这个成绩实在很专业，感谢你提出来如许一个成绩。充换电根底设备是我们新能源汽车开展的一个十分主要的枢纽环节，也是新能源汽车财产推行的一个主要支持。比年来，发改委、国度能源局、工信部等部分出台了一系列的政策步伐，有力的增进了我国充换电根底设备的建立，我们也大略的作了一些统计。好比说停止到本年9月，天下累计建立的充电站到达4.2万座，换电站也到达了525座，各种充电桩到达了142万个，车桩比约为3.1：1。我国曾经建成了环球最大范围的充电收集，整体上看，比拟新能源汽车推行使用的范围，充电设备建立开展仍旧仍是觉得有点满意不了消耗者的需求，仍是觉得到有点滞后。需求加大建立力度，优化构造规划。在此后的事情中，工信部将共同能源局等部分落实好《计划》提出来的使命，增强与城乡建立计划、电网计划及物业办理等的兼顾和谐，放慢构成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡大众充电收集，同时要依托“互联网+”、聪慧能源鞭策完成互联互通、信息同享与同一结算，来提拔效劳保证程度，提拔用户的充电体验，为新能源汽车财产开展营建更好的情况。

　　《计划》里提出要增强新能源与电网的能量互动，也就是V2G，要完成这一互动今朝还存在哪些成绩？怎样让电动车在电力体系中也有一席之地？怎样去更好的阐扬它静态均衡“蓄水池”的感化？感谢。

　　交通运输部不断以来高度正视新能源汽车在交通运输行业的推行使用，当真贯彻落实党中心、国务院的决议计划布置，将推行使用新能源汽车作为鞭策绿色开展、落实新开展理念、深化交通运输供应侧构造性变革，和增进交通能源消耗构造优化的主要办法，并兼顾归入交通强国的建立试点，在都会公交、出租车、都会物流配送和封锁的口岸、铁路货场等范畴加大推行使用，获得较着效果。次要体如今以下几个方面：

　　一是针对动力电池这一新能源汽车十分中心的一个手艺大概部件，方才辛部长讲的，不管是将来的换电形式仍是消弭里程焦炙，都和电池自己有极大的干系。环绕这个手艺，在电池的新系统、新质料、新工艺、新构造方面停止一些超前布置，进一步鞭策动力电池向高比能、高宁静的标的目的开展。方才辛部长也讲了，宁静性是主要思索的成绩，以是电池既要向高比能标的目的开展，又要思索它的高宁静性。对燃料电池方面，重点是撑持质子交流膜、催化剂财产界说怎样写、碳纸等中心质料和与氢能相干中心手艺攻关，在燃料电池的高机能、长命命和低本钱高低工夫汽车市场开展示状。

　　感谢你的发问。这也是国表里汽车企业高度体贴的成绩。根据我们国度进一步扩展开放的同一布置，2018年我们打消了公用车、新能源汽车外资投资股比限定，2020年打消了商用车外资股比限定，到2022年，将打消乘用车外资股比和两家合伙加快的限定，也就是到2022年，我们国度汽车行业就完整对外开放了。能够说，中国在汽车财产开展历程傍边不断承袭开放协作双赢的理念，不竭促进扩展开放。

　　新能源汽车是环球汽车财产转型晋级、绿色开展的次要标的目的，也是我国汽车财产高质量开展的计谋挑选。党中心、国务院高度正视新能源汽车财产开展。习近平总书记夸大，中国对峙走绿色、低碳、可连续开展门路，愿同国际社会一道，加快促进新能源汽车科技立异和相干财产开展，为建立干净斑斓天下、鞭策构建人类运气配合体作出更大奉献。李克强总理请求，放慢开展节能与新能源汽车，走出一条安康可连续的财产开展新路。

　　新能源汽车财产的开展备受存眷，此次公布的《计划》有哪些重点内容，和以往比拟有哪些新的特性？感谢。

　　关于《计划》的次要亮点，能够归结成“四个新”。一是适应新情势。当前，新能源汽车融汇新能源、互联网、野生智能等多种变化性手艺，使产物的形状、交通出行形式都发作了深入变革。开展趋向由《2012年计划》的电动化为主拓展到了网联化和智能化，以是我们如今倡导“三化”。二是顺应新请求。比拟《2012年计划》，此次《计划》进一步明白了要充实阐扬市场在资本设置中的决议性感化，强化企业在手艺道路挑选等方面的主体职位，当局是要更好地阐扬在完美尺度法例、优化开展情况等方面的感化。三是明白开展的新标的目的。在《2012年计划》“2020年新能源汽车累计产销量超越500万辆”目的的根底上，此次《计划》提出了“到2025年新能源汽车新车贩卖占比要到达车辆总贩卖的20%阁下”的新目的，和“2035年我国新能源汽车中心手艺要到达国际先辈程度，质量品牌要具有较强的国际合作力”的远期目的。四是提出了开展新途径。《计划》从内容上充实表现了自立立异是底子，交融开展是枢纽，开放协作是路子，持续并深化了《2012年计划》的“三纵三横”研公布局。“三纵”是指纯电动汽车、插电式混动、燃料电池汽车，“三横”是指的动力电池与办理体系、驱动机电与电力电子、网联化与智能化手艺，更减轻视与国际接轨。在目的的设想上，更多接纳一些宏观形貌，在手艺道路的挑选上，把挑选权交给了市场和企业。增长了构建新型财产生态，鞭策新能源汽车与相干财产交融开展等方面的内容。

