2024年12月，中心经济事情集会指出，我国经济根底稳、劣势多、韧性强、潜能大，持久向好的支持前提和根本趋向没有变。3月，当局事情陈述5次间接说起汽车，对汽车财产开展寄与了厚望。2024年我国汽车财产开展功效对此作出了很好解释。12月11日，中国汽车产业协会公布的数据显现，1-11月汽车产销别离完成2790.3万辆和2794万辆，同比别离增加2.9%和3.7%；1-11月，中国品牌乘用车累计贩卖1590万辆，同比增加22.5%，占乘用车累计贩卖总量的65.1%等。虽然面对诸多应战，但2024年我国汽车财产得到了片面前进。回望2024年，《汽车纵横》梳理出中国汽车行业十大年度热门。

　　高空经济和飞翔汽车成为2024年汽车行业的两大热词。早在2021年2月，高空经济初次被写入《国度综合平面交通网计划纲领》；2023年12月，高空经济被提拔至计谋性新兴财产高度；2024年3月，高空经济初次被写入当局事情陈述，7月初次被写入中共中心的全会决定。各省市也接踵出台了高空经济开展政策文件。而飞翔汽车就是高空经济的主要落脚点之一，支流汽车企业在飞翔汽车赛道争相规划。2024年3月和6月，小鹏汇天旅航者X2飞翔汽车完成在广州、北京的高空飞翔；6月，吉祥旗下品牌沃飞漫空首款飞翔汽车AE200完成初次公然飞翔；10月，奇瑞在其环球立异大会上展现了研发中的飞翔汽车原型机；12月18日，广汽团体公布飞翔汽车品牌高域；12月21日，长安汽车与亿航智能配合完成了飞翔汽车协作签约，将在高空经济范畴投入超200亿元。一汽团体也在规划高空经济赛道，近期公布了飞翔汽车项目卖力人录用。保时捷、丰田、奥迪、当代、本田、Stellantis等也在飞翔汽车赛道争相入局。

　　据中国汽车产业协会数据，2024年1-11月，汽车出口534.5万辆，同比增加21.2%。这已超越2023年整年汽车出口量491万辆。2024年整年汽车出口无望到达600万辆，再立异高。出口产物构造连续优化，电动化、智能化和高端化趋向日趋较着。出口国更趋多元，逐步进入欧洲、日本等兴旺市场。中国新能源汽车在外洋的承认度连续提拔，在环球市场的合作力明显加强。同时，中国车企以手艺反向输出探究出海新形式。2024年4月，奇瑞汽车与西班牙EV Motors签订协作和谈，经由过程合伙建厂情势进入本地市场，成为首个在欧洲具有整车消费基地并量产的中国汽车制作商。5月我国汽车行业概述，零跑汽车与Stellantis团体建立合伙公司，将在Stellantis团体欧洲的工场停止当地化消费和贩卖等。

　　2024年11月14日，在工信部指点下，由中国汽车产业协会主理、春风汽车团体承办的2024年中国新能源汽车1000万辆告竣举动在春风岚图云峰工场举办。这是我国新能源汽车初次年度产量打破1000万辆，我国同样成为环球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。11月8日，比亚迪颁布发表累计销量告竣1000万辆，成为环球首家累计销量达万万辆的新能源车企。据中国汽车产业协会数据，1-11月新能源汽车产销别离完成1134.5万辆和1126.2万辆，新能源汽车新车销量到达汽车新车总销量的40.3%。停止2024年6月尾，国产新能源汽车累计产销超越3000万辆，估计到12月尾累计产销超越3500万辆。

　　中国事环球最大汽车产销国，也是环球最大芯片市场和第一大芯片出口国。据海关总署数据，2024年前11个月集成电路出口1.03万亿元，初次打破万亿元；前11个月，欧盟、美国别离为我国第二大、第三大商业同伴。但西欧等采纳商业庇护主义举动和非市场做法，严峻要挟环球财产链供给链协作和不变，严峻毁坏市场划定规矩和国际经贸次序。商业战没有赢家，开放市场、公允合作才是前途。

　　极端内卷是把双刃剑，没有底线的价钱战、“网曝”等恶化了汽车全财产链个人保存生态。极限化内卷直击汽车行业可连续开展底线，极大地紧缩了将来行业保存空间，不利于片面提拔企业和行业合作力。践行持久主义，对峙立异驱动，开展新质消费力、配合保护财产安康生态才是鞭策行业高质量开展的优选途径。

　　面临当前庞大的国际市场情况，借助电动化、智能化等手艺劣势，中国车企开端以手艺反向输出引领反向合伙新潮水关于汽车行业的熟悉，从以往以市场换手艺向以手艺换市场改变，完成“借船出海”，改动了出口的单一商业情势。同时，在手艺反向输出中，中外合伙单方脚色逐步交换，改动了以往由外地契一主导的旧合伙历局，有助于加快中国汽车走向天下。

　　回望2024年，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《破浪2024——汽车行业10个十大年度盘货》大型专题报导。这是《汽车纵横》持续第5年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘货。

