我国汽车零部件行业受益于外洋汽车品牌和零部件企业海内设厂，是国度“市场换手艺”政策的成果。伴跟着海内新能源车销量大幅上涨，中国零部件企业从“本钱劣势”转向“研发汽车制作业尺度、集成、立异”等高质量开展门路，并逐渐走向外洋。跟着综合合作力的提拔，海内零部件配套系统逐渐与天下接轨，中国的汽车零部件财产仍将连结优良的开展趋向。别的，从逻辑上看，2023年是库存周期的去库周期，零部件出货量的增加弱于下流需求的增加；2024年，零部件出货量应逐渐强于下流需求的增加，跟着需求逐渐苏醒，库存中枢无望稳步提拔。按照前瞻研讨院的猜测，至2026年我国汽车零部件行业主停业务支出将打破5.5万亿元。

　　新能源汽车已然成为时期趋向，不只动员了造车新权力的快速兴起，也吸收着更多新型供给链玩家纷繁入局，此中，包罗汽车用铝、固态电池、主动驾驶在内的汽车零部件赛道景心胸不竭提拔。在加快构成新质消费力成为时期主题的明天，下流财产链正在为环球新能源汽车的迅猛开展谱写新的篇章。

　　回忆已往十年，环球新能源汽车行业不管是在市场格式、消耗者偏好，仍是在手艺道路、供给链系统方面，都阅历了史无前例的严重变化。据统计，环球新能源乘用车销量在已往四年以超60%的年均复合增加率快速增加。2024年上半年，中国新能源汽车产销量别离为492.9万辆和494.4万辆，同比别离增加了30.1%和32%。别的，新能源汽车的市场占据率到达了35.2%，新能源汽车在团体汽车市场中的主要性日趋凸显。

　　别的，一样备受存眷的姑苏利来智造，深耕行业20余载，营业形式成熟，是行业内同时具有质料剪切、模具制作、冲压、焊接、装配、外表处置等一体化工艺的龙头企业。其上游为钢铁汽车制作业尺度、铝材行业，下流次要为汽车整车厂及其零部件配套供给商，与汽车行业开展趋向连结高度分歧。受益于切近整车厂的消费力规划和丰硕的产物优良效劳才能汽车制作业尺度，公司积聚了一多量具有不变协作干系的优良客户群，包罗：蔚来、小鹏、幻想、比亚迪、吉祥、小米等新能源汽车头部客户；麦格纳、海斯坦普、安道拓长春汽车厂简介、佛吉亚等环球前50大出名零部件厂商；奔跑、宝马、日产、本田、上汽通用、捷豹路虎等老牌汽车企业。近几年来，公司范围与效益连结了与行业开展速率相婚配的增加幅度。

　　虽然云云，受制于开展工夫较短长春汽车厂简介，与国际零部件龙头企业比拟，我国汽车零部件企业范围遍及较小。虽天下汽车零部件企业的数目守旧估量在10万家以上，但团体而言市场集合度较低，头部厂家不计其数。虽然云云，凭仗多年的行业沉淀与市场淬炼，海内仍然跑出了像宁德时期、双林股分、多利科技、姑苏利来智造等如许一些优良企业，他们脚浮躁地、重视贸易逻辑和财产链综合气力，为行业开展抖擞追逐，为新能源汽车增光添彩。

　　市场云云迅猛地扩大，催生了一批新能源车企的兴起，而源自中国的新能源车企正在重塑环球汽车产业格式。麦肯锡研讨暗示，跟着中国汽车产业的成熟，车市裁减赛历程也将放慢，中国车市无望像成熟汽车产业市场的开展轨迹一样，逐渐向头部企业集合，前十名市场份额无望打破90%。这一趋向，同样成功催生了上游供给链的剧烈合作，获得头部车企的定单成了汽车零部件供给商的配合目的。

　　团体来看，在新能源汽车浸透率高速提拔的布景下，相干优良汽车零部件供给商的市场需求无望连续扩展。同时，跟着智能化、轻量化成为车企的支流开展标的目的，我国汽车零部件企业无望凭仗本钱、先辈制作才能、快速反响和同步研发才能，助力国产新能源汽车环球市占率进一步提拔。

　　此中，宁德时期作为动力电池行业龙头，在环球及中国市场份额皆居首位，劣势较着汽车制作业尺度。其接纳的BMS（电池办理体系）+PACK形式规划已成为行业领军企业的次要营业形式，今朝海内BMS市场较为集合，第三方厂商浩瀚，整车厂和电池厂加快规划，宁德时期无望凭仗先入劣势在将来行业合作中脱颖而出，占有更多市场份额。

　　汽车冲压件、剪切件作为整车制作中不成或缺的枢纽零部件，行业颠末多年洗刷，合作格式已逐渐不变。多利科技作为浩瀚优良汽车冲压零部件企业中的一员，具有较强的磨具设想开辟才能、主动化消费才能，可以满意整车制作商差别阶段的开辟请求。比年来受益于海表里车型周期，汽车“冲压模具+冲压件”赛道被市场予以普遍存眷。

　　值得留意的是，利来智造凭仗终年深耕钢铝剪切件产物，在车用铝范畴具有中心合作力。其钢铝剪切件产物在2023年上半年占同期主停业务85.67%，营业增加潜力与车用铝开展远景息息相干。2022年汽车制作业尺度，公司采购和贩卖的车身用铝材约为5万吨，占我国汽车车身用铝出货量的15.20%长春汽车厂简介，市场占据率无望随轻量化、新能源等支流开展趋向稳步进步。

　　在汽车座椅零部件范畴，双林股分作为老牌企业，自2000年开端自研座椅程度驱动器，手艺打破完成多项目标媲美国际厂商。其座椅调理器、程度滑轨机电、靠背调角机电等产物已得到相干客户定单，后续无望随汽车行业扩大连续开释功绩。

　　据长江证券测算，基于轻量化和新能源两重共驱，新能源车单车铝合金利用量比传统燃油车多41.6%，2021年至2025年车用铝需求CAGR无望达9%，此中油车用铝和新能源车用铝CAGR别离达4%和40%。别的，新能源车用铝占比从2021年的9%快速提拔至26%。

　　回忆已往十年，环球新能源汽车行业不管是在市场格式、消耗者偏好，仍是在手艺道路、供给链系统方面，都阅历了史无前例的严重变化。据统计，环球新能源乘用车销量在已往四年以超60%的年均复合增加率快速增加。

　　汽车行业正朝着电动化、智能化和绿色化的标的目的疾速开展，这已成为环球范畴内应对天气变革和鞭策低碳经济增加的共鸣。乘政策之春风，新能源汽车的增加已成为局势所趋，财产的转型晋级也已被按下了快进键汽车制作业尺度。而我国新能源车市场更是可谓一起狂飙，据中国汽车产业协会的数据，2024年4月上半月，中国新能源车批发浸透率到达50.39%，成为环球一切大型汽车市场中浸透率超50%的市场。作为比照，2024年3月，美国和欧盟新能源车浸透率别离为9.3%和20.1%。

　　在汽车财产中心手艺快速演进和供给链格式重塑的大布景下，智能化、轻量化更是成了新能源汽车的次要拓展标的目的，此中，车用铝合金因其优良的轻量化构造机能和凸起的导电导热性，已成为新能源景气赛道之一。同时，该类产物因具有本钱、手艺、精密化办理三重壁垒，在为企业入局带来宏大应战的同时，也为其财产链带来了夯实且连续的利润。