　　各人都晓得，2012年6月，国务院公布《节能与新能源汽车财产开展计划（20122020年）》，这个《计划》的计划期是从2012年到2020年。2013年11月，国务院批复成立由工信部牵头、20个部分参与的节能与新能源汽车财产开展部际联席集会如许的一个轨制，明白了财产开展的顶层设想和促进机制。在这一阶段里，中心各有关部分自动作为，前后推出了近60项撑持新能源汽车财产开展的政策步伐，各处所当局分离本身实践出台了500多项配套政策，行业企业也纷繁加大研发投入、放慢立异程序，配合鞭策我国新能源汽车财产开展获得了主动效果。这些效果次要表如今以下几个方面：起首是市场范围我们如今是环球抢先，二是财产手艺程度较着提拔，财产生态系统逐渐成立，配套情况不竭完美，新能源汽车产销量持续五年居环球首位，新能源汽车曾经成为我国经济社会开展的新动能之一。可是否是我们的开展就没有成绩了呢？和其他计谋性新兴财产一样，开展过程历来都不是好事多磨的。新能源汽车财产开展到这一阶段，仍旧存在着枢纽中心手艺立异才能不强、根底设备建立滞后、效劳形式有待立异完美、财产生态尚不健全等凸起成绩。与此同时，环球新一轮科技反动和财产变化兴旺开展，汽车财产进入百年未有的大变化时期，汽车与信息通讯、能源等范畴加快交融，新能源汽车开展既有新的应战也迎来了罕见的开展机缘。面临应战，相干国度纷繁增强兼顾策划、展开体系规划，勤奋抢抓机缘，鞭策财产开展再上新的台阶。

　　三是交通运输行业曾经成为新能源汽车片面推行的“先行官”。交通运输部依托国度公交都会、都会绿色货运配送树模工程建立和绿色出行动作创立，放慢推行使用新能源汽车，指导更多大众挑选乘坐新能源公交车、新能源出租车，在这个过程当中，社会公家进步了对新能源汽车的认知度和承受度，加强了购置志愿，为鞭策新能源汽车进入家庭阐扬了“先行官”的感化。

　　一是依托树模创立放慢促进新能源汽车的推行使用，出格是在公交、出租、物流配送和口岸船埠、关键场站等范畴的推行使用，催促树模创立都会加大新能源汽车推行使用力度，并主动稳妥促进新能源汽车主动驾驶手艺在交通运输行业的使用。

　　此次《计划》思索到油耗成绩，我们曾经有了一些尺度和请求，后续就是进一步去贯彻落实，细化落实好这些尺度和请求，以是此次计划就没有再触及传统燃油汽车的节能成绩，而是把重点聚焦到了新能源汽车财产的开展上来。此次《计划》统共分8章，详细内容能够归纳综合为“3个5”，即：5项重点使命、5个专栏使命、5项保证步伐，此中5个专栏使命别离为新能源汽车中心手艺攻关工程、车用操纵体系生态建立动作、建立动力电池高效轮回操纵系统、聪慧都会新能源汽车树模动作、建立智能根底设备效劳平台。5项保证步伐别离是深化行业办理体系体例变革、健全政策法例系统、增强者材步队建立、强化常识产权庇护、增强构造协同。这10个成绩在这里就不睁开说了。

　　科技部将根据《计划》提出的电动化、智能化、网联化的开展标的目的，进一步加大对新能源汽车科技立异的撑持力度，为《计划》的目的供给有力支持。出格是当前，科技部正在贯彻落实党的十九届五中全会肉体，当真策划“十四五”科技立异规划。在新能源汽车方面，我们将根据《计划》的布置，环绕“三纵三横”财产链，加大立异链的布置力度，今朝思索重点有以下几个方面。

　　我简朴答复一下。2012年，国务院公布的节能与新能源汽车财产开展计划，聚焦节能与新能源汽车两个方面，统共6章，提出了5项重点使命、6项保证步伐。颠末近10年开展，这些目的使命绝大大都曾经顺遂完成了。其时从使命目标系统来说，有14项使命目标，此中有12项曾经完整完成了目的使命，另有2项，包罗乘用车的油耗和动力电池的能量密度，离当初计划的目的使命另有一些差异，可是这个差异自己也并非太大。

　　三是加大对国度新能源汽车手艺立异中间等科技立异平台的撑持力度，出力打造国度新能源汽车行业的国度计谋科技力气，为行业的共性枢纽手艺研发供给支持。期望经由过程这些布置，为完成我们国度新能源汽车财产的开展目的奠基坚固根底。感谢。

