产业支撑是什么意思汽车报价大全易车网新商盟能源车产业链中国汽车的发展历程

  • 2023-08-14
  • John Dowson

  从前,它是一台二冲程试验性发动机

产业支撑是什么意思汽车报价大全易车网新商盟能源车产业链中国汽车的发展历程

  从前,它是一台二冲程试验性发动机。在此基础上,一位名叫卡尔·本茨的家伙制造出第一辆三轮汽车产业支撑是什么意思,它用火花点火,有水冷循环,有后轮驱动……这辆车被世界公认为第一辆现代汽车,它出现的1886年亦被确定为世界汽车元年。

  从前,它是一辆属于普通大众的T型车。一家名为福特汽车的制造商开发出世界上第一条流水线,其创始人亨利·福特认为,他成功的秘诀只有一个——尽力了解人们内心的需求,用最好的材料,由最好的员工,为大众制造人人都买得起的好车。

  经过百年跌宕后,汽车是什么?汽车产业又是什么?它是生产资料,是交通工具?它是改变世界的机器,是改变社会形态的机器?

  东风公司董事长、竺延风的答案是“越干越敬畏”。他说,对汽车的认识在不断升华,不断丰富。“好像是一本写不完的书,不断有新内容写进去,同时也在不断探索”。

  他将其比喻为时装与服装。“服装一定要吸收时装的先进要素,而时装一定会服装化。谈不上谁否定谁,谁代替谁,这是一个共同探索、百花齐放的过程”。

  扎根行业30余年,随着轻量化、电动化新商盟能源车产业链、智能化、网联化和共享化加持,竺延风对重新理解汽车及汽车产业有何深层次思考?这种思考与洞察对他治下的东风公司发展会有怎样的推动作用?

  越干越敬畏。这个话题比较丰富,好像总也说不全。汽车到底是什么?好像总是在回答。最早的汽车概念,是生产资料和运输工具,后来觉得是交通工具。

  吕福源部长(中国首任商务部部长)说过,拉4个人比拉4吨货重要多了。从汽车前辈饶斌(中国汽车工业奠基人)到耿昭杰厂长(原一汽厂长)这一代,到现在东风公司各级领导,都在为汽车奋斗,他们也在不断用实践回答汽车是什么。

  至于我,对汽车也在不断认识。最早接触汽车,感觉很神奇。1980年代大学快毕业时,读《改变世界的机器》这本书,借用书中一句话,汽车不仅改变社会形态,还改变生活。小时候玩玩具,不会去想汽车社会是什么。上大学后世界观形成,开始想汽车对世界的影响,汽车改变生活。

  高速公路是一个国家的血管,汽车就是血液。印象最深的是,1990年代在国外,先到伦敦,刚从英国飞出去,从空中往下一看,夜晚很清楚,高速公路上奔跑的汽车尾灯亮起来,感到血液在血管里流动,是一个充满生机的社会基体。结果飞到一个落后国家城市上空后,什么都没有。

  这个反差特别大,对我触动也很大,我就觉得汽车跟社会有关系。汽车不仅是运输工具,也是一个社会平衡剂。你发现没有,它把文明平衡了,把财富平衡了,把各方面都平衡了。

  中国有句古话叫安居乐业,现代社会就是动居乐业,没有一个人能离开汽车。当年我在一汽工作时,有位广东客户说,他和汽车待的时间比跟老婆待的时间还长,这是现实。所以,对汽车怎么认识?还在升华,还在发展。但至少可以说产业支撑是什么意思,它是社会先进生产方式最重要的代表。

  首先,从生产制造角度看,所有先进生产方式都在汽车上先实现,如流水线生产、柔性化生产,以及智能制造等。

  其次,从生产力角度看,它从一个遥不可及的贵重商品,变成一个人人都能享受的商品。大规模生产彻底改变了人们对产品成本的概念,同时,它还带来社会的平衡和平等。

  第三,从承载角度看,它承载的只是人吗?不是。它承载了最先进的材料技术,还有IT技术。汽车早就是个网络,里面有芯片、集成结构和集散控制系统等,甚至20年前就有发动机控制系统(ECU单元)、变速箱控制系统(TCU单元)、整车控制系统(VCU单元),只不过现在更融合新商盟能源车产业链。通过新技术应用,变成公众享受的人类文明结果。

