从终极的查询拜访成果来看，主动告急制动以多达40种定名方法排名第一，并列第二名的是自顺应巡航掌握体系和全景摄像头，其有20种差别的定名办法，而车道连结帮助和盲点正告体系则以19种定名方法排名第三。接下来的则是，主动远光灯的18种、侧历来车警示体系的15种、司机敏惕性正告的13种、主动停车的12种、碰撞预警体系8种汽车构造图剖解图，和夜市行人检测的5种。

　　除此以外，即使是关于经销商而言，其也期望可以有一个配合的术语来协助客户比力车辆。也正因而，美国汽车协会才会停止该项数据的统计汽车构造图剖解图，其如许做是为了催促汽车制作商可以标准汽车各功用的尺度定名。

　　关于汽车制作商而言，之以是接纳这类定名方法，其或许是想给其产物起一个共同的名字，由于汽车制作商以为如许听起来更有名誉。但是汽车财产阐发陈述，关于消耗者而言，其大概只想晓得一辆车能否具有某些特定的功用。与其试图用一个名字来转达独某个功用的特征，不如让经销商亲身把细节报告消耗者，而不是在其进入展厅之前就把他们弄胡涂汽车构造图剖解图，华侈客户的工夫。

　　关于汽车驾驶员来讲，宁静驾驶帮助、盲点监控等功用在车辆上的不竭提高是件功德。但不幸的是汽车财产阐发陈述，汽车制作商关于这些特征类似的功用的定名却在以一种荒唐的方法激增汽车财产阐发陈述汽车构造图剖解图，而且搅扰着很多消耗者。对此，美国汽车协会也停止了一项深化的查询拜访和研讨。