- 丰田：在南美洲市占率有所提拔，2023年为10.2%，皮卡与A级车型占比更高，销量构造更加安康，车型全笼盖，以中高端车型为主，同时帮助A00级此外轿车丰硕产物矩阵汽车财产链股票。

　　- Stellantis：销量位居南美之首，较疫情前持续提拔，市占率稳态在25%阁下。其小车根本盘稳中有升，SUV、皮卡奉献增量，产物矩阵自然片面，在南美洲规划普遍汽车财产链股票，投资力度大。

　　《中国汽车环球化增加阐发系列陈述（1）南美洲：强势打破，显现鼎足之势》由申万宏源证券公布汽车开展示状及趋向，次要阐发了中国汽车在南美洲的市场状况，包罗总量复盘、敌手阐发和生长猜测等方面。

　　- 比亚迪：以新能源破局，晚期以电动客车为主，乘用车2023年正式起量，24年末巴西一期15万辆产能落地无望进一步低落消费本钱，估计2026年销量达13万辆。

　　- 长城：由SUV、皮卡的市场审美切入，凭仗这两个范畴的劣势带来高性价比产物，24下半年巴西工场投产后无望构成11万辆的产能范围，估计2026年销量达10万辆。

　　- 市场范围：南美洲疫情前汽车销量约460万辆，2023年重回400万辆，巴西是最大市场，占比超越50%。

　　- 通用：销量颠末18 - 21年下滑后企稳，市占率在11%阁下。缺芯影响了其产物矩阵迭代，招致销量下滑承压，A00级车型退出，A0级新车型供应较少。

　　总之，南美洲是一个值得规划的大市场汽车财产链股票，中国车企在该市场有较大开展潜力汽车财产链股票，但也面对一些应战，如行业苏醒不及预期、地缘政治风险等汽车财产链股票。

　　- 群众：是南美洲销量第二大团体，2020年来总量根本不变，市占率根本保持在15%阁下。其产物矩阵完美，A级SUV供应驱动需求，持续推出多款新车型，适应市场偏好变革汽车开展示状及趋向。

　　- 入口门坎：秘鲁≈智力把西阿根廷≈哥伦比亚，差别国度法例区分较着，外乡化是持久趋向。

　　- 车型偏好：南美洲市场SUV和皮卡占比连续提拔汽车开展示状及趋向，轿车份额下滑汽车开展示状及趋向，消耗有晋级趋向，A级逐渐代替A0级成为支流。

　　- 团体状况：奇瑞、比亚迪、长城当前在南美均有产能规划，估计2026年三者无望在南美市场销量超越40万辆，相较2023年翻3倍增加，届时南美洲中国品牌销量将超越50万辆。

　　- 奇瑞：是最早进入南美的中国车企，产物、产能规划完美，在巴西具有两家整车制作厂，25年无望构成超30万辆的产能范围，估计2026年销量达19万辆。

　　- 次要玩家：西欧汽车团体如Stellantis、群众、通用等为南美洲市场次要玩家，中国品牌销量占比逐步进步，2023年是新能源放量元年。

　　- 对标阐发：对A0级轿车汽车财产链股票、A级轿车、A级SUV、B级轿车、B级SUV、C级以上轿车和皮卡等市场停止了对标阐发，指出海内车型在部门市场具有合作劣势，有较大开展空间。