普通受权一个机构为汽车行业的主管部分（卖力车辆产物市场准入及响应的事中、过后羁系），如美国的交通运输部、日本的疆土交通省；各部分根据有关法令受权在其职责范畴内展开车辆的办理事情，根本没有本能机能穿插和反复办理征象。

　　一是整合有关当局部分的汽车办理本能机能。促进大部制变革，明白一个部分为汽车主管部分，强化其在车辆办理中的主导职位，其他有关部分在职责范畴内予以共同和供给撑持，明白各部分办理的内容和鸿沟，做到「该管的管住、管好，不应管的坚定不论」。

　　美国订定了《国度交通及灵活车宁静法》《干净氛围法》《灵活车信息和本钱节省法》等多部法令 [1]，对车辆宁静和环保准入、企业燃料耗损量办理、注册注销、维修调养等停止了明白划定，并在法令受权下成立起完美的宁静、环保、节能相干手艺法例系统；

　　四是增强对汽车财产的计谋指导，提出将来 10 年以至更长工夫内，我国汽车财产开展的计谋重点、汽车范畴的次要变革使命及政策取向。别的，在订定和施行计谋计划时，要削减当局对细节的干涉，变更企业和行业协会的主动性，使当局、企业、行业机构构成协力。

　　：今朝，我国汽车财产正处在由大变强的枢纽阶段，而欧洲、美国、日本等汽车产业兴旺国度和地域曾经构成较成熟的汽车办理系统，对我国建立调和汽车社会和鞭策汽车强国建立具有主要的鉴戒意义。经由过程比照我国与兴旺国度汽车财产办理系统，总结我国汽车财产办理系统存在的成绩和缺点，并鉴戒兴旺国度经历提出包罗变革车辆办理体系体例、促进法制化建立、阐扬市场机制感化、增强计谋指导、鼓舞手艺立异在内的优化调解倡议。

　　八是企业准入固然有主要的主动感化，但也使消费天分成为稀缺的有价资本，在某种水平上变相庇护了有天分的落伍企业，同时限定了新进入者的通道，别的，现有落伍企业没法退出，倒霉于完成优越劣汰。

　　二是增长汽车手艺研发投入，成立优良的共性手艺研发和效劳平台，加快先辈的汽车手艺开辟和布置使用。如欧洲汽车产业协会的欧洲汽车研发理事会（EUCAR）平台鞭策欧盟成员国当局每一年出资 1 亿欧元，构造包罗欧洲委员会、相干行业、供给商及研讨机构等一同鞭策共轨柴油放射手艺、 X 总线、通用机电构造手艺等的开展。

　　兴旺国度的汽车市场羁系是以市场机制为中心，以庇护合作为根底，特地针对汽车企业的庇护和拔擢步伐较少成绩。其详细表如今以下几个方面：

　　七是投入了大批的资金和政策撑持手艺立异，但持久以来多部分、多渠道、多头分派有限的科技立异财务资本，且对枢纽共性手艺和前瞻性手艺的撑持相对不敷。各种立异主体经由过程差别的渠道申请撑持，协作不敷。别的，常识产权庇护另有待增强，尊敬立异、庇护立异的社会气氛还没有构成中国汽车财产集群。

　　美国前后公布了国度立异计谋、智能交通体系（ITS）计谋、高端制作计谋（AMP 方案）、新能源计谋等一系列计谋计划中国汽车财产集群，提出要低落汽车燃油耗损率，鼓舞开展新能源汽车，放慢车联网和主动驾驶手艺的研发，进步汽车财产合作力；

　　四是当局部分以投资项目办理、车辆消费企业准入作为行业办理的主要抓手，从范围、才能、系统等方面设置了企业进入汽车行业的门坎并严厉限定其他企业和本钱进入，招致车辆消费天分成为一种特别的资本。而因为法令法例不健全，现有的落伍企业没法退出，某些「僵尸」企业靠倒卖「壳资本」谋取长处。

　　三是从财税、研发、测试等方面主动鞭策新能源、主动驾驶等新手艺的提高推行。在新能源方面，日本当局公布了《下一代汽车计谋》（次要是新能源汽车）；德国订定了电动汽车购买补助政策——《增进电动汽车贩卖政策（情况补助）》；英国当局投资了 2.46 亿英镑研发和制作电池。在主动驾驶方面，美国当局公布《主动驾驶体系 2.0 ：宁静愿景》和《主动驾驶法案》；日本当局声明将放宽相干法令法例对无人驾驶汽车的限定；英国当局暗示将肃清束厄局促主动驾驶汽车的法令。

　　汽车是干系国计民生的主要消费材料和消耗品，与经济社会开展亲密相干。汽车利用普遍，利用情况和前提庞大（触及驾驶人、门路设备、其他车辆及行人、交通办理等身分），在利用过程当中存在必然水平的交通宁静、情况净化、能源耗损等成绩或隐患，触及宁静、环保等社会严重大众长处。汽车的特性决议了办理者必需从保护全部社会大众长处角度动身，对其停止严厉的办理，进而掌握和减缓因为汽车提高所带来的社会成绩。

