北京11月12日讯 据中国南方航空集团有限公司官网消息，11月11日，中国南方航空集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于中国南方航空集团有限公大巴司机吴斌,sepapa在线观看视频,2011年中考语文试卷,

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赛马娘：大赛心得，以及追差心得，追加育成心得

比赛心得，77/80，决赛优胜，平民卡组。

看到有很多人要我说一下怎么育成的，请拉到底部。

以下心得来源于跑过的几百场主线和这次基本没有跳过的81场比赛，纯属个人理解，和别人的观点有所不同也是很正常的。

惊了，我这个帖子还有人踩我是想不到的！

先给马的四个位置做一下区分。

逃马

上限低，下限高，稳定性极高。

其中比较特别的是老司机，能够完全吃到大招的收益(等价最终弯道+3000力量)，场上有老司机的时候，你可以轻松的观察到进入最终弯道加速的一瞬间，老司机把界面上方的轴迅速拉开2-3秒左右，这一个弯道就可以额外取得5马身左右的优势，是逃马中的MVP。

可惜的是逃马上限低，终盘速度系数太低，哪怕是老司机，面对同样满速力的追马，之前取得的优势只需要大半个最终直线就会被抹平(速力不满另提，只有1K速力的船是很难反杀满速老司机的，其中一个属性上升到1200的时候，司机都危了)。

其中有一个很有意思的情况，那就是双逃马竞争，扩大逃马优势的说法，其实这是在中盘解锁位置限制之前，利用位置意识确保自己的逃马1是以逃马2为竞争对手扩大优势(领先先马群7马身以上)，而不是以对手的先马作为竞争对手，当以先马为竞争对手的时候，那中盘过半之后会非常容易的被先马超过(领先先马群只有3-5马身左右)。

不过很可惜，即使是双逃互卷，终盘被发挥正常的满速力追马超过也是理所应当的事情，目标速度比别人低0.9就是这种结果。

加上逃马基本上会吃满所有红技能，耐力和速度会被一拖再拖，当双方属性接近的时候，一般很难取得优势。

不过，上强力逃马(司机或者继承司机大的逃马)的情况下， 虐菜 (打属性落后，速度力量有短板的马的时候)基本不会翻车，也就是说对面没有属性合格，发挥完美的追和差的情况下，强力逃马可以稳定拿下比赛，非常稳健。

不至于出现——啊我S+1200,1000,1000逃马被A的600,900,1200的追马刹了的情况(不过当上面那匹追马速度超过了1000的时候……如果逃马的终盘技能不够给力，那就会被反杀了……不过貌似1000,900,1200的的追马似乎也不是什么善茬)。

逃马主要是和先马对抗，逃马只管逃，后面的差追发生了什么事情，基本上不是逃马可以影响的，除非牡蛎了。

先马

上限中，下限高，稳定性高。

先马比起差追，想要取得优势位置，只需要超过前方的逃马群，被卡住的概率很低，偶尔会因为出迟导致的被直接卡死也可以用金出闸解决，不过因为会吃满所有的红技，加上耐力系数最低，先马对于耐力的要求是全场最高的，要追求其稳定性，800耐+双金回(450智力下96%至少开启一个金回)是底线。

当场上内恰数量逐渐增多的时候，先马的耐力要求也是一提再提，1000耐闸失速都不是问题。

图中第三的帝王是900耐+单金蓝。

我第二的速子是750耐+4金蓝。

很明显，先马对于属性的要求非常高，高速高耐还要有能够确保优势的高力量，有没有能符合这种情况的马？有，速子或者大海湾，其中速子大招略输一点但属性占优，所以一般会选择使用速子。

1200的速力+750耐+4金蓝+2金2白加速技能，就是我的选择了，结果也很不错，拿下来大部分追马失速或者被卡情况下的一位，胜率32%。

这里说一下之前提到的MVP逃马司机，即使是1200速力的逃马司机双卷，面对同样1200速力的先马，优势也是没有的，但是很显然，先马的耐力要求导致先马基本上不可能满速力登场，所以面对先马，除了带了4个金蓝，还满速力的奇行种以外，司机还是有优势的。

那么改造成中先的司机呢？一句话来形容，从数据上来看，只要速耐堆满，近乎无敌……除了同样继承司机大，完美发挥的追马，没有一合之敌，可惜我抽到司机是最近，而且忙了几天也没改出一个合格的中先司机，只能放弃上中先司机的想法了。

先马一般是和逃马对抗，强力的先马一般来说过弯的时候就已经干翻逃马了，除了老司机，追上老司机可能要等到200m甚至100m左右，战况焦灼的时候偶尔会妨碍到后面的差马追马。

差马

上限高，下限中，稳定性低，但在这次比赛中有额外的功能性——指闸总。

差马和追马在属性修正上的差距相当低，位置意识上的距离差距也相当低，这也导致了当大家属性都差不多的时候，大部分情况下把差追都会在序盘和中盘前半团成一团，甚至追跑到差前面也不是什么问题，差落后追也没什么意外的，当然这也意味着差追马撞上出迟几乎没有什么影响……有的时候不如说技能更好开了。

而这次比赛中差马的一大劣势在于——技能不好开，大部分差马专属的技能要求位置处于后半，而大部分情况下，先马和逃马加起来可能不超过3-4匹，而且后面很可能跟着三匹船，这让需要落后才能开技能的差马十分尴尬。

