上海新代车辆手艺有限公司的马锡平说：“接纳42V或42V/12V电力体系能够到达节能和环保的请求，因此是汽车电子开展的一定趋向，成绩在于现有投资、开辟好的产物和配套元器件很难让我们抛却既有计划从头开端。在曾经定型的老车上推行使用42V电力体系不如在新车使用能够性大，逐渐裁减老车的历程能够还需求3-4年工夫。”

　　现在我国曾经进入一个生齿老龄化的时期，停止客岁底，我国60岁以上的老年生齿曾经到达1.6亿，而我国医疗东西

　　国际汽车安部分系市场正显现自动和被动安部分系别离开展并走向交融的趋向汽车行业的分类，图4所示为汽车安部分系的开展道路图。今朝，中国新兴的汽车电子在汽车宁静产物的设想标的目的上，次要开辟轮胎压力监测体系（TPMS）、以避免正面、侧面和前面碰撞为目标的汽车雷达体系，而中国在ABS和宁静气囊的研讨才方才起步。

　　据Strategy Analytics公司的市场研讨陈述指出，汽车安部分系是汽车电子范畴增加最微弱的需求之一，年均匀增幅到达25%以上。杜邦汽车最新查询拜访表白，大部门用户以为最需求思索的成绩是汽车的宁静性，它比汽车机能、车载文娱和燃油服从都更主要，宁静气囊和ABS无望成为尺度设置。Visteon的研讨也表白：宁静性是汽车消耗者最体贴的成绩。Renesas对中档轿车的研讨提醒：外洋1996年就将宁静气囊作为尺度设置，从2002年起国际上曾经将两个搭客测知座椅、预紧式宁静带和传感器体系与宁静气囊一同作为尺度设置，估计到2006年预紧式宁静带和传感器体系将增长到4个，传感器体系更是大幅度增长以进步抵触触犯检测才能并进步搭车的不变性，从而有能够组成同一的宁静气囊收集。

　　今朝，LIN同盟的撑持厂家包罗国际汽车巨子，比方BMW、Volvo、Audi、VW、Daimler Chrysler等，因而，代表了将来车身电子收集体系的开展标的目的之一。康晓敦弥补说：“将MCU、功率驱动、电压调理和LIN物理层接口集成为一体组成单芯片LIN子节点是今朝车身电子掌握器的次要开展趋向。”

　　据美国国际整流器公司的猜测，将来三年内汽车电子市场的开展对电源集成电路的需求将以年均匀25%的增加率上升，用户对功率器件，包罗MOSFETIGBT的整体请求是增长电流密度、减低器件本钱、减少占位空间，很多厂家都在为此而勤奋，包罗：Freescale、Toshiba、NEC、Philips、On Semiconductor、VishaySiliconix、LinearTechnology、FairchildSemiconductor和国际整流器（IRF）公司。功率器件的温度特征好欠好将间接影响整车的节能和环保机能，低落电源器件的开态电阻（Ron）是汽车电源器件市场所作的核心之一。

　　我们以为，汽车车身收集体系的开展将为中国汽车电子财产带来了很好的机缘和切入点，由于：1. 它低落了企业的进入门坎。借助具有LIN或CAN总线接口的单芯片计划，收缩了企业展开车身电子研讨的周期，低落了企业进入汽车电子配套市场的门坎。2. 进步汽车利用的温馨度，拓展汽车增值空间。已往操纵手工掌握机器安装，比方车内空调情况掌握、锁、车窗、座椅、内部和内部照明、后视镜、雨刷等子体系，都能够经由过程基于CAN或LIN总线的车身收集体系毗连起来，从而有时机将本来要手动操纵的部件改成电控，逐渐完成中低档轿车和轻型货车车身掌握安装的电机一体化。

