此中，正极质料是锂电池的中心质料，是绝定电池机能的枢纽身分，今朝，正极质料利用较多的为磷酸铁锂及镍钴锰酸锂（三元质料），二者在能量密度、宁静性等多个方面存在较大差别（以下表）。

　　据乘联会9月批发销量排行快报显现，9月份新能源狭义乘用车销量33.3万辆，同比增加202.0%，环比增加33.6%；本年累计销量181.8万辆，同比增加203.1%。

　　除比亚迪、吉祥、长城、上汽等传统车企外；另有以蔚来、幻想汽车、小鹏汽车等为代表的造车新权力；

　　当前锂电池隔阂的消费手艺分为干法和湿法两大类，干法又称为熔融拉伸法，可进一步细分为单向拉伸和双向拉伸两种工艺。

　　除三电体系外，新能源汽车中游还涵盖汽车电子汽车属于甚么种别、车载物联网终端、内饰、轮胎等多个细分财产，相干个股状况以下：

　　此中的镍、钴、锂等有色金属次要用在新能源汽车电池的正极质料上，石墨为电池负极质料的次要组成质料，车身及相干零部件构架次要为铝、钢及塑料等质料。

　　相较于别的质料，人造石墨轮回机能好、宁静性占优且工艺成熟、原质料易获得，本钱较低，长短常幻想的挑选。

　　其流利的车身线条、智能化的中控大屏及电动化的驾驶体验让人们过目成诵，也使电动乘用车量产成了能够。

　　电动车销量也完成逐年上升，将来跟着电池机能的提拔及充电设备规划放慢，新能源汽车将会逐步代替传统燃油车成为市场销量主力军。

　　和近期纷繁颁布发表入局电动车范畴的小米、华为（领先与华为协作的小康股分和北汽蓝谷）等生态巨子汽车行业财产链图谱。

　　新能源汽车中游比拟上游触及的财产链业态更加多样，“三电体系”为其中心，所谓的三电，即电池、机电及电控。

　　将来的充电桩将和车位一样，成为大部门有车一族的标配，车企的换电效劳也将与当前往4S店维修调养一样遍及。

　　隔阂为锂电池正负极之间的一层薄膜，在锂电池停止电解反响时，可用来分开正极和负极避免发作短路。

　　近来特斯拉表露了公司三季报，决议尺度续航版的Model 3和Mdoel Y将在环球范畴内逐步调解为搭载磷酸铁锂电池，不再利用三元锂电池。

　　新能源汽车电控体系，就是掌握汽车驱动机电的安装，它相称于新能源汽车的大脑，对全部车辆的运转和动力输出停止公道的掌握。

　　近几年，汽车财产已逐步构成电动化趋向，除传统车企开端涉足新能源汽车外，海内也出现出一多量造车新权力，如蔚来、幻想、小鹏、哪吒、零跑汽车等。

　　（出格阐明：文章中的数据和材料来自于公司财报、券商研报、行业陈述、企业官网、百度百科等公然材料，本陈述力图内容、概念客观公平，但不包管其精确性、完好性、实时性等。文章中的信息或概念不组成任何投资倡议，投资人须对任何自立决议的投资举动卖力，自己不合错误因利用本文内容所激发的间接或直接丧失负任何义务。）

　　新能源汽车财产链上游次要为锂、镍、铝、钢等金属原质料及组成锂电池的正负极质料、隔阂、电解液等；

　　动力体系：圣龙股分（策动机油泵、变速箱油泵）、德尔股分（转向泵）、全柴动力（策动机）、东安动力（幻想One策动机供给商）

　　智能驾驶：德赛西威、道通科技、中科创达、爱柯迪（精细压铸件）、锐新科技（电池箱体、保险杠、天窗构造件）、伊戈尔（高频变压器）、三花智控（汽车空调、热办理）、奥特佳（空调体系）

　　2020年之前，我国的IGBT次要由三菱、英飞凌、富士等外洋巨子占有，大部门都依靠入口汽车属于甚么种别，近两年，海内IGBT行业开展曾经获得了长足前进。

　　新能源车的电控体系中心组件包罗逆变器、驱动器、电源、掌握器、庇护模块、散热体系、旌旗灯号检测模块等等，但最中心的部件有三个：逆变器、驱动器和掌握器。

　　在当前住民用电和贸易用电价钱存在价差的布景下汽车行业财产链图谱，慢充是开展趋向，更多家庭充电是提拔电网服从和低落用电用车本钱的一定挑选。

　　机电上游的零部件中，最次要的原质料为汝铁硼永磁体，该质料为第三代稀土永磁质料，是今世磁体中机能最强的永磁体，我国稀土资本储量位居天下第一，这是我国驱动机电财产开展的一大劣势。

　　交换异步机电的转子上是导线，需求在电磁感到道理的感化下才气追着定子扭转磁场跑，而且永久追不上扭转磁场的转速，以是叫“异步”。

　　与传统燃油车走势构成激烈差同化的特性汽车属于甚么种别，完成对燃油车市场的替换效应，并拉动车市向新能源化转型的程序。

　　相较于干法制备产物，湿法工艺的隔阂在机能上有着比力较着的劣势，其厚度更薄，拉伸强度更幻想，别的，湿法隔阂的穿刺强度更高，更有益于耽误电池寿命。

　　参考《新能源汽车消费企业及产物准入办理划定规矩》对新能源汽车的界说，新能源汽车是指接纳十分规的车用燃料作为动力滥觞，综合车辆的动力掌握和驱动方面的先辈手艺，构成的具有新手艺、新构造、手艺道理先辈的汽车。

　　其在各种非水溶剂中有较好的消融度和较高的电导率，化学性子相对不变，宁静性好，且对情况净化也小。

　　新能源汽车的零部件数目只要传统汽车20%，电池、机电汽车属于甚么种别、电控等中心零部件是代价地点，传统车企策动机手艺、供给链整合劣势不再，因此使我国无望在新能源汽车范畴完成弯道超车。

　　新能源整车大抵可分为乘用车和商用车两部门，跟着传统车企纷繁转型，海内新能源整车范畴的玩家也愈来愈多。

　　此中，逆变器的中心模块IGBT（绝缘栅双极型晶体管）在电控体系的感化相当主要，其本钱间接占到全部电控体系的40%-50%。

　　负极质料的组成次要为碳质料及非碳质料，此中，碳质料包罗石墨质料（自然石墨、人造石墨）与其他碳质料（硬碳、软碳），非碳质料可细分为钛基质料、硅基质料、锡基质料、氮化物等。

　　新能源汽车开展于环球石化日趋干涸和情况净化日趋严峻的时期，与传统汽车财产链比拟，新能源汽车是一个全新的财产赛道，构成了整车制作与中心零部件共举的新型财产格式。

　　谈到新能源车，不能不谈到特斯拉，2012年，特斯拉的第一辆纯电动车Model S公布，一经公布便使环球汽车圈沸腾。

　　像今朝支流的电动汽车如特斯拉Model 3、小鹏P7、幻想One搭载的为永磁同步机电，蔚来ES8、ES6等车型则搭载的为前永磁同步、后交换异步双机电。

　　新能源汽车中游次要为中心部件及相干零部件，包罗三电体系（机电、电控和电池）、底盘、车用电子器件，内饰件等；

　　此中，中国中车为海内少有的把握 IGBT芯片研发汽车行业财产链图谱、模块封装、测试和使用的企业，而且在高电压品级的IGBT 产物上也具有很强的气力，今朝在高铁、轨交牵引变流器上曾经完成了国产替换。