  第四,从人文角度看,汽车里几乎什么都有:沙发、空调、音响、冰箱,只要你想有的东西,很快就移到车里去了,汽车变成了移动之居。

  汽车充满艺术性的造型;它的前脸、后脸、侧面;它的冷感、热感、温感;以及它的伶俐,它的运动,它的柔美,这些都表现得淋漓尽致。汽车承载的东西已经超级丰富。我们常说,手机上什么都有,汽车也是,汽车把手机和生活有机地融合到一起。

  下一步智能城市也离不开汽车中国汽车的发展历程。飞机是主干交通,铁路是主干交通,高速公路也是主干交通,多种形式的汽车可以把微观角度和宏观角度联系起来,把毛细血管联系起来。所以,汽车对社会经济发展,甚至社会管理模式都有重大影响。

  有积极影响,就有消极影响,比如汽车也带来拥挤、噪音产业支撑是什么意思、事故、停车、能耗等问题。要克服这些消极影响,又需要新一轮技术进步。过去汽车带有财产标志,现在更加集约化,通过形成共享经济,来克服现代城市拥挤。汽车更新太快,作为一个艺术品,作为一个工具,其功能在区分时就会产生不同问题。

  有些汽车产品像时装,有些汽车产品像服装。西装产量一定是最大,时装一定是最吸引眼球,最漂亮。作为服装,一定要吸收时装里的先进要素,不断地融到服装里,变成新的服装精品。同样,某种程度上,时装一定会服装化,才能推进去,这是一个共同探索的过程。谈不上谁有优势,谁占劣势,谁好谁不好,谁否定谁,谁代替谁。就是一个百花齐放的过程。

  从产业角度看,它的生产方式有很大不同。比如智能制造,比如集约化生产,以及个性化要素融入,给汽车提出大量新课题。

  从制造角度看,以智能制造为例,将来可能会吸引用户参与汽车设计。(设计)可能是他个人的想法,也可能是标准库里集成的想法,这对未来汽车制造一定是个挑战。

  从应用角度看,大家都在提出行服务。出行服务五花八门,千奇百怪,各有需求。这种复杂场景,跟城市交通和城市功能相结合,又会产生大量新要求,汽车产品能否满足这种出行方式?这是一方面。

  另一方面,有人可能就会想产业支撑是什么意思,我平时上班,希望开一辆方便节能的小车,只要快、安静、好停。而周末,家庭可能需要另一种模式中国汽车的发展历程,接送客人需要大车,出行需要更有越野性的多功能车。

  但客户不可能买那么多车,他希望一个投资,应用不同场景,具有多种功能。汽车厂家怎么满足客户需求?这又是一种产业发展模式。然后有好多种方式,比如租赁,汽车可以像变形金刚一样具有很多功能。

  前段时间我回母校(浙江大学),听一位老先生讲,过去从科学角度和学术角度,想得到未必做得到。什么意思?由于计算工具问题,加工验证问题,很多想法只能幻想,工具、工具环境或者装备环境跟不上。但现在,这种情况大为改变,变成不怕做不到,就怕想不到。

  再加上虚拟现实上来后,过去虚拟现实是一种割裂,虚的就是虚的,实的就是实的,现在虚拟和现实之间有些模糊,这种状态叫第三代,既不是虚的,也不是实的。这种状况下,各种环境能力可以使我们的想法成为现实中国汽车的发展历程。

  这个过程中汽车被大量应用。汽车的最大特点在于规模,像手机一样,人人都有。规模使技术成本发生不可想象的变化,很多遥远的高新技术中国汽车的发展历程,或者可望不可及的愿望和期待,变成可望而可及。

  汽车规模不仅表现在量上,它还带来了质变,让人人都可以应用,人人应用后就平等了。以前一定不是什么人都能有车,包括现在很多超级豪华车,也不是人人都有。改革开放前,我们能想象自己有辆车吗?