　　因为汽车公用功率器件占有汽车电源本钱的大头，业界将被迫不竭开辟电源器件的新制作工艺以进一步低落本钱，SiC和GaN器件具有较高转换服从，对电源冷却体系请求低，因此能够成为加强汽车电源器件的机能的有开展潜力的手艺，估计，5-10年后SiC和GaN器件无望在汽车电源中得到普遍使用，因此是值得存眷的主要开展标的目的。因为汽车电子化历程的方才开端，汽车半导体功率器件对芯片制作的线宽请求不像集成电路那末高，因而，该范畴无望成为中国集成电路设想公司和电源模块设想公司挺进汽车电子市场的最好切入点，国际顶级半导体器件供给商的进入无望加快这个历程。

　　宁静、节能、环保和智能化和信息化是将来汽车的开展趋向。中国汽车市场的高速增加促进了中国车载文娱体系市场范围的成倍增加，市场研讨表白在2003～2006年间，中国轿车产量合计应在1200-1600万辆阁下，汽车文娱体系市场的范围在500-800万套阁下，次要供给OEM配套效劳。接纳车载计较机作为平台，将车载通讯、导航、视听文娱、收集掌握等集成为一体化多媒体信息体系是该范畴的市场开展趋向。查询拜访阐发表白，中国今朝开展远景较大的汽车电子产物市场依此如图2所示，可见与汽车行驶宁静和掌握相干性不大的车载文娱和导航信息体系、车身电子是中国汽车电子产物市场的次要开展标的目的。

　　汽车可为两大类：1. 汽车电子掌握安装日本汽车财产政策，包罗动力总成掌握、底盘和车身电子掌握、温馨和防盗体系。2. 车载汽车电子安装，包罗汽车信息体系（车载电脑）、导航体系日本汽车财产政策、汽车视听文娱体系、车载通讯体系、车载收集等。

　　因为环球汽车市场的增加次要来自中国，中国车载自立导航体系市场的快速开展对环球市场有无足轻重的影响。据日本媒体报导，基于DVD/HDD的导航体系正在显现增加的趋向，此类体系的环球贩卖量无望在2004年打破1，000万个，在中国固然此类体系只是在2003年才方才推出，但估计其贩卖量到2008年将超越100万个。电子舆图数据供给商将在此宏大的市场需求鞭策下获益。如今的比力敏感的是电子舆图的提高有能够触及国度宁静成绩。

　　今朝，中国车载电子体系制作商曾经具有必然经济范围，他们正在经由过程兼或重组等方法，融入车厂的配套系统当中，并逐渐打入国际高级轿车配套市场。开展车载电子装备是疾速开展中国汽车电子财产的主要标的目的之一。比拟之下，中国汽车电子掌握体系的财产化程度和研发才能与外洋的差异还很大。

　　（2） 直接TPMS利用ABS轮胎速率传感器来丈量每个轮胎的转速日本汽车财产政策，从而揣度出某只轮胎的压力能否不敷，这套体系具有耐用性强、牢靠性高，不受电池和别的无线电波的搅扰，不需求对汽车轮胎改装，与间接TMPS比拟本钱低很多，出格合适轿车和轻型货车，能够间接以向车厂配套的方法切入市场。直接TPMS市场的巨细取决于配备了ABS的整车市场范围的巨细。今朝，载重汽车的宁静性已激发普遍存眷，中国当局正思索强迫一切的载重汽车都接纳ABS以加强门路行驶的宁静性，操纵间接TPMS体系对长货车、加挂货车和重型载重汽车的胎压停止及时监测，对避免行驶中因暴胎招致的严峻交通变乱有严重的社会效益和市场远景。

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　　iSuppli汽车电子市场初级阐发师Nancy Dang说：“今朝外洋初级轿车的汽车电子车身子体系多达50多个，海内里档轿车的车身电子子体系只要6-7个，因而，在车身电子范畴中国汽车电子行业将来的开展空间很大。”据信息财产部经济运转司的猜测，中国车身电子将从2003年的10.32亿群众币增加为2007年的50.33亿群众币，增幅为3.8倍，仅次于车载信息通讯体系的增幅（2007年比2003年增加4.2倍）。因而，对具有LIN/CAN总线接口的MCU、相干的功率驱动器件、机电掌握MCU和施行电子机器构件的车身电子产物将产保存在宏大需求。

