据新华社报导汽车财产特性，本年上半年，群众汽车团体的功绩表示为增收不增利。虽然营收到达1588亿欧元，同比增加1.6%，但停业利润约为101亿欧元，同比降落11.4%。同时，环球销量约435万辆，略低于客岁同期的437万辆汽车财产特性。

　　本年以来，多家德国车企放缓电动化转型程序，经由过程大幅减少本钱和裁人等步伐着眼将来开展。群众汽车团体克日公布声明说，公司正思索初次封闭其在德国的一家汽车制作厂和一家零部件厂。方案假如得以施行，将是群众汽车汗青上初次在德国封闭工场汽车财产特性。

　　德国征询企业法尔肯施特格控股公司数据显现，2024年上半年共有20家年支出超越1000万欧元的德国汽车零部件供给商申请停业，同比激增超60%。

　　被誉为德国经济开展风向标的慕尼黑经济研讨所贸易景气指数显现，德国8月贸易景气指数降至86.6点，为6个月以来最低程度。慕尼黑经济研讨所所长克莱门斯·菲斯特暗示，在德企业感情低迷，不只对行业近况合意度降落，对将来预期也愈加灰心。

　　德国汽车产业协会副主席托马斯·佩克龙指出，市场需求呈放缓趋向，电动汽车研发投入大，关于企业的红利才能是极大应战。正因云云汽车行业财产链引见，多家跨国车企均调解电动化计谋，从头倚重内燃机，采纳油电双行的战略。

　　自俄乌抵触发作以来，欧盟能源供给慌张和通胀压力加重。美国借机向欧洲出口高价自然气，进一步推高欧洲能源本钱，进而对德国能源麋集型财产形成宏大打击。

　　不外，一些具有计谋目光的德国车企加码在华投资或将成为破局之道。德国联邦经济开展和对外商业协会主席米夏埃尔·舒曼对新华社记者说，德国企业家并未损失远见和理性判定，他们以为对立不契合德国实践长处，列国只要秉承开定心态，对峙公允合作，增强交换协作，才气完成配合开展、互利双赢。（宗新文）

　　相干专家暗示，去产业化效应不容无视。德国事制作业立国，假如去产业化历程连续，德国经济久远开展将面对宏大打击。虽然德国已出台撑持政策，试图加强德国产业区位合作力，但结果怎样仍有待察看。

　　群众汽车团体办理董事会主席奥博穆暗示，大情况变得愈加严重，德国在合作力方面逐步落伍。我们如今必需加鼎力度，以缔造持久胜利的前提。

　　阐发人士指出，本年以来，很多整车制作商因受电动汽车销量较着放缓影响纷繁放缓电动化历程。在多重身分感化下，德国汽车产业转型之路正遭受顺风，汽车行业应实时制止除产业化带来的负面影响。

　　自客岁12月德国当局打消电动汽车补助后，消耗者张望感情加重，招致电动汽车销量连续走低，很多整车制作商纷繁放缓电动化历程。梅赛德斯-奔跑本年年头颁布发表，将其50%的电动汽车贩卖占比目的完成工夫从2025年推延到2030年。保时捷颁布发表抛却2030年电动汽车销量占新车销量80%的目的。群众团体也在思索封闭其位于比利时的奥迪Q8e-tron电动汽车消费工场。

　　美国的单边主义财产政策也是加重德国制作业窘境的主要身分。美国《通胀减少法案》推出了包罗高额补助在内的多项步伐，以鞭策电动汽车和其他绿色财产在美国外乡开展。此举招致很多欧洲企业将投资方案转向美国。

　　当前，德国经济正面对高通胀、高利率和出口需求疲软等多重应战。菲斯特曾暗示，德国面对去产业化风险，部门行业如化工和汽车产业端庄历萎缩，汽车产量已持续多年下滑。

　　汽车行业专家以为，虽然德国车企在电动化方面对时放徐行伐，但跟着手艺不竭前进和市场逐步成熟，这些车企很能够在将来从头加码投资电动汽车营业汽车行业财产链引见，并找到新切入点。

　　群众汽车思索封闭德国工场，折射出德国汽车产业的转型窘境。作为传统汽车产业强国，德国近期面对零部件供给商停业潮与裁人潮。比方，采埃孚方案到2028年在德国裁人1.1万人至1.4万人；大陆团体已启动7150人的裁人方案；博世方案在软件和电子部分裁人1200人。

　　群众团体首席财政官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨暗示：汽车财产的将来是电动化。但在欧洲市场，传统燃油仍连结主导职位，群众团体将连续投入传统燃油范畴的研发、消费汽车行业财产链引见，以此稳定当下的安身点。

　　德国联邦汽车运输办理局数据显现，本年7月，德国纯电动汽车注册量同比大跌36.8%，上半年德国新注册电动汽车的市场份额从客岁同期的15.8%降至12.5%。