　　今朝中国汽车财产正在施行新一轮的扩展开放，叨教这对新能源汽车财产开展有甚么影响？《计划》对此有何思索？感谢。

　　在这个成绩上，我以为跟着开展仍是有处理的思绪和办法的。好比说充电设备收集建立，我们国度在环球曾经是相比照较完美了，怎样把现有的这些桩更好的充实操纵起来，这是我们下一步要思索的一个成绩。如今要操纵现有的信息办理手艺把一切充电桩归入到一个办理平台，并只管做到同享，如今有一些曾经展开了这方面的事情。从另外一个角度讲，我们还要持续加大充电桩建立的力度，国网公司曾经组建了充电桩建立的公司，一些民营企业另有一些其他相干范畴的企业也到场到了充电桩建立傍边来，跟着全部市场容量的不竭扩展，充电桩的建立规划会愈加科学化、标准化。我们也会做一些大数据阐发，看看我们的新能源汽车跑的道路财产界说怎样写。好比说已往各人都有一个里程焦炙，说我开新能源汽车跑不了远路，只能在都会内里跑，可是如今我能够报告各人，我们有一些远程、有一些高速公路曾经建成了联网的充电和换电设备。以是在这方面，我们会进一步鼓舞各人完美充换电根底设备建立，便当各人出行。

　　感谢记者的发问。充电根底设备是新能源汽车财产开展须要的配套设备，根据党中心、国务院的决议计划布置，中心财务是从2009年开端对新能源汽车购买赐与补助，在此根底上，财务部会同有关部分鼎力撑持充电根底设备建立，次要撑持政策有以下两个方面：一是采纳“以奖代补”的方法，撑持处所展开充电根底设备建立。充电根底设备建立的义务主体是处所和相干企业。为了撑持处所放慢充电根底设备建立，中心财务从2014年起对处所展开充电根底设备建立赐与嘉奖，嘉奖资金由处所兼顾摆设利用，到今朝，中心财务曾经累计下达了嘉奖资金45亿元。二是构成了中心和处所协同促进的开展格式。新能源汽车相干的撑持政策一开端次要是撑持购买，如今曾经逐渐调解为中心财务撑持购买，处所次要是补助充电根底设备的建立和运营，处所本来也有撑持购买的相干资金，这些资金如今转为撑持充电根底设备建立和配套运营效劳等。

　　方才成功终结的党的十九届五中全会，提出了“十四五”期间经济社会开展的指点思惟和必需遵照的准绳，明白了2035年根本完成社会主义当代化的近景目的，进一步夸大以鞭策高质量开展为主题，放慢构建新开展格式，为鞭策新能源汽车财产开展指清楚明了标的目的、提出了底子遵照。下一步，我们将深化贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会肉体，当真落实《计划》肯定的目的使命，打好枢纽中心手艺攻坚战，进步财产链供给链当代化程度，促进财产构造优化晋级，为放慢构建新开展格式，完成高质量开展供给有力的支持。

　　下一步，我们将深化贯彻落实党的十九届五中全会关于构建生态文化系统、放慢鞭策绿色低碳开展的有关肉体，分离放慢建立交通强国计谋布置，根据《新能源汽车财产开展计划》肯定的目的使命请求，立异体系体例机制，完美保证步伐，为新能源汽车财产开展计谋的施行和构建新开展格式供给刚强有力的支持。我们将重点促进以下事情：

　　一是从绿色开展的角度去思索。开展新能源汽车是应对天气变革、鞭策绿色开展的主要计谋办法，以欧洲国度为例，一方面严厉二氧化碳的排放法例，反向倒逼企业加大新能源汽车研发消费，另外一方面又经由过程加大投资和补助力度正历来拉动财产开展。为何接纳如许“前拉后推”的搀扶形式，就阐明这项财产的开展是一个很难到达的目的。以是一方面要鼓舞企业有自立调解构造的主动性，另外一方面在政策上仍是要鞭策汽车往这方面去勤奋。同时，很多国度提出了力度十分大的车辆电动化目的，好比说北欧挪威提出到2025年新车贩卖百分之百电动化财产界说怎样写，英国也提出2030年电动乘用车销量占比要到达50%以上。

　　四是愈加存眷新能源汽车的宁静运转，由于在运输行业，宁静永久是第一名的，不宁静的新能源汽车不克不及在行业利用。我们将催促运营企业增强新能源汽车的运营监测微风险隐患排查，实时消弭宁静隐患，同时，我们也提示相干消费企业可以消费更宁静的产物，出格是电池消费企业可以消费更宁静的电池，确保运营宁静。

　　在智能网联汽车开展方面，近年我们也做了许多探究，工信部会同有关部分成立了协同促进机制，出台了一些指导性政策和尺度，组建了国度智能网联汽车的立异中间，公布了智能网联汽车直联通讯频段和信息物理体系的参考框架，并撑持上海、北京、重庆、长沙等地测试树模区建立，同时我们还加大了与国际尺度法例构造的相同，鞭策国际尺度和谐和同一。

