多年来，汽车制作商、供给商和手艺公司不断在缔造更多的软件驱动和高科技车辆驾驶舱。明天的成果是高度手艺和庞大的机舱情况。但很多公司正在追求简化该行业所做的事情。很多人以为新兴县十台甫流，多样化的手艺不会鄙人一代车辆中消逝——但司机和搭客怎样与它们互动将更简朴，也不会分离留意力。新的数字驾驶舱能够装备了柱对柱触摸屏，将经由过程软件和野生智能整合文娱、车辆数据和温馨功用。望见行将发作的工作：德国电子供给商Peh推出了一个物理扭转旋钮，该旋钮粘附在数字触摸屏上，以使多功用驾驶舱更简单导航。

　　如今，主动告急制动正在成为全部行业的一个常见宁静功用，下一个掉落的鞋子多是主动告急转向。几家汽车制作商和供给商正在开辟这项手艺，此中车辆传感器和野生智能能够检测仅靠刹车没法制止的行将发作的碰撞。作为回应，智能转向体系掌握车轮以从头定位车辆，以免或削减撞击。据Nexteer Automotive称，一旦制作商在将来的汽车中接纳该手艺，该功用将是电控线掌握转向的天然产品。

　　当代汽车团体、通用汽车、特斯拉公司和其他汽车制作商曾经供给了车内付出处理计划，许可毗连的车辆间接经由过程驾驶舱购置泊车位和燃料。该手艺的影响以至超越了汽车生态体系新兴县十台甫流。跟着司机顺应经由过程汽车购置各类商品和效劳，J.P.摩根和经济学家影响猜测，他们“能够会开端将汽车视为智妙手机的双胞胎”，用于与游览相干的购置。

　　传统汽车制作商持久追逐特斯拉在手艺上经由过程空中发射车辆更新，他们不断在迈出本人的大步。客岁年末，本田暗示广州高新兴上班工夫，其第11代雅阁将作为将谷歌集成到其车辆中的实验台。本田期望谷歌内置体系将启用无线更新，以供给购置车辆时不成用的功用。汽车制作商赌钱，无线更新将使车辆具有体验更像智妙手机，经由过程使用法式按期领受软件更新和新功用。用梅赛德斯-奔跑首席施行官Ola Källenius的话来讲，在利用空中更新时，它只是“不断在变得更好”。

　　汽车制作商和供给商正在寻觅更绿色的根本质料，这些质料能够进入他们的车辆和零件。几十年来，很多根本质料不断连结稳定，但改进其情况影响的新决计正在促使该行业改动将来车辆的制作方法。11月，天下第七大零件制作商Forvia推出了Materiact——一个努力于开辟和制作可连续质料的品牌，如生物基箔、低二氧化碳碳纤维和在消费中排放较少碳的“绿色钢”。与此同时，大陆团体比年来推出了几种绿色外表质料，包罗Xpreshn。供给商暗示，Xpreshn能够布列车门和仪表板，并用绿色或收受接管质料制成。钢铁制作商也在转向绿色钢的消费。

　　利用激光绘制驾驶情况的汽车激光雷达手艺被攻讦为过于高贵，没法为主动驾驶汽车行业大范围消费。很多行业察看家以为，该手艺的将来迭代必需有更少的挪动部件，并利用更小的固态激光雷达才气普遍接纳。激光雷达制作商正在开辟完成这些目的的产物，自卡车公司Aurora Innovation正在野着这个标的目的开展。7月，这家匹兹堡公司暗示，它将其专有激光雷达传感器的光学组件集成到一系列半导体芯片上，并展现了其功用。Aurora说，将激光雷达手艺集成到芯片上，如今能够大范围消费其传感器。

　　十年来，电动汽车电池的无线充电不断是下一代手艺的圣杯，但到今朝为止还没有完成。Stellantis能够有助于挪动针头。Stellantis的协作同伴EFI Automotive开辟了一种感到式机械人充电器，能够在车辆停放后在车辆下方挪动。该公司暗示，该机械人“可以找到汽车并停在车下，无需任何用户操纵。”Stellantis的Ram品牌在1月份的CES上颁布发表，其1500 Revolution皮卡观点能够利用该机械人，它称之为“Ram Charger”。EFI暗示，该装备可觉得轻型和商用车辆充电。

　　宝马在2022年头次表态宝马iX Flow观点车变色手艺，这惹起了人们的留意。但它仅限于玄色、红色和灰色暗影。仅仅花了一年工夫就增加了色彩。这家汽车制作商的i Vision Dee观点具有该手艺的全频谱版本，使其可以在车辆表面上以各类图案显现32种差别色彩。但它不单单是为了使人张口结舌的视觉结果。宝马以为这项手艺仍处于原型阶段，经由过程在酷热、阳光亮丽的日子里将车辆表面改成更亮堂、更反光的工具来协助进步服从，以削减空调的利用新兴县十台甫流，或让告急车辆在需求时在门路上愈加惹人瞩目。

　　一项新手艺能够会使汽车制作商可以在须要时封闭车辆的电源或封闭选定的功用。福特汽车公司已得到一项手艺的专利广州高新兴上班工夫，该手艺将许可其出于任何缘故原由封闭空调、收音机、巡航掌握、长途钥匙扣或其他体系——或许是宁静成绩，大概客户疏忽了汽车存款的付出。能够设想，按照专利申请，当车主在内里时，将来的手艺以至能够招致车辆“收回连续和使人不快的声音”，直到采纳动作处理这个成绩。福特报告彭博社，它没有方案利用这项手艺，该手艺遭到了消耗者权益提倡者的鞭挞，他们以为其布置是超范畴。但手艺如今就在那边。

