8月17日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布了2023中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）。研究显示，2023年中国燃油车行业整体魅力指数为738分（采用1000分制），较2022年进步8分国家对汽车产业政策，为近四年来最高水平。其中豪华品牌魅力指数由去年的744分跃升至757分，主流品牌魅力指数也有所上升国家对汽车产业政策。

　　但主流品牌与豪华品牌之间的差距仍在扩大，豪华品牌与主流国际品牌（738分）之间差距由去年的12分扩大至19分，与自主品牌差距为35分。这也反映出消费者对于豪华品牌燃油车的性能、运行与设计更为满意。

　　该研究衡量了燃油车新车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，通过洞察车主感知的车辆设计、内容、布局和性能的相对重要性，最终整合出让新车购买者感到兴奋和欣喜的车辆要素设计组合新能源汽车的概念。

　　根据君迪的排名新能源汽车的概念，豪华品牌中国家对汽车产业政策，保时捷（763分）获得豪华品牌第一，奥迪（760分）和宝马（758分）分别排名第二和第三；合资品牌中，别克（755分）获得主流品牌第一，东风日产（747分）和广汽本田（747分）并列第二；自主品牌中，吉利（744分）位列第一，奇瑞（741分）和荣威（740分）分别排名第二和第三国家对汽车产业政策。

　　研究也指出，汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性逐年上升，产品设计对于首购和增购人群的影响为33%，对于换购人群的购买行为影响达37%。

　　此外研究还发现，尽管今年传统燃油车魅力指数（738分）为四年来最高，但相较新能源车的魅力指数（776分），两者间差距已扩大至38分，新能源汽车在外观造型、设置和启动、驾驶感受上进步显著，而传统燃油车在燃油经济性和续航里程、安全感、车载信息娱乐系统，以及驾乘舒适性上进步最多。

　　国家信息中心副主任徐长明多次表示，“在可预见的未来中国汽车产业结构，电动车有电动车的优势和劣势，油车有油车的优势和劣势。电动车满足四个因素：省钱、科技智能时尚汽车配件龙头股票、更好的加速体验、更丰富的场景拓展，但其劣势也很明显新能源汽车的概念，补能不便中国汽车产业结构、续航稳定性差等。”

　　“随着新能源车渗透率的不断攀升，传统燃油车和新能源车开始正面交锋。面对新能源车的步步紧逼和在车身设计上的特点新能源汽车的概念，燃油车品牌更要重视产品的设计以及整车使用体验，才能在激烈的行业竞争中继续保有一席之地。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛认为汽车配件龙头股票，二三线城市作为燃油车购车的主阵地，车企还需精准把握该消费群体的用车场景及偏好，优化产品定位及配置体验。

　　除了汽车产品魅力指数研究（APEAL）之外中国汽车产业结构，J.D. Power近期也发布了汽车智能化体验研究（TXI）国家对汽车产业政策。研究显示，新能源汽车与传统能源汽车的TXI创新指数分别为556分与519分，两者间差距进一步扩大，新能源汽车在智能化赛道上的优势进一步得到巩固新能源汽车的概念。

　　随着中国汽车市场的转型与升级，搭载先进科技配置的智能汽车正在成为消费者购车时的重要选择，智能化体验对于消费者购车的影响权重，由去年的12%上升到14%。研究发现汽车配件龙头股票，在线实时导航和车载智能语音助手被大多数用户接受，渗透率分别达到59%和51%，OTA在线%）和官方车控APP（39%）渗透率进一步提升。