　　下一步，财务部将会同有关部分持续研讨优化充电根底设备的奖补政策，进一步变更处所和相干企业的主动性，为我国新能源汽车开展缔造优良的配套前提。感谢。

　　从今朝的状况来看，就扩展开放而言，我们说机缘和应战并存。一方面，跟着环球范畴内汽车财产电动化转型历程的放慢，一些国际出名汽车企业不竭加大在华的投资协作，有用鞭策了我国配套财产链的完美提拔，增进了新能源汽车企业的手艺前进，也动员了相干的失业和经济增加。我国的一些新能源汽车企业也在与国际妙手“过招”的合作中提拔了手艺程度，锻炼了合作本事，向市场也交出了一份比力都雅的答卷。好比说蔚来汽车，如今均匀车辆售价是比力高的，月销量程度也不低，这类企业另有几家，如五菱宏光mini近来就异军崛起，固然这和我们鞭策新能源汽车下乡有必然干系，也跟企业本身开展顺应中国特定市场需求产物的理念和理论有间接干系。

　　习近平总书记夸大，中国开放的大门不会封闭，只会越开越大，我们必然会根据总书记的唆使和请求，对峙环球化开展理念，把建立市场化、法治化、国际化营商情况作为一项重点事情使命，与相干国度主动展开研发设想、商业投资、尺度法例等范畴的交换与协作，配合保护环球汽车供给链的不变流通，以高程度开放增进高程度开展，鞭策构成环球开放型的新能源汽车财产开展新格式。感谢。

　　我们晓得《计划》傍边提到2025年新能源汽车新车贩卖占比到达20%阁下，叨教这个目的是怎样肯定的？将来又怎样完成？感谢。

　　国务院消息办公室于2020年11月3日（礼拜二）下战书3时举办国务院政策例行吹风会，请产业和信息化部副部长辛国斌，科学手艺部高新手艺司司长秦勇汽车市场开展示状，财务部经济建立司司长孙光奇，交通运输部消息讲话人、运输效劳司卖力人蔡连合引见《新能源汽车财产开展计划（2021-2035年）》状况，并答记者问。

　　关于增强新能源汽车与电网能量互动，此次《计划》也作了明白的布置，关于阐扬新能源汽车散布式储能劣势，低落新能源汽车的用电本钱，进步电网调峰调频和宁静应急呼应才能具有主要意义。但在实践鞭策中还需求完美尺度法例，放慢手艺和贸易形式立异。后续我们会同相干主管部分要增强协同共同，增强高轮回寿命的动力电池，高机能双向充放电等手艺的攻关汽车市场开展示状，放慢V2G接口、车网互动等尺度系统的建立，鼓舞有前提的处所探究展开V2G使用树模，来主动鞭策财产交融立异开展。

　　我想在这里出格夸大一下，实在我们每辆新能源汽车都是一个智能的挪动终端，都是一个储能单位，都是一个新的数字空间。关于我们国度来说，由于我们国度的电网建立该当说长短常完美的，我们到了一些村落，险些都是施行双回路保证，可是也并非说我们开展这类散布式能源就没故意义，在我们的一些遥远地域还长短常有效的，出格是在我们碰到一些严重的、突发的天然灾祸的时分，我们每辆新能源汽车实在都是一个应急的电源。

　　感谢您的发问，感谢辛部长。这个成绩十分专业，您必定对新能源汽车的推行使用状况有很深的理解。交通运输行业是新能源汽车推行使用的大户，也是前驱者，我们是第一个吃螃蟹的，从刚开端欠好吃，到根本对于，到如今对胃口，这是我国新能源汽车财产手艺前进和各方面开展，完成了“三步走”，满意了交通运输行业的利用需求。方才公布的《新能源汽车财产开展计划》明白提出，从2021年起，国度生态文化实验区、大气净化防治重点地区新增或更新公交、出租、物流配送等大众范畴车辆，新能源汽车比例不低于80%。这对交通运输行业提出了新使命，明白了新请求，付与了新任务，因而，交通运输行业必需有新的担任、新的作为，我们将经由过程加大交通运输行业的推行使用力度，给新的《计划》增长新的引擎。

　　叨教《新能源汽车财产开展计划（2021-2035年）》中，对新能源汽车在干净能源、网联车手艺层面有无新的计划细节？这些施行能否具有环球合作力？感谢。

　　从2019年2月份开端，经国务院核准，工信部会同中心财办、科技部、发改委、财务部、交通运输部等12个部分构成编写组，正式启动了《计划》的研讨草拟事情。其时我们就明白，这个《计划》的计划期仍是放的要久远一点，从2021年到2035年。《计划》的体例时期，我们用了近一年的工夫，深化下层企业展开了大批查询拜访研讨，并收罗了节能与新能源汽车财产开展部际联席集会成员单元、专家征询委员会，和处所工信主管部分、相干行业办理部分和有关的综合部分和有关行业构造、重点高校、企业等各方面的定见，我们还向社会公然收罗了定见，还特地构造召开天下政协智库钻研会来听取定见财产界说怎样写，汪洋主席等政协的有关指导还亲身参与了这个智库钻研会。能够说，《计划》的体例充实听取了各方面的定见，普遍凝集了汽车行业、社会各界的聪慧和共鸣。这个《计划》的出台，是继《2012年计划》后，我国关于新能源汽车财产的又一大纲性文件，对财产将来开展具有主要的指点意义。