  但现在汽车社会已经建立,不仅建在城市,还建在广大乡村。前两天我碰到一个同事,他要去农村刷标语。他说,在农村做广告,最好的办法就是刷墙,这说明汽车已经深入到最普通的广大农村里。汽车社会对国家经济,对现代文明传播,对社会各项职能实现,都起到推动作用。

  现在网络更快。其实人们一直在追求速度,从有形到无形汽车报价大全易车网新商盟能源车产业链。汽车往上走是高铁,高铁100公里不够,提到200公里、300公里、350公里,还在往上走。高铁往上走是飞机。再不够怎么办?2G、3G、4G、5G网络,运算速度从每秒多少次到多少亿次。综合起来就是把生命周期放大。

  为什么现代人们更有幸福感,更有追求?同样十年,有信息化和没信息化的社会,其生活效率、效果和感知肯定不一样。同样十年,有汽车的半径和没汽车的半径,有汽车的效率和体验,和没有汽车的效率和体验也完全不一样。如果说信息是一种体验,那这可能又是虚拟与现实之间的一种结合。

  所以要准确描述汽车产业,我觉得是敬畏,认识在不断丰富。好像是一本写不完的书,不断有新内容写进去,同时也在不断探索。老说汽车是传统行业,其实这个行业承载了太多新东西,有很多想法在产业规模下实现。把新技术推向成熟和规模应用,汽车是起到最大作用的产业。

  我对汽车形势持乐观态度。这个乐观不是市场销量增长,销量一直在增长,2018年达到2800万辆,就算还有空间,按照经济发展状况,以及商业模式改变,效率提高汽车报价大全易车网,总有一天汽车市场总需求量会增长到和社会发展相平衡。

  这个时点到来也许比我们预估早一些,也许恰逢其时,但这一天早晚都会到来,早到可以早调整。汽车前景绝不可以用无限增量来概括,就像欧美发达国家,当经济发展到一定程度新商盟能源车产业链,销量也就在那里。

  记得1986年我第一次去美国,坐在底特律的一个草坪上。离机场不远,不到一分钟,就有一架飞机起降,有个牌子上写着1000多万辆,这是美国当时的汽车产销量,这个数字每天都在变。那时候我就想,中国什么时候能发展到这种模式?我们应该对汽车做什么?

  到现在汽车报价大全易车网,美国还是这样。而中国经过改革开放40年后,对1000万辆数字习以为常,没什么刺激感汽车报价大全易车网。所以中国汽车工业发展前景,绝不再以量的增长来衡量。它和社会发展紧密结合,不断进行结构调整,下一步是轻量化和新能源化。

  对汽车行业的深化认识,随着社会发展不断向前推进。这个产业是社会先进生产力方式的承载平台,是社会先进文明的成果集成中国汽车的发展历程。所以有了轻量化、电动化、网联化、智能化、共享化。接下来就没有了吗?我相信再过一段时间还会出现新变化。

  汽车行业就在新技术集成应用中推进。平台基础就是这3000万辆,现保有量是2亿多辆。倘若社会发展跟人口和地域平衡,跟道路空间最科学匹配,以3亿辆保有量和10%不断更新来计算,经济发展快可能是3000多万辆,经济发展平稳可能少于3000万辆,这恰恰是汽车应该具有的发展形态。

  关键是这种形态下怎么分割,怎么把握,这是汽车厂家的事情。我记得2000年IT泡沫时,就有人说,汽车是传统行业,不行了。结果汽车一直没有泡沫,一直在踏踏实实地增长,原因就是平台上集成各种科技成果。

  你想想,汽车里承载的东西,空调很好吧,现在需要节能,需要没有噪音,需要更加温暖。有雾霾后,要加除霾系统。座椅要能,冬天要加热,夏天要空调,座椅里要加微风冷道。后视镜功能不够,又加上行车记录仪。现在有云端,又出来“端管云”。

  下一步是自动驾驶,技术上已远远走到法规和可接受习惯前面。还有氢燃料,如果变成社会普遍采用新技术,又会发生重大变化,未来10年、15年、20年,趋势已很清楚。

  所以,汽车行业非常有前景,但并不是行业发展了,企业就一定坐享其成。企业怎么抓,怎么跟上去,怎么让企业的管理、能力和观念跟着发展,这是企业经营者的任务。

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