　　2024年，国度推出了史上最鼎力度的汽车以旧换新动作。3月，国务院印发了《鞭策大范围装备更新和消耗品以旧换新动作计划》。4月，商务部等14部分印发《鞭策消耗品以旧换新动作计划》，商务部、财务部等7部分结合印发《汽车以旧换新补助施行细则》；7月，国度开展变革委、财务部印发《关于加力撑持大范围装备更新和消耗品以旧换新的多少步伐》，进步汽车报废更新补助尺度；8月，商务部等7部分公布《关于进一步做好汽车以旧换新有关事情的告诉》等。各省市也量体裁衣推出了汽车以旧换新办法。财务手下达了2024年汽车以旧换新补助中心财务预拨资金预算。2024年12月20日商务部举办的消耗品以旧换新专题消息公布会上，商务部消耗增进司司长李刚暗示，停止12月19日24时，天下汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。

　　汽车行业开端深度洗牌，以造车新权力为代表的新能源汽车企业保存面对史无前例应战，行业正处于转型阵痛中。这是新能源汽车赛道从增量市场向存量合作改变的一定成果。环绕新质消费力构建全新代价系统，提拔立异驱动才能，是在行业深度洗牌中获得将来合作自动权的主要抓手。

　　本专题报导共10篇，别离为“十大年度热门”、“十大年度新政”、“十大年度人事情动”、“十大年度金句”、“十大年度品牌热门”、“十大年度立异手艺”、“智能网联新能源汽车十大年度变乱”、“商用车行业十大年度变乱”、“中国车企环球化十大年度变乱”、“环球汽车行业十大年度变乱”。明天公布第1篇，敬请存眷。

　　卷价钱、卷本钱、卷渠道、卷设置、卷流量、卷言论、卷指导等等，“内卷”贯串2024年整年。“内卷式”恶性合作已成为汽车行业的一大乱象和搅扰。价钱战连续打击汽车市场次序和生态，整车企业利润不竭摊薄，许多企业堕入增收不增利困境；压力传导招致供给商不竭被请求降本及接受不公道账期，“整零”冲突加重；汽车渠道商保存情况不竭恶化，4S店关停转频发；收集水军众多，“互黑”“网曝”乱象频现等。7月，中共中心政治局集会提出，要强化行业自律，避免“内卷式”恶性合作；12月，中心经济事情集会提出，要综合整治“内卷式”恶性合作,标准处所当局和企业举动。业内号令财产各到场方要增强自律，有序合作，良性开展，配合保护财产安康生态。

　　在政策、手艺和市场等多重主动身分配合助力下，国产新能源汽车市场占比一起走高。含出口在内的国产新能源汽车2024年1-11月累计销量占比到达40.3%，年度累计销量占比初次超越四成。新能源汽车海内市场销量占比自8月份首先超50%，已持续四个月占比过半，与燃油车中分春色。同时，2024年汽车市场上复兴“油电之争”。比亚迪喊出“电比油低”，北京当代喊出“油比电强”等。“油电平权”呼声备受业内存眷。究竟上，广汽、吉祥、奇瑞等中国车企也并未截至对内燃机手艺的探究和立异。2024年11月，工信部方面暗示，对峙稳妥转型，在鼎力开展新能源汽车的同时，同步鞭策内燃机手艺开展关于汽车行业的熟悉，激起传统能源汽车和内燃机财产开展生机，完成高程度转型晋级关于汽车行业的熟悉。

　　不管新能源汽车年度产销首超1000万辆，仍是累计产销超3500万辆，都标记着我国新能源汽车发睁开启了极新篇章，在我国汽车产业开展史上具有全新里程碑意义我国汽车行业概述。这是我国从汽车大国迈向汽车强国的主要节点，标记着我国新能源汽车完成了逾越式开展，走出了一条以新质消费力为次要鞭策力的高质量开展的中国门路，并为片面鞭策环球汽车财产绿色低碳开展奉献中国力气和中国计划。

　　在电动化、智能化大变局布景下，中国自立汽车品牌片面兴起，合伙车企转型程序缓慢关于汽车行业的熟悉，保存空间遭到挤压。被唱衰的合伙车企何去何从备受存眷。从手艺和产物输出，得手艺共创，得手艺和产物被反向输出，再到联袂“出海”，合伙车企迈进合伙协作2.0新时期，开启了“双向奔赴”新征程。作为中国汽车市场的主要力气，走上新合伙协作之路的合伙车企需再创互利双赢新将来。

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　　2024年12月10日，上汽群众举办40周年庆典。而11月26日，上汽团体与群众汽车团体在上海签订耽误合伙和谈，将上汽群众合伙期耽误至2040年，迈入合伙协作2.0时期。一汽-群众提出“自主自强，立异转型”开展计划，开启共创双赢的“合伙协作2.0”。11月，广汽丰田公布合伙2.0体系体例下的2030计谋。12月11日，北京汽车与当代汽车颁布发表告竣新注资和谈，将强化电动化、智能化手艺研发，北京当代开启合伙2.0新时期等。