　　驱动机电的功率密度到达了4.9千瓦/千克，这方面与国际先辈程度是处在统一个程度上的。燃料电池策动机也获得了很好的停顿，也有几方面的打破，今朝根本可以满意车用需求。这些手艺的前进增进了我们国度新能源汽车由“十五”“十一五”的手艺攻关到“十二五”财产导入，财产导入次要是经由过程一些推行使用树模工程，好比“十城千辆”工程，不断到明天的财产开展阶段。

　　二是我们次要是从财产开展的实践角度去思索。环球新能源汽车财产开展进入了新的加快开展的阶段，颠末这些年的连续勤奋，我国新能源汽车财产开展具有了必然的根底，行业专家也作过猜测，说从今朝这类手艺演进开展态势来看，2025年阁下新能源汽车的购置本钱跟传统燃油汽车的本钱大要可以持平，这是专家们的观点，我以为这仍是有必然难度的。综合思索产物的供应才能，消耗者的消耗偏向和市场需求空间等身分，我们也普遍收罗了各方面的定见，也作了深化的测算阐发，以是我们提出来了20%这一指导性的目的。

　　当前，新能源汽车在购置本钱、充电便当性等方面与传统燃油汽车比拟另有一些差异，以是我们要鞭策完成20%这个目的，仍是需求向欧洲国度进修，也需求双向发力，从供应和需求两侧促进。在供应侧需求环绕低落本钱、进步宁静等枢纽身分连续增强手艺攻关，来开辟先辈合用定心的产物，放慢构成更大的市场所作劣势。在需求侧也需求强化政策指导，出台一些鼓舞新能源汽车利用环节的优惠政策，优化分类交通办理步伐，鼓舞换电等贸易形式立异，同时包罗放慢大众范畴车辆电动化引领，加大新能源汽车下乡的推行力度等等，来不竭提拔用户的体验，来完成如许一个斗争目的。我就简朴答复这么多，感谢发问。

　　三是撑持放慢新能源充电设备建立，满意车辆的利用需求。方才辛部长提到高速公路充电设备建立状况，如今高速公路上有多种形式建立的充电站，有经由过程市场化成立的充电站，有国度电网成立的充电站，也有高速公路效劳区为提拔效劳建立的充电站。我们撑持经由过程多种方法，出格是经由过程市场化的手腕在高速公路效劳区、综合客运关键等交通设备建立配套须要的充电设备，消弭新能源汽车车主的远途游览充电忧愁，让他们能够定心出行。

　　开展新能源汽车的次要目标就是应对天气变革、鞭策绿色开展、满意群众大众出行的晋级需求。从今朝的状况来看，新一轮科技反动和财产变化正在兴旺开展，汽车与能源、交通、信息通信等范畴有关手艺在加快交融，电动化、网联化、智能化成为财产开展的标的目的和趋向。新能源汽车和能源交通和信息通信交融开展，会鞭策汽车从纯真的交通东西向挪动终端、储能单位和数字空间改变，也会增进我们利用能源消耗构造的变革。此次计划傍边关于这方面也作了一些摆设和布置，好比说在干净能源利用方面，《计划》明白要鼓舞纯电、插电、燃料电池等各类手艺道路立异开展，鼓舞新能源车用新能源电，撑持新能源汽车能源操纵与风力发电、光伏发电的协同调理，鼓舞光储充放多功用综合一体站的建立。实践上这不是我们如今才提出来的，在理论中都有立异理论，以是我们要撑持这些方法进一步开展，同时还要撑持有序促进氢燃料供应系统建立，进步可再生能源的使用比例，完成新能源汽车与可再生能源的高效协同。各人能够对氢能源寄与厚望，以为这是一种能源的最终处理方法，设法很好，但实践中还存在一些成绩，需求在手艺立异、电池电堆的建立、膜手艺的开展等方面获得打破。同时，氢的滥觞也要绿色化。

　　汽车是一种交通运输的东西，以是我想理解一下新能源汽车在交通运输行业推行使用的状况怎样？下一步推行使用的重点又在那里？感谢。

　　另外一项目标是关于乘用车油耗的成绩。在《计划》时期，我们分阶段加延了单车油耗的限值，也完美了企业均匀油耗等手艺法例，使我国汽车节能办理的道路愈加明晰。后续的重点使命就是细化落实好相干办法。各人晓得，传统燃油车的节能手艺开展也是有天花板的。各人都记得“群众门”变乱，实践上如今这个范畴里，油耗尺度降得越低，手艺难度越大，本钱也会愈来愈高。

　　我们留意到《计划》傍边提到要力图颠末15年的连续勤奋，我国新能源汽车中心手艺到达国际先辈程度。想叨教科技部接下来在新能源汽车科技立异方面有甚么新的布置和计划？感谢。

　　我看到开展计划傍边提到如许一条，鼎力开展“充换电”收集建立，据我理解，如今许多人在面对新能源汽车特别是纯电车的时分担忧的就是充电难的成绩，好比他在城区举动，他发明泊车位就很少，充电相对来讲比力难，假如去郊区举动就会发明泊车比力简单，可是能够由于其他的一些限制身分，好比充电桩数目比力少、毛病率比力高峻概是接口等等限制身分，充电也难，以是我想问一下我们此次的开展计划到底怎样实在处理充电难的成绩？特别是到此次《计划》的停止日期的时分，到时分详细是甚么样的情况？感谢。

