“我们既要站在软件开辟工程师的角度，帮他们测试出软件功用成绩；也要站在用户的角度，考虑他们更想要甚么样的功用。”李家明说，这请求测试员要做的不单单是简朴的体验和反应，既要看得懂代码编程，还要懂汽车硬件，更得做好项目标“中心人”。

　　“以修为主，能修就修，修不了就不修。”这是童成开店的一把尺子。几天前，一位主顾拖车上门，请求维修电池，童成却回绝了这单买卖。“他的车龄10年了，维修费最少需求四五千元，还不如间接卖掉大概报废更划算，主顾听了以为有原理，也决议不修了。”熊成于称。

　　记者看到，这家店共两层，一层为维修地区，二层为办公地区，约600平方米。和普通燃油车维修店差别的是，这里设置了专业的绝缘维修东西和完整的电路检验装备。童成报告记者，新能源汽车上有许多带有高压电的零部件，一小我私家在功课时，必需还有一小我私家守着，这是操纵标准。

　　一组数据显现，停止今朝，天下现存的汽车维修企业约80万家，此中具有新能源汽车维修效劳才能的企业不超越5%。

　　2012年，李家明从武汉职业手艺学院结业，成为春风汽车研发总院的一位动力总成测试员。四年前，跟着新能源和智能网联汽车的开展，研发范畴的测试职员意想到差别于传统汽车研发的机缘与应战来了。“我也是看到这一开展远景，挑选成了一位智能网联汽车测试员。”李家明说。

　　“燃油车和新能源车完整是两回事。”童成报告湖北日报全媒记者，燃油车以策动机、底盘、变速箱等机器部件为主，新能源汽车以电池、机电、电控三电体系为主，高度智能化、软件化、集成化，这对维修职员提出了更高的请求。

　　“一个底盘域掌握器能完成十几个功用，对应的模仿用户差别的操纵举动，最少有几百条。”李家明引见，仿真就是经由过程计较机模子来模仿实在天下的体系或历程，固然现场看不见车，但却能替换实车完成各类伤害工况测试，进而收缩汽车软件开辟周期，进步研发质量。颠末仿真测试后，才会进入实车测试。

　　中国电子信息财产开展研讨院、智联雇用汽车大照图片、中国电动汽车百人会结合公布的《2023年新能源汽车人材开展陈述》显现，2023年汽车财产链雇用需求同比增加5%，新能源汽车雇用需求整体增加32%，手艺岗亭热招趋向抢先汽车公司引见模板。

　　停止2024年6月尾，中国新能源汽车保有量到达2472万辆。童成连续看好此后的维修市场。“今朝新能源汽车维修行业还没有到发作期，我们团队筹办经由过程玩转直播来拓展客源。”他说。

　　“这些装备都由我们建立和运维，这对运维职员提出了更高请求，不只要懂电，还要懂车汽车公司引见模板。”厉自主感慨。不外，和刚入行比拟，厉自主的事情愈来愈驾轻就熟了，他考取了国度高压电工证，长途对充电毛病判定的精确率到达了90%。

　　30岁的厉自主，结业于湖北第二师范学院，学的是机器制作专业，曾就任于武汉一家汽车配件厂。2021年汽车公司引见模板，他看好新能源汽车财产开展，招聘成为岚图汽车的一位充电桩运维职员。

　　就像锻炼大模子一样，怎样让主动驾驶车辆的“大脑”变得更智慧？此时，智能网联汽车测试员必不成少，春风汽车研发总院初级主管技师李家明就是此中的一员。

　　“燃油车呈现毛病，普通经由过程眼睛能看到。但新能源汽车以电子元件为主，这些部件都很精细，很多毛病是看不见、摸不着的，一是要靠仪器来检测，二是要靠修车徒弟的小我私家经历。”童成说。

　　几天前，童成领受到一家二手车店转过来的车，在他接办前，这辆车曾经流转了两家维修店。最初，他花了四五天工夫将其修睦。“如今新能源汽车市场的配件还未完成范围化、标准化，许多配件都要天下各地找，维修工夫长的以至在半个月以上。”

　　“我对汽车不断很感爱好，有关电子信息的软件和硬件手艺，都很喜好研讨。”童成说，早在2019年从前，他就意想到新能源汽车势必是将来局势所趋，决议转行，还在武汉一家特地教修新能源汽车的公司学了半个月。2019年，他在深圳市宝安区开了第一家店。

　　“与燃油车加油站比拟，新能源汽车充电场合实施无人化，但其实不料味着运维职员能做甩手掌柜。”厉自主说，他们要常常外出查抄充电桩的电压、线路等成绩，另有一些用户因操纵不妥而没法充电，也要悉心指点。

　　童成引见，好比，新能源汽车一些毛病发作后，内置法式就没有了，这需求维修职员将法式刷写出来。维修家电，只需明白电子手艺；但维修新能源汽车，不只要懂电，还要懂车，以至还要懂软件。

　　童成引见，电控体系和电池包，是他们维修最多的处所。普通的新能源汽车品牌维保店，都不会补缀，而是间接换件，这抵消耗者来讲是不划算的。一个电池包罗多个电池模组，坏的能够只是一小部门，假如局部改换，能够需求几万元以至十几万元，这险些是一辆车的价钱；但假如有针对性地补缀，能够只需几千元，二者多是十倍的价钱差异。

