名词注释：本年，对车市影响较大的政策莫过于10月开端的购买税减半政策了。按照政策，从2015年10月1日到2016年12月31日中国次要财产，国度对购置1.6升及以下排量乘用车施行减半征收车辆购买税。

　　一样，新能源车的发作与各项利好政策分不开，除客岁就有确当局补助、免交购买税和车船税、零丁摇号等政策外，本年入口电动车也被归入摇号目次，而且逐步归入免交购买税的名单。别的，本年4月，北京当局也公布动静，纯电动小客车将不受尾号限行影响。

　　按照中国汽车产业协会最新宣布的数据显现，1-11月，汽车产销2182.39万辆和2178.66万辆，同比增加1.80%和3.34%。此中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆，同比增加4.17%和5.89%；商用车产销308.87万辆和310.54万辆，同比降落10.53%和9.71%。固然第四时度终端销量呈现较大的提拔中国次要财产，但遭到前面几个月的拖累，停止11月份的整年销量增加仅达3.34%。关于来岁的猜测，业内遍及以为不会呈现两位数的高速增加，中国汽车产业协会常务副会长董扬猜测会保持在5%-7%之间。

　　名词注释：本年，新能源汽车成为贯串整年的热点话题，不只利好政策屡见不鲜，各大企业也是每逢公布会必谈新能源。假如说2014年是新能源汽车开展元年，那末本年即是起飞前的筹办期了。

　　在互联网的动员下，全部车后维修调养市场中呈现了浩瀚线上线年因为本钱隆冬的降临使得相干企业面对许多艰难，但掘金的大海潮仍然未止。行业内曾猜测，2015年全部后效劳市场范围将超越7000亿元，兴旺国度后效劳市场的利润高达整车贩卖利润的3倍，但中国还处于起步阶段。进入2016年后，互联网维修调养的供给链的整合才能或将成为平台突围的身分之一。汽车O2O上门调养、二手车网站如春笋林立，从配件消费、到收集贩卖、再到线下效劳，汽车后市场的重生态正在构成。

　　名词注释：在阅历了客岁凄惨的“十二连跌”后，自立品牌车企在本年大概找到了打破口，销量大涨。按照中国汽车产业协会公布的数据，前11个月海内乘用车销量1868.13万辆，同比增加5.89%；此中自立品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增加14.12%，市场份额进一步提拔至41.10%，远超乘用车市场团体增速。

　　点评：从客观情况看，我国对新能源车的需求比其他国度更激烈。今朝掣肘纯电动车开展的身分就是电池容量和充电桩等根底设备的完美水平，一旦这两项得以打破，新能源车必将会成为将来车市主题。

　　点评：本年自立品牌有许多机缘，在二孩政策铺开以后，MPV市场呈现产物缺口，这对自立品牌乘用车和商用车来讲又是一个时机中国次要财产。

　　名词注释：从本年5月开端，团体市场销量持续四个月呈现同比负增加，多年高达两位数的增加态势已不复存在。跟着10月购买税减半等利好政策的呈现，终端销量在10月和11月同比增加别离飙升11.79%和19.99%。

　　名词注释：本年汽车电商同样成为了热门，不只多家汽车网站进军汽车范畴，汽车厂家也纷繁推出本人的电商计谋。12月14日，汽车电商的代表之一汽车之家宣布了本年双11的终极贩卖数据，停止12月11日24时，双11猖獗购车节终极成交35379辆，买卖总额超越52.76亿元，同比增加超越40%。

　　比年来，国度因节能减排的需求，除主动鼓舞新能源汽车的开展以外，对小排量传统燃油汽车的搀扶也算是尽心尽力。从关税、车船税，再到节能惠民补助，消耗者购置大排量汽车的本钱在连续上升，而购置小排量汽车的价格愈来愈低。

　　回忆全部贬价潮的舒展，上海车展前上海群众起首掀起了2015年的价钱战，与以往夏日举办的价钱战差别，此次跟着群众的贬价疾速舒展开来，具有贬价幅度更狠恶、涉及范畴更广的特性，随后长安福特、北京当代、上海通用等支流汽车品牌纷繁参加。紧随此次贬价，8月份各个汽车厂商的贬价潮到达顶峰，以至连增速火爆的SUV市场也不能不靠贬价保持销量。

　　名词注释：有人形象地归纳综合：互联网汽车从道理上说就是“装上四个轮子的智妙手机”。经由过程将汽车和车联网手艺完善交融，互联网汽车将使得汽车愈加智能化。今朝，包罗阿里巴巴、百度、乐视和苹果等互联网企业纷繁涉足互联网汽车范畴，汽车与互联网交融曾经成为主要的开展趋向。从现有的协作方法看，互联网企业大都挑选与传统整车企业协作，操纵单方劣势资本配合开辟协作。