　　五是鼓舞更多的社会力气和人材参加新能源汽车的售后效劳保证。新能源汽车在交通运输行业推行使用早期，碰到的最大成绩就是售后和补缀，传统燃油车的维修职员不晓得怎样补缀电控、机电体系，颠末消费企业的勤奋包罗展开专业培训，相干成绩才逐渐获得处理。下一步，跟着新能源汽车推行使用的数目愈来愈大，我们也期望可以吸收更多的人材到新能源汽车的售后效劳行业来，加大职业院校新能源汽车维修专业职员的培育力度，鞭策信息同享，放慢提拔新能源汽车的利用保证才能。感谢。

　　感谢掌管人。密斯们、师长教师们，消息界的伴侣们，各人下战书好。一看各人来的人数这么多，我就觉得到各人对新能源汽车仍是布满了爱好。10月9号国务院常务集会审议经由过程了新能源汽车财产的开展计划，这个《计划》的计划期是由2021年到2035年。10月20号国务院办公厅正式印发了这个《计划》。上面，我把这个《计划》的有关状况给各人作一个扼要的报告请示。

　　上述撑持政策曾经获得了必然效果，到本年9月尾，我国充电根底设备数目曾经超越140万个，方才辛部长曾经引见了，有142万个充电桩。但同时也要看到，我国新能源汽车保有量在本年6月尾曾经到达417万辆，由于曾经已往4个月了，如今必定比这个数还要大，以是现有的充电根底设备与市场需求比拟另有必然差异。

　　二是会同有关部分研讨完美新能源公交车、出租车、物流配送车等范畴手艺撑持政策，同时共同有关部分完美运营财务补贴政策，不变政策预期，给市场到场者明白的政策旌旗灯号，制止市场的自觉性，指导经由过程手艺立异和低落本钱来博得市场。

　　起首感激你的发问，上面就你体贴的状况作一个简朴引见。从全部新能源汽车开展经历来看，该当说科技立异在新能源汽车开展中的支持和引领感化长短常较着的。在此次计划的订定中，关于新能源汽车财产开展的根本准绳里提到此中一条就是立异驱动。科技部不断以来非常正视新能源汽车手艺的研发事情，从“十五”开端持续四个五年方案根据“三纵三横”手艺系统来连续撑持新能源汽车的科技立异。这内里讲的“三纵三横”是本来意义上的“三纵三横”，从纵来说和方才辛部长讲得是一样的，纯电动汽车、混淆动力汽车和燃料电池汽车，“三横”已往讲是电池、电控、机电，快要20年不断环绕“三纵三横”停止科技立异的撑持。

　　这里的“三纵三横”的横，有一些变革，把网联化与智能化作为“一横”，这和本来是有不同的，这是此次《计划》的变革。

　　在《计划》的收罗定见过程当中是有两种声音的。第一种声音愈加主动一点，也就是我们其时公然收罗定见的时分，我们提的是25%，其时从我们当局部分的角度也是贯彻落实中心绿色开展的请求，我们期望肯定一个目的，各人努勤奋、蹦一下可以获得，如许对鞭策财产开展是有益的。可是如今从全部全行业收罗定见历程来看，许多方面以为这个目的定到25%的话太高了。实践上，跟着消耗群体的年青化，消耗看法的转化，在一些部分地域，新能源汽车能够会在某一工夫快速增加，这类能够不是没有，如今一些相对兴旺的地域，都会生齿均匀年齿比力年青的地域，新能源汽车就遭到愈来愈多消耗者的欢送。以是综合思索，我们把这一目的定在20%。按如今的财产开展形态来看，也是需求配合勤奋才气完成的。假如根据本年新能源汽车市场浸透率到达5%来测算，客岁是4.7%，本年我们努勤奋，新能源汽车占比能到达5%，将来5年新能源汽车要完成销量占20%的目的，每一年的年复合增加率必需到达30%以上，这个难度仍是很大的。

　　二是环绕智能化、网联化和轻量化，放慢规划新一代信息手艺，出力鞭策车控操纵体系及计较平台、车规级芯片等主动驾驶手艺和配备研制；增强新质料手艺的规划，鼎力撑持碳化硅功率器件、轻量化质料、低本钱稀土永磁质料等研发，来撑持新能源汽车的开展。

　　感谢你的发问。这个事的确是一个各人都比力存眷的成绩，《计划》提出，到2025年新能源汽车新车贩卖量要到达汽车新车贩卖总量的20%阁下，各人能够用明天我们一年汽车的贩卖总量，假设说我们本年贩卖总量是2500万辆，20%就是500万辆，这个数量是个很大的数量。在《计划》的订定历程傍边为何肯定是20%如许的指导性目的，我们次要是从两个方面去思索。