　　立异是汽车财产前进的中心动力，兴旺国度十分正视立异对汽车财产的引领和支持感化[4]。兴旺国产业局指导和鼓励汽车财产立异，聚焦枢纽共性手艺和前瞻性手艺，尊敬企业的立异主体职位，重视和谐阐扬当局、企业、高校、机构等各方感化。详细来讲，次要接纳四种指导和鼓励方法：

　　八是持久把汽车财产视为弱势财产，将撑持和庇护作为次要政策取向，以补助和限定合作（如外资股比等限定、严厉的厂点和准入限定、高关税庇护汽车财产链上中下流、限制手艺道路、搀扶契合特定前提的企业和产物等）的方法指导汽车财产开展，在很大水平上招致合作不充实和行业狼藉。

　　日本当局订定了《门路运输车辆法》《大气净化防治法》《节能法》《灵活车 NOX·PM 法》《关于报废灵活车再资本化等的法令》等，构成了涵盖车辆宁静、节能、环保的完好车辆法制化办理系统；

　　兴旺国度的中持久开展计谋偏重宏观指导，当局和企业的合作明白，当局对细节的干涉比力少，次要卖力内部情况的保证和和谐事情，详细的落实需求行业构造和企业自行和谐。如德国在施行《国度电动汽车开展计划》时，当局多部分配合建立国度电动汽车平台，并在平台框架内设立撑持项目，各种项目配合效劳于计划导向，但严厉服从手艺中立性准绳，相干行业构造和企业可在撑持项目根本导向下自行筹谋详细研讨课题并申请平台项目。

　　比方，日本的汽车相干办理部分次要有疆土交通省、情况省和经济财产省，疆土交通省卖力车辆型式核准、注册、查验、缺点召回等办理事项；情况省与疆土交通省协作订定响应的环保尺度并由疆土交通省施行，同时与经济财产省办理汽车的收受接管操纵事情。

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　　二是完美法令法例系统。以有用管控车辆产物宁静、环保、节能机能和保护社会大众长处为目的，以现行准入轨制框架为根底，鉴戒兴旺国度的汽车准入办理轨制，尽快订定有关法令和手艺法例系统，大幅强化事中、过后羁系，合时打消汽车投资项目办理和消费企业准入，将羁系的重心从「管企业」向「管产物」转移。最主要的是研讨订定《门路车辆法》，兼顾思索汽车全性命周期内的各个羁系环节，在法令层面停止顶层设想。

　　当局还对车辆消费企业因产物缺点酿成的损伤划定了补偿中国汽车财产集群、罚款、以至刑事惩罚等严峻的惩罚步伐 [1]。

　　我国汽车财产办理系统与欧洲、美国、日本等兴旺国度和地域比拟存在较大不同，也具有较为明显的特性，次要包罗以下几个方面。

　　[2] 吴松泉, 朱一方. 构建契合中国国情的车辆法制化办理系统[N]. 中国汽车报, 2015-02-03

　　日本为了应对能源情况的限制、都会拥堵、生齿增加和老龄化、消耗者代价观变革等开展新情势，公布了《汽车财产计谋 2014》，指导放慢开展电动车等新型汽车，指导汽车财产环球化开展和增强手艺立异。

　　二是短少办理汽车的特地法令，现有相干法令未能笼盖一切环节（特别是消费环节），并且相干法令划定十分笼统汽车财产链上中下流。持久以来，有关当局部分次要根据政策文件对汽车财产停止办理，对违法违规企业的惩罚次要以行政手腕为主，短少以法令法例为根底的、有威慑力的惩罚步伐。

　　兴旺国度正视经由过程法令标准市场次序，均成立起以宁静、节能、环保等大众长处为重点，笼盖从准入、注册、年检、维修调养，直至报废收受接管全历程的车辆法令法例系统，如：

　　今朝，我国的交通宁静、大气净化、能源供给等内部性成绩已十分凸起。这些内部性成绩的发生既与汽车提高过快、社会和财产开展相对滞后等身分有关，也与当局办理系统不完美招致的汽车财产供应侧成绩有关，如财产立异才能不敷、违法消费屡禁不止等。而欧洲、美国、日本等汽车产业兴旺的国度和地域汽车财产开展曾经有 100 多年的工夫，构成了一套较为成熟的办理系统，完成了汽车财产开展和汽车社会建立的良性互动，对我国建立调和汽车社会和鞭策汽车强国建立具有主要的鉴戒意义。

　　六是过于正视财产政策和计谋计划对财产的标准和指导感化，我国曾连续公布了两版汽车财产政策和多个汽车财产短时间或中持久计划，财产政策和计划中以当局判定替代市场挑选的特性较为较着，体如今当局挑选特定的手艺道路、特定的产物、特定范例企业停止搀扶，缺少持久、持续的开展计谋。

