我近来会见过中东，他们已往说日本的车不可，如今日本车行了。已往说韩国车不可，韩国车行了。如今中国车一个问号，中国车也会行。以是我以为作为汽车处置人士，我以为是一个向阳财产传统汽车的开展趋向。向阳财产的背后是甚么呢？方才尹总讲了是新能源和智能化。2015年新能源汽车浸透率是1%，到2021年13.4%，到2023年是30%。各人晓得中国乘用车进入家庭是2000年，其时全部中国市场100万都没到，然后到2010年这时候候是1376万台，就这十年。我其时处置的上海通用汽车在2000年时消费不到5万台，到2010年超越100万台，其时真的是黄金时期，我有一点思念新能源汽车财产简介。其时股东不请求你销量跟利润，放到来岁去吧。税务局也说你不要交税了，放到来岁去吧。可是新能源智能化推翻了如许的格式，如今正由于那末卷，有一个十分主要的缘故原由传统汽车的开展趋向，就是外资品牌曾经退回到了第二阵营，外资品牌曾经不在第一阵营卷了。以是如今大批的自立品牌，包罗自立的开辟才能，到场了合作，我以为这个合作最初会驱动，也会到达一个均衡，不会像方才几位老总都在说，要有一个公允合作、通明合作如许一个情况来开展中国的汽车财产。

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　　已往我们把全天下的品牌引入中国，就我小我私家来讲群众、奥迪、别克、凯迪拉克、雪佛莱等，把这些品牌产物拿出去国产化自立开辟传统汽车的开展趋向，现在灵活的是要把中国的品牌带向全天下，我们会随着尹总的奇瑞、吉祥一同到全天下为中国的新能源作出我们应有的奉献。

　　上面一张图，新能源车也是。2000年的时分汽车进入家庭的浸透率是小于10%的，超越10%以上马上就上去了。新能源车也是，低于10%的时分的确是比力慢，可是明天曾经到30%，我信赖很快就会到一个完全交换燃油车的时段。这个市场时机比其时进入家庭还要大，由于它要把如今中国3亿燃油车的保有量局部交换返来，这个市场是宏大的。全天下有14亿燃油车，中国一年三万万台，不晓得几年才把它交换返来。以是这个市场、这个赛道持久来看是一个向阳财产。

　　编者案 6月8日-9日，由中国国际商业增进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车博览会组委会配合主理的“2023中国汽车重庆论坛”与重庆国际车展同期召开，本届论坛以“智启新程 潮领将来”为主题，当局新能源汽车财产简介、车企、供给链等多方对谈，共话汽车行业新将来，搜狐汽车作为2023中国汽车重庆论坛计谋协作媒体，以短视频、图文、专题多种情势，片面记载会场表里的出色霎时。

　　向阳财产的背后实践上是新旧动能的转换。在这个变化中，你的产物曾经完整推翻了本来的设想理念。如今各人都晓得，包罗我们也提倡，用处景界说设想、软件界说汽车、共创界说代价如许一种产物设想理念。跟已往尺度燃油车开辟理念完整纷歧样。供给链也发作理解构，已往做CEO不会跟芯片厂打交道，如今全天下的芯片厂的CEO我都请他们吃过饭，以是这个系统发作了变革。传统的燃油车在中国市场有宏大的产能盈余，新能源车造车工艺90%是类似大概不异的，只能把传统的燃油车制作产能转化为新能源汽车的产能，这是行业面对的大考。渠道发作变革，已往是4S店，如今是直营，如今许多4S店从业者参加到直营，如今协作方法纷歧样了，用户也发作变革。已往买车是一个交通东西新能源汽车财产简介，而明天是一个智能终端，再加上财产跟生态的协作。在我前一段从业经历过程当中没有甚么异业进入，证实十分壮大，汽车财产是最初一个被互联网跟IT攻破的，如今曾经局部开放了，大批异业的玩家出去，固然汽车也有进动手机行业、芯片行业也大批存在。以是新旧动能的转换，枢纽是它背后的动能，在新的格式下你的动能在那里？要末是发作，要末就是输，你没动就是输。

　　方才余总讲的概念，我有一些差别的定见。明天来了当前我就十分慨叹，中国汽车70年，从1953年开端，自己到场了35年，我从1988年开端。35年来，我在2010年的时分分开汽车，由于构造上的摆设我去浦东新区事情新能源汽车财产简介。谁人时分我们以为汽车财产曾经到一个落日财产，由于不管是策动机的服从仍是原质料的本钱包罗设想，根本上空间十分少。当时分汽车展每次都差未几，车也差未几，而明天我忽然觉得，出格跟尹老是同龄，我们这些老汽车人以为汽车再次成为向阳财产，出格是在中国。中国房地产和其他都是相称的寸步难行，而汽车在这么卷，表白它是向阳财产。假如不是向阳财产，不会那末多本钱、那末多资本出去卷。这个内里，汽车财产和其他的终端财产仍是有纷歧样，汽车财产的本性化长短常强的一个产物。由于手机、智能家电它的硬件部门根本趋同，而汽车产物有两个和互联网IT财产部一样，它的硬件品种太多，而且都在路上跑。第二它是经由过程软件来掌握硬件，这个话是对的新能源汽车财产简介，可是体验是纷歧样的，而且汽车自己是一个本性化的产物传统汽车的开展趋向。就像穿衣服一样，洋装曾经创造两三百年，可是全天下没有一家可以把洋装同一，由于它的本性化太强。汽车开展史上丰田等一度占据率很高，一度想同一市场，最初占据率愈来愈低，包罗如今美国三大汽车企业一大曾经没有了，两大汽车占据的份额十分低。以是在本钱跟范围化的趋向下，本性化实践上是每一个品牌、每一个企业要进一步保存的赛道。

　　从我们的概念来看，中国的新能源汽车开展新的趋向实践上是一个高端化跟环球化。高端化，不成是价钱，而是说的手艺、品牌可以在全天下站稳脚根传统汽车的开展趋向。卷到最初全天下各人承认你这个品牌，那才叫卷的最初胜利。环球化也是，中国新能源汽车在国度七八年的撑持下，在全社会行业配合勤奋下，出格是用户的撑持下，实践上在全天下综合气力我以为是排在第一。不管是产物仍是智能化手艺，这些手艺一定向全天下浸透传统汽车的开展趋向，这个浸透过程当中需求我们对全天下的贸易情况要有一个接轨，不然的话你不克不及够被全天下的用户来承认。