　　另外一个方面，片面铺开外资投资股比和两家限定当前，我们海内的汽车市场所作会愈加剧烈，吞并重组、优越劣汰的历程会进一步放慢，行业企业对这个态势要有充实的思惟筹办和苏醒熟悉。今天我见到春风汽车团体竺延风董事长，还和他讨论这个成绩，面临将来两年的窗口期，我们的企业还需求加大研发投入，做好驱逐更剧烈合作的思惟筹办。行业企业要放慢提拔立异才能，开辟先辈合用的车型，提拔市场综合合作气力。在这方面有的企业曾经做得比力好了，假如各人看过本年北京的国际车展，会看到许多新的新能源车型表态市场，并且都是基于正向研发平台设想出来的产物。

　　这个成绩提得十分好，由于广阔的消耗者的确都有这方面的焦炙，买了车找泊车位是一个压力，有了泊车位能不克不及安上充电桩是个压力，出行到外边去能不克不及充上电也是压力。实践上在这方面的确另有一些不到位的处所，方才光奇司长在引见的时分也讲到了这个成绩，以是此次我们在《计划》傍边明白提出要进一步加大对充换电根底设备的建立力度，方才讲到我们财务还要给必然的搀扶。

　　有一点需求注释，好比能量密度这个成绩，跟着手艺演进的变革，各人对能量密度的寻求能够和当初作计划的时分发作了一些变革，出格是一些新手艺、新形式的使用，对能量密度请求又有一些调解。对此要准确对待。

　　颠末这么多年的积聚，我们国度在新能源汽车全部手艺程度上有一个明显提拔，在新能源汽车的动力电池上，我们国度今朝单体能量密度曾经到达了300瓦时/千克，这个程度在国际上该当说是抢先的。

　　我们讲实践上在充电根底设备建立上，我们仍旧另有许多痛点和堵点，各人都晓得我们一些老旧小区充电桩出来是有很大艰难的，有一些处所即便是充电桩能够出来，可是本来的电力设备容量不敷，需求扩容，这些都给充电桩充电设备的建立带来了必然的压力。另有一个观点，有一些消耗者大概是住民出于对宁静成绩的思索，也对充电桩建立提出了一些贰言，以是我们另有许多痛点、难点需求我们在此后的事情中进一步去处理。

　　二是交通运输行业曾经成为新能源汽车手艺前进的“催化器”。交通运输行业作为新能源汽车推行使用的“实验田”，实时向新能源汽车的高低流企业反应使意图见，出格是电池、电控、机电利用的牢靠性、宁静性，包罗利用保护等方面的定见，鞭策消费企业放慢产物的研发和迭代，同时也构造体例了一系列相干的尺度标准，有力增进了新能源汽车的手艺前进。

　　同时另有一种方法就是换电，这个方法也正在探究历程傍边，在前次消息公布会上我已经特地讲过这个事，换电是一种看法的改变成绩，我们各人买传统能源汽车，我们买个车带个油箱是空的，我们到加油站去加油，完了以后四处跑，我们以为很一般。假如新能源汽车车电别离，我有个电池箱，回过甚来我去租用电池，各人就以为不成承受，这个仿佛没有素质区分。假如车电别离的话，有如许几个方面的益处，我在这儿能够再次说一次，一是车电别离会使消耗者购车本钱大幅度降落，一辆新能源汽车电池在这内里所占的代价量大要在30%到40%，假如电池不消买了，我的车价最少下来30%到40%，消耗者能够很好的去享用这类实惠。二是车电别离以后，接纳换电的方法关于电池的宁静运营来讲也长短常故意义的，专业的人干专业的事，我们有电池专业运营公司来卖力电池的充放电和配售，它每次充放电能够思索对电池做一次宁静检测，以是各人能够削减对宁静方面的顾忌。三是它能够操纵峰谷电价的区分来低落充电的本钱。四是这类方法还能够有益于电池的收受接管和梯次操纵。五是实践上在必然水平上讲，愈加便利了消耗者。好比说我们如今买了新能源汽车，我们在路上跑，跑没电了，你去快充也需求一段工夫，可是假如接纳换电工夫的话，跟加一箱油所用的工夫没甚么区分，以至比加一箱油还快，以是高速公路上有加油站的处所就有换电站，这个成绩会处理的很好。六是如今各人买了新能源汽车以后，假设说我想换车，对车辆残值的评价各人压力都很大，由于各人不晓得这个评价尺度该当怎样评价，这里很主要的一条就是你的电池安康水平几很难肯定，许多人不晓得，怎样去评价，这个事难度很大。假如接纳了换电，这个成绩也就处理了。同时，换电还会催生出一些新的效劳形式、效劳业态，我们能够就会有一些特地的电池银行、电池运营公司，各人能够会开辟许多APP，就想我们如今叫快递、送外卖一样。另有一个劣势就是每辆汽车从一个消耗者的角度，你天天能开几千米，在北京我们普通状况下天天的行驶里程不会超越50千米，可是想一想各人天天背着500千米续驶里程的电池跑这50千米自己就是一种华侈，假如接纳换电形式的线千米的电池，如许就会使车重一下削减许多，自己就是一种节能举动，假如每一个人都做如许的事情，广阔消耗者会萃到一块，每辆车都如许做的话，节能结果会十分较着。以是我们讲在《计划》傍边增强充换电根底设备的建立，几个方面都归纳综合出去了，以是我以为此后这个成绩跟着消耗者思惟看法的改变，跟着我们手艺的不竭演进晋级，消耗形式的呈现，这些能够都是开展历程傍边的成绩，城市获得有用处理。

