为了增进汽车企业的团体化，产物系列化，消费专业化开展，有用操纵我国汽车产业已有的根底，充实变更中心、处所和企业多方面的主动性，制止低服从的自觉合作，优化财产构造构造，国度出台的汽车财产政策不断将财产构造调解放在主要职位。

　　在我国汽车财产开展中，1994年的《汽车产业财产政策》和2004年的《汽车财产开展政策》，对我国汽车财产的开展标的目的有着深远影响。22~23版将重点讨论这两个财产政策对汽车财产构造和手艺开展的影响。

　　2004年的《汽车财产开展政策》进一步提出，鞭策汽车财产构造调解和重组，扩展企业范围效益，进步财产集合度，制止散汽车新政策2023、乱、低程度反复建立。经由过程市场所作构成几家具有国际合作力的大型汽车企业团体，力图到2010年跨入天下500强企业之列。鼓舞汽车消费企业根据市场纪律构成企业同盟，完成劣势互补和资本同享，扩展运营范围。培养一批有比力劣势的零部件企业完成范围消费并进入国际汽车零部件采购系统，主动到场国际合作。

　　“财产构造构造的成绩是我们在60年开展中遗留下来的，持久以来财产构造构造比力分离，低程度反复建立多。在近十多年的开展中，国度屡次出台相干政策力争处理这一成绩，如今曾经摘掉‘散、乱、差’的帽子，构造构造不断在调解优化。”中国汽车产业征询委员会秘书长滕伯乐报告记者汽车开展趋向及远景。

　　颠末多年的构造调解，我国汽车产业的消费集合度有了必然的进步，范围经济初见结果。本年上半年，跟着计划的逐渐施行，业内主干企业借助政策春风，合时推出并丰硕了计划内鼓舞开展的产物，为汽车行业产物构造调解作出了较大奉献。销量排名前十位的汽车企业上汽、一汽、春风、长安等，上半年共贩卖汽车509.88万辆，占汽车贩卖总量的84%，与计划提出的占据率超越90%的目的还差6个百分点。

　　汽车财产范围经济效应较着。有关材料显现，兴旺国度汽车消费企业的市场集合度很高。如日本企业较多，但丰田本田日产三大企业的集合度为80%阁下；美国“三大”的集合度约90%；法国和意大利险些是100%。比力而言，我国汽车产业从团体上看显得比力分离汽车开展趋向及远景，到今朝为止，我国仍有100多家整车企业，虽然我国汽车产量已名列环球前线，但单家企业的范围遍及偏小。

　　从2002年的“天一重组”，到2007年“上南协作”，再到2009年广汽长丰攀亲，中国汽车企业间的吞并重组固然行动维艰却从未截至。构造调解触及产物、手艺、办理和构造多个范畴，据2005～2008年不完整统计，共约160多家，包罗整车与整车企业、整车与零部件企业、零部件与零部件企业，汽车财产与相干范畴(科研、院校、银行)等多种情势的多元化结合或重组，绝大大都对峙协作获得胜利，少数因为差别缘故原由崩溃。

　　按照财产构造学实际，汽车财产构造是汽车制作企业市场干系的汇合体，其构造是指汽车财产内部的资本设置及其联系关系性，和汽车财产内大中小企业间的互相干系组成的格式。财产构造构造要按照企业和财产开展的请求合时调解，以顺应企业和财产开展需求。

　　1994年公布施行的《汽车产业财产政策》，夸大国度将增进汽车产业投资的集合和财产重组。此中，要重点处理消费厂点多、投资分离、审批项目乱、反复引进低程度产物、定点厂建立及外乡化速率慢(即散、乱、低、慢)等成绩，撑持2~3家汽车消费企业(企业团体)疾速生长为具有相称气力的大型企业，6~7家汽车消费企业(企业团体)成为海内主干企业。开端建立少厂点、多量量消费体系体例和少数大型企业间有序合作的市场构造，使统一类产物产量居海内前三家企业的贩卖量在海内市场占据率到达70%以上。

　　“汽车财产构造调解势必进一步促进汽车新政策2023，这是我国汽车产业从天下汽车产销大国迈向汽车强国开展计谋中的主要环节。”中国汽车产业征询委员会委员陈光祖说。

　　《计划》提出汽车开展趋向及远景汽车新政策2023，鼓舞一汽春风、上汽、长安等大型汽车企业在天下范畴内施行吞并重组；撑持北汽、广汽汽车开展趋向及远景、奇瑞汽车新政策2023、重汽等汽车企业施行地区性吞并重组；撑持汽车零部件主干企业经由过程吞并重组扩展范围，进步国表里汽车配套市场份额。《计划》提出要经由过程吞并重组，构成2~3产业销范围超越200万辆的大型汽车企业团体，4~5产业销范围超越100万辆的汽车企业团体，产销范围占市场份额90%以上的汽车企业团体数目由今朝的14家削减到10家之内。很多人以为今明两年是吞并重组年，在各地当局的鼎力鞭策和企业按照市场需求的激烈志愿下，更多重组案将出现。

　　本年头公布的《汽车财产调解和复兴计划》(以下简称《计划》)中，除提出对1.6L及以下排量乘用车购买税减半征收等短时间增进汽车消耗的政策外，吞并重组调构造也是此中的主要内容。