口量从1979年的667辆上涨到了34063辆。群众糊口程度的快速开展让轿车需求手艺爬升，因而九十年月早就了中国第一轮造车热。这一热度不断连续到二十一世纪初，其时包罗三9、春兰、宗申、奥克斯、波导等等大企业也跨界进入了汽车行业，固然终极并没有好的成果。但这一期间除我们前面提到的长城、奇瑞、吉祥，另有2003年从手电机池跨界进入汽车财产的比亚迪，江淮、华晨、华泰、力帆等也是这一期间进入的汽车行业。

　　二汽的建立以包建的情势睁开，天下33个勘查设想部分，6万多名施工装置职员参与了建立。1968年肯定了二汽首款产物EQ240型2.5吨越野车的计划，将一汽CA140型5吨车的设想功效移植到二汽的产物上，同时担当一部门20Y型2吨越野车的功效汽车财产构造图。1969年4月，二汽完成了第一轮3辆样车的试制。

　　同时，天下各地也连续开端制作汽车，白手起家开展汽车产业，百姓经济的开展的需求。到1965年逐步构成南京、上海、北京贵港粤桂财产园项目、济南等四个新的汽车消费基地，一批各具特征的汽车零部件消费厂点也随之开展了起来，弥补了新中国汽车种类的空缺，对减缓交通运输慌张作出了奉献。

　　尔后国本地续呈现了一些消费汽车的测验考试。其时中国汽油紧缺，因此还呈现了很多测验考试研制、革新柴炭汽车的案例。1931年，张学良师长教师在辽宁造出民生牌汽车，是今朝可考的中国最早消费的汽车之一。

　　1901年，匈牙利人李恩时(Leinz)将两辆汽车带入上海租界，这是有据可考的真实的汽车第一次进入中国。大众租界工部局例会上会商，决议先发暂时派司，次年发正式派司。不外政府也不分明这类新兴事物终究该算作何类，便临时归类在马车种别下。尔后连续有更多的汽车从外洋运进中国，包罗出名的献给慈禧，却因慈禧以为驾驶员坐在她前面不成体统，号令驾驶员跪着开车，最初不能不作罢贵港粤桂财产园项目，这辆车不断保留至今，现保留在颐和园内。

　　新中国从引进前苏联产物和制作手艺、构造办理办法，比力快的速率建成第一汽车制作厂，但也在理论中发明前苏联形式有很多分歧适中国国情的方面。在随后的开展中几经探索、测验考试，逐渐构成了构造专业化合作系统，改动“大而全”、“小而全”的 财产构造构造。颠末这一期间的开展，中国有了本人的汽车产业，获得了经历，培育了人才， 这些功效在当前汽车产业的开展和变化中阐扬了主要感化。

　　在合伙、手艺引进快速开展的同时，1981年5月14日，群众日报简短的登出了红旗轿车的“停产令”；1991年11月25日，最初一辆车上海牌轿车艳服下线辆的上海轿车今后成了汗青。认可，其时这些国产汽车曾经很难与合伙消费的外洋汽车合作，不外现在回顾，也不免让人可惜。

　　实在，中国与汽车的结缘，以至能够追溯更加长远的康熙十七至十八年，即公元1678-1679年间，其时在钦天监供职的耶稣会教士，比利时人南怀仁在北京试制了一台布兰卡激动式汽轮并将在一台木制四轮小车上，成了一台能够行走的小车。这比法国人尼古拉斯古诺试制在1769年的第一台蒸汽汽车还要早近百年，后者是今朝较为公认的天下上第一台汽车。固然，南怀仁试制的也仅能算作一个小型的汽车模子汽车财产构造图，其自己并没有太多的适用代价，也只是在康熙御前博一乐的玩具。