　　政策和财产共振，高空经济和飞翔汽车开展在2024年提速。飞翔汽车是高空经济的主要载体，将催生出重生态和新形式，成为将来出行新赛道。开展高空财产和飞翔汽车是培养新质消费力和新经济增加点的主要标的目的。今朝环球飞翔汽车行业刚起步，业内估计飞翔汽车将来5-10年将掀起商用化使用高潮，成为汽车行业新增加点。增强顶层设想，兼顾规划，打造好飞翔汽车生态是燃眉之急。

　　最全PPT看懂中汽协产销数据：11月汽车产销创月度汗青新高；新能源汽车海内销量已持续四个月超越燃油车

　　2024年汽车行业“洗牌”持续，一些新能源车企连续“爆雷”。1月，恒大汽车颁布发表与阿联酋纽顿团体投资和谈生效，拯救钱化为乌有；2月，高合汽车颁布发表歇工停产；10月，远航汽车遭受运营危急；12月，极越汽车堕入运营与财政危急等。部门传统大汽车团体旗下新能源车品牌也被内部整合。此前，威马、拜腾、天涯、赛麟、绿驰、知豆等新能源车企出局。有媒体报导，2018年中国市场有487家新能源车企，到2024年仅剩40余家一般运营。2024年5月，国度开展变革委暗示，增进新能源汽车主干企业开展强大，放慢落伍企业和产能退出，鞭策新能源汽车企业优化重组。这意味着从国度层面鼓舞新能源汽车行业有序吞并重组序幕拉开。

　　子增量政策，有用提振了消耗市场和培养了潜伏增加点。汽车行业兴旺开展，营业面片面促进。但内卷式合作也不竭泛化和极限化，激发全财产链连锁反响，能够影响行业

　　国度和处所量体裁衣鼎力度推出了系列可操纵性的汽车以旧换新政策，兼顾鞭策汽车换“能”，是增进汽车消耗的“实时雨”，极大地增进了汽车梯次消耗、更新消耗。从久远看，作为史上最大汽车以旧换新动作我国汽车行业概述，它助推汽车财产提质晋级，对汽车行业新一轮开展会聚新动能，缔造新的计谋开展机缘。

　　双碳计谋开展迎来新的主要节点，以碳脚印核算划定规矩尺度系统等为根底务实有力地促进双碳目的的完成。绿色开展是汽车行业高质量开展的底色。放慢绿色科技立异，开展绿色低碳财产链供给链，以新质消费力鞭策汽车行业绿色消费力开展是局势所趋。

　　欧盟对中国电动汽车倡议“反补助查询拜访”。2024年7月4日，欧盟通告称，自7月5日起对入口自中国的纯电动汽车征收最高达37.6%的暂时反补助税。10月29日，欧盟公布对华电动汽车反补助查询拜访终裁计划（终版）文件，颁布发表在原有10%税率根底上，对自华入口的电动汽车加征17%-35.3%的反补助税，为期五年。美国也颁布发表自2024年8月1日开端对中国电动汽车加征关税；加拿大颁布发表自2024年10月1日起在6.1%关税根底上，对中国产电动汽车征收100%附加税。这些都遭到中国激烈阻挡。同时，12月2日，美国公布新一轮对华半导体出口管束步伐，将140余家中国实体增列至出口管束实体清单。12月3日，中国汽车产业协会、中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国通讯企业协会个人公布声明，号令海内企业谨慎挑选采购美国芯片。

　　新能源汽车完成逾越式开展众目睽睽，海内月度销量占比初次打破50%，具有里程碑意义。新能源汽车是将来开展标的目的，在电动化、智能化转型中中国车企占据相对劣势，但今朝车企利润仍旧依靠燃油车，新能源车企中只要少数几家完成红利。因而，均衡能源开展道路，整体上有益于汽车财产有序开展和市场团体不变。

　　2024年12月，中心经济事情集会指出，要协同促进降碳减污扩绿增加，抓紧经济社会开展片面绿色转型；营建绿色低碳财产安康开展生态；鞭策天下碳市场建立，成立产物碳脚印办理系统、碳标识认证轨制。早在2020年9月，我国就作了顶层设想，提出了“双碳”计谋。以后，国务院印发了《2030年前碳达峰动作计划》。2024年，双碳计谋加快促进落地。2月，工信部印发产业范畴碳达峰碳中和尺度系统建立指南的告诉。5月，国务院印发《2024-2025年节能降碳动作计划》。8月，国度开展变革委等部分公布《关于进一步强化碳达峰碳中和尺度计量系统建立动作计划（2024-2025年）的告诉》；中共中心、国务院印发《关于放慢经济社会开展片面绿色转型的定见》。11月，工信部印发《重点产业产物碳脚印核算划定规矩尺度体例指南》的告诉，要对新能源汽车等行业展开碳脚印核算划定规矩尺度订定等。