　　贝能科技的陈强司理说，“2001年环球市场对间接轮胎压力监控体系的需求约为230万套，今朝200多万辆通用和福特公司的汽车正在利用这类间接TPMS手艺，估计到2008年将到达2，930万套阁下，均匀复合增加率为44%。”今朝，中国胎压监测体系市场还处于产物完美和市场起步阶段，整套体系价钱还高达几千元一套（以轿车为例，4个轮胎），财产化配套的市场还没有大范围启动。深圳亚联电子的黄琦总司理说：“不管间接TMPS体系仍是直接TMPS，都需求强迫性装置政策的撑持才气真正把市场做大，中国间接TMPS市场要构成范围还要几年工夫。”

　　德尔福的研讨猜测，汽车电子体系对电力的需求从如今到2030年将连结每一年5-8%的速率增加，在过渡阶段42V/12V电力体系无望成为究竟上的车辆电力体系尺度。今朝外洋初级轿车电子产物需求的导线线、各类掌握器件的触点超越4000个、导线千克、机电和MCU超越100个，接纳42V电力体系以后，现有支流导线，带来的益处表如今：

　　今朝间接式TPMS手艺还分为自动和被动两种手艺。英飞凌的自动式体系将压力传感器装置在每一个轮圈上，汽车既有的各类遥控领受安装，包罗RKE的射频组件可作为胎压丈量的领受器，从而整合为完好的胎压监控体系。自动式手艺的长处手艺成熟度高，开辟出来的模块合用于各厂牌的轮胎，缺陷在于感到模块需求电池供电，因而存在利用寿命的成绩。被动式手艺不消电池供电，它需求将转发器整合至轮胎中，这牵扯到各轮胎制作商需成立互通的尺度才有能够完成，今朝只要西门子与米其林正在开辟该手艺，尚没有成熟的产物呈现。

　　情况做全方位的察看和考评。停止5月31日评比第一阶段完毕，共有3000家阁下的企业间接申报

　　中国方案以京、津、沪、穗4大都会为中间向外拓展导航电子舆图的笼盖空间，供给导航电子舆图数据库的北京四维图新导航信息手艺有限公司总司理孙玉国说：“今朝契合汽车产业尺度和中法律王法公法律的汽车自立导航电子舆图产物已投放京、津、沪、穗4个都会。”估计到2005年，笼盖中国大部门地域的导航电子舆图产物将面世，以满意2008年北京奥运会和2010年上海世博会对汽车导航产物的需求。车载自立导航体系由车载GPS（环球卫星定位体系）领受机监测车辆当前地位，并将存储在光盘或内置存储器（如硬盘）中、用户自界说的目标地电子舆图数据做比力，计较行驶道路，并及时将定位和道路信息供给给驾车者。

　　最新的动静显现：因为能源和环保等成绩，中国将在1-2年内启动混淆动力汽车的大范围消费，中国汽车行业将采纳按照需求逐渐进步汽车电力体系电压的方法（12V、16V、24V、36V……）来满意对电源快速增加的需求，这两方面身分的感化下有能够激发对各类汽车电源转换模块（DC-DC转换器）、高电压/高电流功率器件的需求大幅度增长。

　　（1） 间接TPMS，它可将传感器和射频发射器芯片装置在轮胎的气门四周，在轮胎压力太高、太低、轮胎迟缓漏气或温度非常变革时实时向车载无线领受器报警，从而有用避免爆胎。该计划的难点在于牢靠性请求高，电池的寿命、抗上下平和振动成绩对体系的牢靠性有必然影响，其次，间接TMPS体系所利用的无线收发频点还没有现成的尺度可循，一些制作商接纳与无线遥控开门或防盗器不异的器件和频次（433MHz），调制方法凡是为FSK方法，实践利用上很难制止同频滋扰成绩，最初，安设在车胎上的无线传感器的低功耗设想成绩不断搅扰全部行业。开辟不需求电池的无线电传感器是市场的一个需乞降开展标的目的。