　　熄灭氢策动机仍在开辟中，但它们必定会在将来几年扎根，丰田是鞭策的前锋，该公司于2021年在赛车中布置了这项手艺。但本年，跟着本田、铃木和一群日本小型车和摩托车制作商开端推行干净熄灭动力观点，将其作为完成碳中和的路子，氢气获得了提拔。氢气熄灭以至被核准参与勒芒24小时耐力赛。如今，涡轮增压器巨子BorgWarner和活塞环专家Riken等供给商正在进入这一趋向。大范围消费的门路是冗长的，但第一步曾经已往了。

　　消费和贩卖更多电动汽车的狂热被电动汽车电池着火的形象所搅扰。但底特律质料、电池外壳和皮卡盒供给商Teijin Auto-motive的工程师曾经想法消费出一种先辈的阻燃质料新兴县十台甫流，这该当能够减缓消耗者和汽车制作商对此类火警的担心。被称为酚醛的质料在航空航天产业中更广为人知，但Teijin从头开辟了它用于汽车新兴县十台甫流。这项使命包罗改动其化学身分并使质料具有中性的气息。该公司方案疾速将酚醛投入环球消费，以制作不会着火的电池外壳。

　　自行车检测体系开端在新车辆中盛行起来——而且能够很快就会成为尺度宁静功用。沃尔沃的新款EX30电动跨界车标配了装备，当搭客行将在劈面而来的自行车手或行人眼前翻开一扇门时，这为搭客供给了视觉和音频提醒。据该品牌网站称，凯迪拉克还开端供给侧面自行车警报体系，该体系表白什么时候改换车道或开门能够不宁静。假如宁静提倡者得通，这项手艺能够很快就会变得愈加遍及广州高新兴上班工夫，由于他们催促联邦羁系机构将自行车检测归入关于主动告急制动的拟议划定规矩中。

　　打破性手艺和立异常常出如今冷冷清清的汽车行业中。偶然，该行业的其他部门在很大水平上无视了这一开展——大概更蹩脚的是，一个设法会进入市场，而新车购物者却对它淡漠。

　　汽车行业正在寻觅任何能让电动汽车更高效的工具。包罗Robert Bosch和Vitesco Technologies在内的供给商赌钱，跟着电气化的晋级，更先辈的碳化硅微芯片是枢纽。据博世称，与尺度硅基半导体比拟，碳化硅芯片能够协助将电动汽车电池续航里程进步多达6%。这就是为何将来几年行业对新一代芯片的需求估计将每一年激增约30%的缘故原由。博世近来收买了一家加州微芯片制作商，方案投资15亿美圆将其工场产能转换为碳化硅芯片。

　　仰面显现器在新车中愈来愈遍及——但如今它们愈来愈先辈了。英国的以色列草创公司Spectralics和Envisics是开辟利用加强理想手艺加强头戴式显现器的办法的到场者之一。光谱体系利用分层在车辆挡风玻璃上的薄光学薄膜来显现图象、宁静警报、导航提醒和其他告诉。沃尔沃曾经投资了这家供给商。沃尔沃汽车研发开放立异竞技场的手艺卖力人Michael Schön报告汽车消息，这项手艺“为缔造更设身处地的体验开拓了新的能够性”。

　　再生制动不是一个新观点。但这并没有阻遏当代从头考虑怎样鄙人一代汽车中利用这类制动体系。当代的601马力Ioniq 5 N是其电动松散型跨界车的高机能变体，配有440毫米前制动器，4活塞单体卡钳和360毫米后盘。这家汽车制作商暗示，它曾经“从头注释”了跨界车上的再生制动体系，以进步制念头能。它经由过程“N制动再生”体系供给高达0.6 G的声明力——这是车辆的次要制动力滥觞。当代汽车在一份消息稿中暗示，机器制动器反而能够作为弥补，“确保进步赛道上的耐力”。

　　运输行业多年来不断努力于削减汽油动力汽车的碳排放，或经由过程电气化消弭碳排放。密歇根州草创公司Remora有差别的处理计划：捕获半卡车在驾驶时排放的排放物新兴县十台甫流。该公司开辟了一种改装手艺，它说它能捕捉卡车排气中排放的二氧化碳，避免其进入大气层。然后，碳能够转化为柴油，经由过程仅由可再生能源供电的体系为卡车供给动力，从而创立一个圆形处理计划，避免更多二氧化碳进入大气层。

　　电动汽车为买家供给了一套新的益处，比方不需求购置汽油，而且觉得与情况愈加一体。但它们也让一些购物者停下来考虑他们能够不能不抛却甚么——比方可以为了狂野的活动而侧向赛道漂移。当代、起亚以至豪侈品牌Genesis的新电动车型都引入了特地用于漂移的设置。当代的高机能Ioniq 5 N装备了N Drift Optimizer，它利用及时输入来连结漂移角度，并与扭矩踢漂移体系集成，使驾驶员可以模仿后驱汽油动力汽车的聚散器踢，以停止需求更立刻启动漂移的驾驶场景。由于为何不呢。

　　固然电动卡车筹办在本地和地域接收运输货色，但该行业正在思索更远间隔的氢燃料电池钻机。Nikola、Freightliner、Kenworth和Volvo都在开辟这项手艺。卡车车队比电池电动卡车更有劣势广州高新兴上班工夫。燃料电池卡车不需求重型电池，为创收货色开释有用载荷。氢气在约莫与柴油卡车不异的工夫内加油，制止了长工夫的耽搁。油箱许可卡车在加油之间走很远的间隔。