3 月份，乘用车与商用车同比均呈现了较为较着的降落。商用车的降幅超越 20%，乘用车降落了 15%，SUV 成为同比独一正增加的车型。

　　2022 年 3 月，天下六大区仅西南北地域较客岁同期有所增加，其他地域均有差别水平降落。此中降落最为较着的是东北地域，同比降落 49%，二手车买卖量为 5.39 万辆；其次是西北地域同比降落了 31.79%，二手车买卖量为 6.02 万辆；华东、华北和中南地辨别别降落了 21.78%、16.37% 和 10.88%，别离买卖二手车 42.04 万辆汽车财产系统、16.03 万辆和 38.68 万辆；西南地域共买卖了 23.66 万辆，同比增加 11.89%，次要来自于四川与贵州的市场动员。

　　1-3 月，6 年之内的二手车较客岁同期增加比力较着，此中次要集合在 3 年之内的车型。7 年以上的二手车较客岁同期有较着降落。

　　3 月份遭到海内部分地域疫情身分影响，市场的景心胸大幅转弱，许多二手车运营企业呈现了阶段性的停息停业，次要集合在上海、河北、山东、吉林、江苏等地域的重点市场，别的地域虽可一般运营，但线下集客与成交量均遭到影响，以致天下 31 个省分有 24 个显现同比降落的趋向。

　　团体来看 1-3 月，商用车较客岁同期降落更加较着，同比降落了 12 个百分点。乘用车同比小幅降落 0.6%，此中 SUV 车型逆势增加较着。跟着汽车消耗晋级和国度三胎政策的开放，二手车消耗构造也在发作变革，SUV 与 MPV 车型的市场份额也在进一步扩展。

　　从数据上显现，多地防疫政策的晋级对二手车的跨地区畅通带来很大影响。3 月二手车转籍比例为 23.54%，环比小幅降落 0.6%，较客岁同期降落了 5.1 个百分点，估计 4 月份还将连续降落趋向。

　　关于 4 月份的市场预期，疫情关于市场的客流、成交量的影响还将连续一段工夫，特别是在前两周，市场仍然鄙人行通道彷徨。4 月中前期随部分疫情有所减缓，前期压抑的消耗需求会合合表现，但这不并是市场回暖的旌旗灯号。一方面疫情重复的间接影响就是消耗者购车需求低落，另外一方面一季度呈现的互联网大厂的裁人潮，和疫情关于中小企业的影响，某种水平上也限制了消耗需求的增加汽车财产集群。因而估计 4 月份的买卖量跟 2021 年同期比拟还将降落 10% 以上汽车财产集群，市场仍然处于不景气区间。

　　3 月，二手车利用年限在 3-6 年的买卖量最多, 占比为 40.2%，环比增长了 3.1 个百分点，较客岁同期增长了 1.9 个百分点；利用年限在 3 年内车型占比为 31%，环比增长了 2.6 个百分点，较客岁同期增长了 8.9 个百分点；车龄在 7-10 年的车型占比为 19%，环比削减了 2.1 个百分点，较客岁同期削减了 5 个百分点；车龄 10 年以上的车型占比为 9.8%，环比削减了 3.6 个百分点汽车财产集群，较客岁同期削减了 5.7 个百分点。

　　按照对二手车运营企业的调研状况显现汽车财产系统，库存周期曾经到达 42-45 天阁下，库存深度较 2 月份也有所增长，招致许多经销商现阶段以清算库存回笼资金为主，短时间内不会增长库存。同时二手车司理人指数显现，3 月份仅为 36.6% 而且持续三个月处于荣枯线以下汽车财产系统，二手车企业运营情况进一步回落。