　　在研发过程当中，海内消费汽车电子产物零部件的配套厂家遭到合伙企业的掌握，形成汽车电子配套市场不健全，对中国汽车电子研发企业的开展也有必然的负面影响，存在采购周期长、购置未便利、规格不契合汽车公用请求等比力遍及的成绩，上海新代车辆手艺有限公司的马锡平司理说：“汽车电子的高功率、大电流情况对线缆和器件的配套有较高的请求，这方面存在配套艰难。”

　　对此成绩，天津富士通天电子有限公司的白雪亮主任说：“为给中国当地的汽车电子厂家供给配套日本汽车财产政策，我们曾经针对中国汽车电子的迅猛开展刚建立了富士通天研发中间天津有限公司，目标就是为需求汽车电子产物设想的整车厂供给效劳。”而摩托罗拉电子有限公司的郭鲁宁司理以为，中国汽车电子企业要到场国际性的汽车电子采购大会，逐渐理解市场需乞降国际尺度，从配套动手开展中国的汽车电子财产。

　　汽车电子舆图市场的开展，将驱动对GPS、电子舆图存储装备、显现装备的宏大需求。Strategy Analytics猜测，环球导航体系的年需求将由2002年的430万套增长到2010年的1，220万套。Telematics Research Group猜测GPS领受机的需求将从2004年的940万台，增长到2010年的3，000万台。

　　产销均靠近80万辆，别离到达79．4万辆和77．7万辆汽车行业的分类。据相干机构猜测，自2018年开端，

　　》陈述（下称《陈述》）。《陈述》以水师无人潜航器（UUV）和无人水面艇（USV）两大平台为

　　别的，汽车无线电领受机手艺正在从模仿领受方法向数字领受方法演化，基于软件无线电手艺的将引领车载数字无线电领受机的开展标的目的，终极有能够将AM/FM、电视领受机和卫星数字播送领受机、GPS以至通讯等功用集成为一体。飞利浦CarDSP处理计划可供给加强的多途径改正和各类天线自顺应功用，关于改进AM/FM或数字播送无线电等车载视听装备品格有主要意义，值得存眷。

　　行业的快速开展惹起了环球汽车电子财产的存眷。本文提要引见中国汽车电子手艺和市场的近况、面对的艰难和开展的趋向，和汽车电源办理器件和手艺的开展标的目的，这些内容有助于汽车电子设想

　　因为汽车电子电器数目的急剧增加，为了削减毗连导线的数目和车身的重量，收集和总线手艺在此时期有了很大的开展，目标是处理汽车电子子体系的增长带来的数据传输的宁静性、牢靠性、车外线缆总长度太长招致车重增长等成绩，并满意线控汽车的需求。国际汽车巨子和顶级汽车半导体系体例作商提出了一系列汽车总线和MOST（用于多媒体）、FlexRAY和TTCAN（用于线控）、CAN、IDB-C和GMLAN SWC（用于动力总成掌握）、J1850和LIN（用于车身掌握）、Keywrod2000和ISO 9141（用于诊断）。

　　等。超声加工手艺是一种面向难加工质料（硬脆质料、复合质料、难加工金属质料等）的特种加工手艺

　　从手艺上看，为旧车装备车载GPS自立导航体系会晤对一些空间限定，操纵车载DVD光盘大容量存储的劣势，就可以够经由过程DVD播放机显现电子舆图信息，因而，车载DVD市场无望快速生长。Telematics Research Group 2004年7月猜测，环球车载DVD市场的年需求将从2004年的450万台增长到2010年的3，300万台。

　　中国汽车市场的快速开展增进了中国电子信息财产向汽车电子范畴的浸透和开展，经由过程本文的阐发能够看到：GPS、车身电子、ABS和宁静气囊、和胎压监测等范畴是中国汽车电子行业操纵外洋计划停止开辟的次要开展标的目的，文娱、温馨、宁静和环保是中国汽车电子开展的鞭策力。跟着汽车电子对电力需求的增长，中国功率器件市场无望大幅度增加，中国当地电源模块制作业和器件设想和制作业无望博得罕见的开展机缘。