　　你方才提到的成绩实践上方才辛部长也讲了，是此次《计划》内里肯定的新能源汽车财产到2035年的开展计谋目的。环绕这一计谋目的，《计划》就进步我国新能源汽车财产的手艺立异才能，从深化“三纵三横”研公布局、放慢建立共性手艺立异平台和提拔行业大众效劳才能三个方面，停止了体系计划和布置。

　　密斯们、师长教师们，各人下战书好。欢送列席国务院政策例行吹风会。日前，国务院办公厅印发了《新能源汽车财产开展计划（2021-2035年）》，这方面的状况各人很存眷，为了协助各人更好理解计划，明天我们请来了产业和信息化部副部长辛国斌师长教师，请他向各人作引见，并答复各人体贴的成绩。列席明天吹风会的另有，科技部高新手艺司司长秦勇师长教师，财务部经济建立司司长孙光奇师长教师，交通运输部消息讲话人运输效劳司卖力人蔡连合师长教师。

　　一是交通运输行业曾经成为新能源汽车推行使用的“主阵地”。停止2019年末，交通运输行业曾经推行使用了靠近100万辆的新能源汽车，约占同期天下新能源汽车保有量的1/4，提早逾额完成了“十三五”的计划目的，估计本年末，交通运输行业推行使用的新能源汽车将到达120万辆，约是“十三五”初保有量的8倍，这内里还不包罗各人常常利用的网约车，经由过程交通运输部网约车羁系信息交互平台的监测，如今已有40多万辆网约车是新能源汽车，加起来快要160万辆。今朝北京、山西、上海、湖南等7个省、市新增及改换的新能源公交车比重达100%。同时，在机场、口岸、铁路货场等封锁地区新能源汽车也获得了快速推行使用，在一些封锁的口岸，还完成了主动驾驶。据测算，交通运输行业推行使用新能源汽车每一年可削减碳排放约5000万吨，为打赢蓝天捍卫战奉献了积竭力气，天更蓝、氛围更清爽曾经成为理想。

　　至于在国际上我们处于一种甚么样的程度，这一点多是仁者见仁、智者见智，但最少有一点能够报告你，我们其实不落伍，它是一个车、路、网协同的生态系统，颠末这十几年的开展，“三电”体系获得了长足前进，我们在电池方面能够说在环球是处于第一方阵的，机电方面我们也差未几，也跟国际先辈程度没有甚么大差异，电控方面还略有一些不敷，另有一些需求打破的处所。路侧设备这块，交通部、公安部、工信部几家也展开了大批的事情，在一些测试区做了一些探究。在收集通讯方面，我信赖中国事走在环球前线的。感谢你的发问。

　　后续事情傍边，我们将重点环绕鞭策电动化与网联化、智能化手艺互融协同来展开事情，起首要抓的就是强化立异驱动，要放慢感知、掌握、操纵体系等枢纽手艺的研发，方才秦勇同道也在讲，我们如今“三横”，网联化、智能化是“三横”的重点之一。二是要重视尺度引领，要鞭策构成基于车路协同，表现中国特征的手艺尺度系统，在这方面我们跟国度市场羁系总局、国度尺度委和公安部、交通部等相干部分要增强相同和协同。三是要增强网联化开展，放慢5G通讯基站、C-V2X路侧装备的布置，鞭策智能化门路革新晋级。四是要深化测试树模，完美办理政策，构造展开载人载物测试和范围化使用树模等举动财产界说怎样写。

　　在这里，我想重点引见一下《计划》的5项次要使命。第一项使命是要进步手艺立异才能，对峙整车和零部件并重，强化整车的集成手艺立异，提拔动力电池、新一代车用机电等枢纽部件的财产根底才能，鞭策电动化与网联化、智能化并行开展。我们除要思索整车以外，还得思索全部财产链的开展成绩，此次在《计划》里作了进一步明白。第二项使命是构建新型财产生态，要以生态主导型企业为龙头，放慢车用操纵体系的开辟使用，建立动力电池高效轮回操纵系统，强化质量宁静保证，鞭策构成互融共生、合作协作、长处同享的新型财产生态系统。第三项使命是鞭策财产交融开展，鞭策新能源汽车与能源、交通、信息通信深度交融，增进能源消耗构造优化，交通系统和都会智能化程度提拔，构建财产协同开展的新格式。第四项使命是完美根底设备系统，要放慢鞭策充换电、加氢、信息通信与门路交通等根底设备建立，提拔互联互通程度，同时还要鼓舞“换电”等贸易形式立异，营建优良的利用情况。第五项使命是深化开放协作，进一步践行开放融通、互利双赢的协作观，深化研发设想、商业投资、尺度法例等范畴的开放协作，主动到场国际合作，培养新能源汽车的财产开展新劣势。