　　跟着新能源汽车的快速提高，用户对充电服从的寻求更高了。今朝，岚图汽车推出了环球首个兆瓦级品牌超充桩、主动充机电械人等多种补能方法。如主动充机电械人，当用户泊车后，无需纠结泊车的地位和角度，机械人就可以主动为车辆充电。

　　5年前，童成仍是一位家电维修师。现在，他不只成了一位经历丰硕的新能源汽车维修师，还本人开店成了老板。

　　53岁的熊成于，是童成的合股人之一。“他卖力搞手艺，我卖力跑市场。”熊成于说，他们前期在武汉做了半年的市场查询拜访，发明武汉在新能源汽车维修这一块另有很大市场空间。

　　数据滥觞：教诲部、人社部、工信部《制作业人材开展计划指南》，中国汽车产业协会，中国汽车维修行业协会，普华永道《中国乘用车维保后市场数字化白皮书》等

　　10月29日，武汉市武昌区雄楚大道莲溪寺路，约200米长的街道，就有十几家燃油汽车维修店。路的最火线，一家绿色招牌的新能源汽车维修店尤其显眼。

　　在一楼检验地区，停着一辆待修的玄色新能源汽车，这辆车的电池包差点被大货车掉下来的石头拆穿。“一旦拆穿，电池会霎时起火，结果不胜假想。”

　　本年10月13日，岚图汽车颁布发表将建立笼盖天下的“千站万桩”超充收集，打造主城区6千米的超等补能圈。“到那里建充电桩、建甚么样的充电桩，作为一线运维职员，我们是最懂用户的。”厉自主说。现在，他地点的部分也从5小我私家扩大至20人，一个个劲头实足。

　　“哪一根充电桩呈现毛病，我们背景就会主动报警。”10月24日8时30分，翻开岚图汽车充电装备直连平台，厉自主开启了一天的事情。

　　来自浙江省温州市的燃油车维修店老板李广能，跟喻学波是统一批培训学员。“这两年，路上的绿牌车愈来愈多，许多人来找我修新能源汽车。”李广能坦言，找上门的买卖接不了，让他很焦急，因而，他决议本人先来进修，再归去渐渐带员工。

　　李家明要做的，就是按照测试需求搭建仿真的台架，其实不竭测试和锻炼掌握器在仿真情况下的机能。“我们会将测试数据反应给软件开辟工程师，他们会进一步优化软件和算法，让智能网联汽车更智慧。”

　　10月23日汽车公司引见模板，在春风汽车研发总院HIL（硬件在环测试）实验室，看不见实车，只见红色仿真机柜一字排开，机柜前方是错综复杂的数据旌旗灯号线，这些线一头连着电脑，一头连着各类掌握器。

　　天天处置海量数据，李家明其实不以为单调。在他看来，他们就是车辆新功用上线、新场景开放前的第一批“搭客”，也是车辆运营过程当中“找茬”的人。春风猛士917、春风奕派007……看着本人“经手”的车型连续上市，李家明很骄傲。

　　童本钱年57岁，是咸宁市嘉鱼县人。他结业于湖北汽车产业学院，学的是电子手艺专业，属于谁人年月的高才生。结业后，他不断处置空调、电视机等家电维修汽车大照图片、售后事情。

　　现在，愈来愈多人像童成一样，想要捉住这个风口。58岁的喻学波，是孝感市大悟县的一位出租车司机，也在学修新能源汽车，算是童成的“学弟”。“我们开出租车寻求经济性，许多偕行想换新能源汽车，但对这个又不睬解，以是我想多把握一些常识。”喻学波说汽车大照图片，颠末半年进修，他曾经完整把握了维修新能源汽车电池的手艺，成为一位兼职维修师。

　　客岁6月，思索到要赐顾帮衬家庭，童成从深圳回到武汉。本年8月，他和伴侣合股在武昌区又开了一家新能源汽车维修店。

　　“培育一小我私家出来很难，仅从入职门坎来看，不只要把握新能源汽车维修的道理和常识，还要有汽车维修工证、电工证。”童成说，在市场上，真正可以自力维修的徒弟，人为都是1万元以上。这是个风口，学完后都是本人开店汽车大照图片。

　　自2015年起，中国新能源汽车产销量已持续九年位居天下第一，2023年产销量更是靠近万万辆。与之相对应的是，新能源汽车维修人材紧缺，如今中国这方面的整体失业职员不敷10万人汽车大照图片。

　　厉自主引见，岚图汽车在武汉建立了近5000根家用充电桩、50根超等充电桩，这些充电桩是新能源汽车的“输血站”，一样平常巡检、按期保护、处置毛病尤其主要。天天，他们会经由过程平台监测一切充电桩的运转形态，一旦有非常，他们会疾速判定毛病点，给出处理计划。“出格是关于用户反应的成绩，我们要在1小时内反应，1天内处理。”厉自主说。

　　配件群、手艺群……在童成的手机中，各类交换群最少加了20多个。成绩越难明决，他就越肯研究，越以为有兴趣。在他看来，新能源汽车包罗许多常识点，维修的过程当中，也是不竭地在进修。

　　这家店名为新汉丰新能源汽车效劳中间（以下简称“新汉丰”）。走进店内，一楼停着两辆待修新能源汽车，童成穿戴深蓝色事情服、戴着帽子和黑框眼镜，正拿着放大镜查抄电池包的电路板。

　　在新汉丰，包罗童成在内，有3名经历丰硕的维修师，7论理学徒。本年9月份，一位23岁的台湾小伙黄崇威随着他学修车，学成以后又回到了台湾，童成十分不舍。