　　今朝中国新兴汽车电子企业在展开研讨和产物财产化面对的次要艰难在于：对国际尺度系统的请求理解不敷，整车厂与新兴的汽车电子制作商以自顶向下、按照整车电子产物设置需求展开项目协作的贸易形式没有完整成立起来。因为缺少整车的需求牵引，汽车电子制作商不能不自行研发产物的功用性样机，才到整车厂承受测试，经由过程测试以后才追求配套厂家，中国汽车手艺研发中间一名初级工程师暗示，因为测试次数少和用度高的缘故原由，产物禁受的实验工夫比力短，在不变性和宁静性上难以到达国际尺度的请求。与此同时，因为汽车电子产物与整车的配套相干性很高，新兴的中国汽车电子企业要上范围日本汽车财产政策，很难走出合伙运营形式，因而简单被整车厂掌握。这两方面的缘故原由综合感化下，能够阻碍中国汽车电子企业在长工夫内推出满意市场需求的产物并开展强大。

　　飞思卡尔（Freescale）汽车电子半导体部营业拓展司理康晓敦以为：1.本今朝ISO9141和Keyword2000次要用于诊断体系，后者在汽车电子掌握上用的多一些。2. J1850本来只要北美利用，在2006年或2007年将截至利用，然后局部转至CAN总线. LIN为CAN的弥补，二者普通分离利用，与CAN总线比拟，LIN总线掌握方法的本钱较低是最大的劣势；从高容错性的比力而言，CAN总线的目的使用是汽车的高速和多路数据通讯。4. 今朝，CAN仍旧是汽车电子掌握中牢靠性最高的总线，Flexray是它的晋级，可是今朝本钱还很高，不克不及实践使用。5. MOST次要用于音视频传播输的基于光纤的总线汽车行业的分类，不克不及用于掌握。别的总线在汽车电子上的推行欠好。康晓敦说：“今朝在中国CAN/LIN总线的实践使用才方才开端，差别的车辆能够会有很大的不同，根本设置能够有4、5个节点，高级车能够到达50个以上的节点。”

　　今朝，在电动助力、高电压电源宁静办理体系、车身机电掌握、数字仪表、低速总线掌握体系、胎压监测和报警体系的研讨和财产化历程上，中国汽车电子企业曾经开端推生产品。中国“国度汽车计较平台工程”的启动无望霸占汽车掌握、驾驶、信息处置、智能交通、传感、施行等严重中心手艺，从而为第三代挪动通讯、高超晰度数字电视、卫星导航、智能交通、挪动收集的使用和信息化在汽车电子的使用供给严重开展机缘，并将构成汽车产业和电子信息财产良性互动的开展格式。跟着国际顶级汽车半导体计划供给商进入中国，中国汽车电子行业无望加快开展。

　　在倒霉的市场所作情况眼前，中国科技职员并没有裹足不前。跟着能源情势日趋慌张，中国国度“863”方案主动促进在电动汽车和燃料电池汽车电子掌握体系范畴的研讨，汽车电子的研讨和财产化次要集合在：1.信息化：时速表、策动机转速表和油量表将被集收集、诊断和数字显现功用于一体的触摸式液晶屏幕所代替，并经由过程车载静态信息体系的“专家军师团”完成现场诊断、门路自立导航、电子舆图、车辆定位静态显现和轨迹回放等功用；2. 节能化：高速行驶时标的目的盘转向很简单，而缓速转弯时，打标的目的盘很费劲，这会增长2%阁下的油耗。新研发的电动助力转向体系无望反其道而行之，让行车省力又宁静，并节流能源。3. 温馨化：今朝车用空调是由策动机一机多用动员的，温度端赖司机手动掌握，耗能成绩严峻。主动空调体系和智能化空调体系的研发将主动汇集车表里温度、湿度、阳光及车速等一系列旌旗灯号，按必然的数学模子计较，随时主动调理以得到最好空调运转形式。上述三大研讨功效将领先在燃料电池汽车上使用，并视前提对传统汽车逐渐停止改建。别的，中国信息财产部将重点撑持开展六项汽车电子产物：同一的汽车计较平台、电控燃油放射体系ECU、汽车行驶监控记载仪、车用音视频导航体系、汽车用半导体器件及公用芯片、智能交通体系。