　　点评：海内汽车市场增速的放缓是招致本年贬价潮的主要缘故原由之一，动辄百万的销量目的让车企猝不及防，因此为保持销量贬价成了有用的手腕，这也提示着基于2011年至2013年中国汽车市场的高速增加下在海内猖獗建厂扩产的各汽车品牌要公道调解产能计划。

　　按照工信部最新公布的数据，本年前11个月，我国新能源汽车累计消费27.92万辆，同比增加4倍。此中，纯电动乘用车消费11.72万辆，同比增加3.5倍，插电式混淆动力乘用车消费5.30万辆，同比增加3倍；纯电动商用车消费9.01万辆，同比增加11倍，插电式混淆动力商用车消费1.89万辆，同比增加90%。有专家暗示，我国逾越美国成为环球最大新能源汽车市场已无牵挂。

　　本年关于大都自立品牌来讲是翻身的一年，长安、长城入围车企前十，吉祥美国汽车协会官网、奇瑞等车企也入围了前二十。在对准SUV市场这一打破口以后，颠末深耕细作，各家自立品牌的SUV产物都有了独当一面的气力美国汽车协会官网。数据显现，本年1~11月，SUV的销量增长了183.43万辆，同比增加51.1%，自立品牌SUV同比增加高达82.8%。在这类大情况下，长城、长安、广汽传祺中国次要财产、北汽无不因而受益。另外一方面，在国度新能源计谋的召唤下，比亚迪美国汽车协会官网、北汽等自立品牌更早地规划新能源汽车，这也将是将来自立品牌的另外一大增加点。

　　点评：消耗方法和消耗风俗的变化正在加重影响着贩卖渠道和效劳收集的变革，基于互联网生长起来的年青消耗者有充足多的话语权影响着商家。不外汽车电商和传统的经销商并不是仇家，经销商更是电商用户与线下的主要毗连，电商并非要抢谁的奶酪，而是经由过程理论，为消耗者和全部财产链缔造代价。

　　点评：因为前面政策的松绑，互联网的创生力军，都在滴水穿石地改动着汽车后市场的格式，中国汽车保有量每一年都在打破新高，而这背后所带来的宏大的时机，将会带来更多的有生力气的兴起，原力清醒！ 经由过程以上的阐发美国汽车协会官网，我们信赖新能源汽车、汽车电商、汽车后市场的兴起在2016年必然会给全部汽车行业带来新的增加，而全部车市的优良开展则需求行业人士配合勤奋，在经济新常态下勤奋完成财产奔腾。

　　以双11为代表的汽车电商销量战绩，不论是销量计较办法仍是终极真正成交数据，这些都没法阻挠汽车电商真的八面威风地降临了。晚期的汽车垂直类网站在集信息公布过渡到贩卖线索搜集以后，无可阻挠地进入了贩卖范畴。本年是汽车电商的大年，各大车企险些都公布了本人的电商计谋，有的车企与天猫等电商协作，也有的企业间接推出了本人的网上贩卖平台。

　　在政策杠杆的感化下，消耗者现在在“购买税减半”这一新政下购置1.6升及以下排量的汽车最多可减万元，力度相称较着，而能否低于1.6升排量曾经逐步成为消耗者购车时所思索的枢纽身分之一。与此同时，该政策也在另外一方面鞭策着汽车消费制作企业加大对小排量策动机的消费研发，现现在，策动机小排量化成为一个较着趋向。

　　名词注释：本年上半年上海群众领先拉开了官方贬价大潮的序幕，随后浩瀚汽车品牌猖獗跟进，各个汽车细分市场进入价钱战的形态。从客岁10月开端，中国汽车市场开端显现疲态，海内车市增幅放缓，受春节购车影响车市一度回暖，但本年3月份车市再度趋严，经销商面对严重的市场情势，然后续的股市陡升陡降的变革则进一步加重和影响了车市的销量。

　　点评：整体来看，该政策实惠大，指向性结果较着。别的，这项政策时效也长，从2015年第四时度开端，连续到2016年整年，能够惠及更多消耗者。

　　慧聪后市场与汽车网讯，2015年我国汽车财产进入了主要的迁移转变之年，迁移转变点有喜亦有忧，忧的是2015年的车市进入微增加阶段，部门车企销量下滑，经销商保存艰难，但智能汽车、新能源汽车在优良的市场情况和政策的刺激起展远景优良，这给将来的汽车行业增加一抹喜气，伤害与机缘并存，应战与欣喜共在，上面就让我们回忆一下2015，瞻望2016。

　　互联网汽车还没有构成一个明白的界说和开展阶段中国次要财产。有专家以为，今朝互联网汽车次要处于导航、APP软件装置等智能车载体系的开展阶段，其开展的终极目的是完成无人驾驶，并将汽车从交通东西演化为相似手机的互联网平台。