　　本文来自 2018 年 2 月 15 日出书的《中国工程学科》，作者是中国汽车手艺研讨中间有限公司吴志新高工、吴松泉、申杨柳和朱一方。

　　一是片面开放。对外，兴旺国度遍及实施「准入前百姓报酬 + 负面清单」办理方法，对本国投资者投资汽车消费范畴遍及没有投资准入方面的限定；对内，兴旺国度的汽车市场险些对一切市场主体开放，企业能够自行挑选能否进入汽车制作范畴，当局的准入办理只需求企业消费的汽车产物满意相干手艺法例的划定。

　　三是阐扬市场所作对财产合作力的增进和提拔感化。好比，有序铺开外商投资汽车整车的股比限定，倒逼自立品牌企业放慢本身变革，放慢转型晋级；废除处所庇护，出力构建天下同一大市场；放慢出台汽车畅通范畴的反把持指南，构建完美的政策法例系统，成立和完美反把持常态化羁系机制，成立开放合作的汽车畅通和后市场系统汽车财产链上中下流。

　　韩国当局充实鉴戒美国和日本的经历，连续订定了《灵活车辆办理法》《大气情况庇护法》《乐音震惊办理法》《烧毁物办理法》等法令，作为汽车产物羁系的法令根据。

　　接纳对标办法，以兴旺国度汽车财产办理系统为标杆，阐发我国汽车财产办理要素与标杆之间的差别（见表 1），次要差异点即为下一步优化调解的主要内容。

　　七是财务科研经费分离利用，对枢纽共性手艺和前瞻性手艺的研发投入和正视不敷，因为体系体例机制等多种缘故原由，很多企业的立异才能和内活泼力不敷。

　　在兴旺国度，当局的汽车主管部分按照法令受权，订定涵盖车辆宁静、节能、环保等方面的手艺法例，并以此为根据对汽车产物施行严厉的准入办理[2]。兴旺国度的车辆准入办理普通包罗三个环节：

　　五是在产物准入办理方面同时存在《门路灵活车辆消费企业及产物通告》办理、灵活车辆及宁静附件强迫性产物认证、灵活车环保信息公然、门路运输车辆燃料耗损量达标车型办理多项当局办理步伐，对应产业和信息化部、质量监视查验检疫总局、情况庇护部和交通运输部等多个部分。

　　一是汽车相干办理本能机能分离在产业和信息化部、国度开展和变革委员会、公安部、情况庇护部、质量监视查验检疫总局、交通运输部、商务部 7 个次要当局部分，部分间对汽车的办理本能机能鸿沟比力恍惚、相同合作不敷、系统性不强。

　　兴旺国度对汽车接纳集约化办理，各当局部分职责合作明白，并重视和谐共同，制止了多头办理，进步了办理服从。

　　五是健全汽车财产手艺立异市场导向机制，阐扬市场敌手艺研发标的目的、道路挑选、要素价钱和各种立异资本设置的导向感化，削减当局干涉，开释企业立异生机。立异政策要重点撑持低碳化、信息化、智能化等枢纽共性手艺、根底手艺和前瞻性手艺的研发。研发资金的分派应对峙扶优扶强、阐扬政策协力。放慢完美常识产权庇护的法治、政策和体系体例建立，并严厉施行。

　　三是以强迫性国度尺度替代手艺法例，手艺法例没有法令定位。而尺度与法例是两个完整差别的范围：在性子上，尺度具有志愿性，法例具有强迫性；在内容上，尺度普通只要手艺请求，没有办理请求。

　　一是经由过程订定计划文件从计谋高度指导汽车财产手艺前进。如美国「智能交通体系（ITS）计谋」，环绕完成车辆主动驾驶和挪动互联，聚集了包罗联邦当局、各州当局、研讨机构、行业构造、汽车制作企业、商业公司等在内的 280 余家单元的定见，以 5 年为周期，明白差别期间、差别阶段的开展主题和需求展开的详细事情项目。

　　兴旺国度推行市场经济，正视市场所作并充实阐扬市场机制对财产开展的主动感化，当局干涉较少，次要是基于保护社会大众长处目标，对汽车产物停止严厉办理，并从计谋层面指导财产提拔合作力。因为经济、手艺、国情等差别，列国对汽车财产的办理存在差别，可是具有以下几个配合特性。

　　四是正视常识产权庇护，兴旺国度成立起了一套完好的常识产权庇护系统，营建了优良的立异功效庇护和立异者长处庇护的情况。

　　二是法令系统建立不完美（特别是消费环节），使有关部分法律羁系手腕受限，招致我国汽车财产违法违规征象（如数据造假、不法改装、倒卖及格证等）屡禁不止。

　　中心建立的片面深化变革的主要目的是促进国度管理系统和管理才能当代化。详细到汽车财产办理方面，笔者以为就是要完成汽车财产管理系统和管理才能当代化。分离兴旺国度的汽车财产办理经历，提出以下倡议。

　　二是鼓舞合作。当局出力构建同一市场汽车财产链上中下流，根绝处所庇护，增进汽车产物在市场上自在畅通。同时，严厉施行反把持法，包管市场到场者能在公允前提下合作，保护市场次序，进而保证消耗者的正当权益。