需要超车的马比追马少则是差马的优势，可惜很多时候这并非优势，而是博弈，差追互卷，面对很可能一解锁位置就会进入加速模式的船，差马需要的外道很可能会被堵上，反之亦然，提前开出技能的差马抢占外道，一屁股坐在企图外切的船脸上。

乍一看像是纯粹的运气，但是这还是能一定程度做出控制的——指提高超车成功率，这一点可以看我下面的差追心得，但这里按我的观点来看，差马的稳定性要低于追马，防止杠精出没，这里单纯是我的观点，不代表任何。

当差马和追马都完美发挥的情况下，显然是追马优势，系数优势虽然小，但是还是有优势。

闸马就不提了……懂的都懂，上面那个三内恰蹬死全场的图也放了，因为没有上逃马保底，所以我选择上一手纯闸内恰，耐力选择不到600让她自然失速，稳定后50%放出全部红技能，直接拉低对面全体的能力。

差马和追马互相影响，但大部分情况下会有一个能抢到好位置的差，追冲出来争夺第一，在前方先逃没组成马墙的情况下，只要她满速力，耐力够，胜者基本上就是她了。

追马

上限最高，下限也高，稳定性实际上比差马要高那么一点，本身吃不到太多闸技能。

这次比赛，不得不提的马就是黄金船了，当场上出现三艘红色高级船(1200速，耐力充足)的时候，很多情况下都是三船争霸赛。

只争一个，谁能在最终抢到好位置，抢到的就是胜者，没抢到就是输家……当然全部沉船也是一种可能。

至于船为什么强……看到我后面写的心得就知道了。

那么根据以上位置的区分，开始分组，选马。

首先我豪不怀疑我能够进A组决赛(竞技场稳定C6，不凹分，3w名左右)，所以选上级。

接下来是我的选择思路。

首先选择拥有最高上限的马——追马皮皮船(那个时候还没有抽到姥爷，没考虑做什么的先中超级老司机，每天三次的借种机会也没怎么养出合格的继承了姥爷大招的强马)，只要正常发挥就能拿一位，经过和主线三匹S马的艰辛搏斗，得出了大约有6成概率发挥完美的结论。

哪怕大赛属性压力更大，但更少的马注定了追马能发挥的更加稳定，就是你了皮皮船，近乎满额1200的速力，有心得，有点脑子，700耐力+双圈根干，只要开出一个金蓝就能不失速跑完！

确保了最高上限，接下来是第二位……是追求同样的高上限还是稳一手？追求高上限的话必然选择追和差，追已经有船了我是不是该选个差？但是差追互卷已经是我得出的结论了，为了不妨碍我皮皮船发的发挥，是否要稳一手？

于是选择了拥有怎么闸也死不掉的，拥有满速力，四金蓝+大量加速技能的速子……确信能够在船发挥不好，或者闸总太多的时候，干掉所有的逃马，打赢绝大部分先马。

接下来的位置，高稳定中上限的先马+高上限中稳定的追马，接下来是逃差2选一了，是选逃马还是差马？我上的速子就是为了能干掉所有的逃马，那为什么还要上逃？

差马太强力又怕影响了船的发挥……于是很简单了，闸总——让那些本身属性不过关的马没有任何机会，让那些属性刚刚够的马变得属性不过关，并且没有任何加速技能，力量低，本身也加速不动，船发挥稳定的情况下没机会挡住我船的路，耐力低，终盘自然失速，正好放技能，还能坑一手后面的追差马的差马内恰。

这里我也考虑过上第二匹强力上限差马，组成3C阵容，比如1200，700，1100+双金蓝的皇帝，但是考虑到差马一样能被内恰闸到，并且好演一息实在是演，最终决定让闸总内恰上场，看看效果，效果不错，所以就是她了。

结果

之前说了77/80，输了三场。

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两场是三船争霸赛败给了其他的皮皮船——没抢到好位置+被卡，同时速子也被卡，自然没有机会——本身能不能打赢船都是个问号，指望先逃打赢追差本身就是看对面的发挥好不好。

一场是船直接被围杀沉底，速子一直盯着麦昆的屁股，最终弯道过后，开着中距离直线和全身全灵一路顶着麦昆的屁股到达终点……S+的先马麦昆，1200,900,1100的属性，虽说被卡但也心服口服。 速子你这么喜欢麦昆的屁股吗？虽然我也很喜欢

接下来，说一说追差心得，简单的说——就是追和差是否能抢到好位置(外道)的心得。

智力，决定技能发动率，中盘前半段是否会有意识的超车(roll概率)，你可以看到主线的高智商大进在中盘一半左右已经进入了差马乃至先马队列。

技能，前半段强制进入超车模式，救一手马，但同时，马的位置不好的时候开技能，有概率会一头撞进马群中间(自寻死路)。

黄金船的强大之处就在于这个中盘50%-60%刚刚解锁位置既可发动的加速技能，大幅提升了船抢到好位置的概率(当然一艘成熟的船大概率在这之前就已经冲到前50%去了，而已经抢到好位置的船，后面哪怕开了大招，基本上也追不上)。

并且点技能的时候各位切记看一下技能条件，中距离起，凡是终盘、最终弯道，最终直线，75%以后发动的技能，一概放弃……开不出来正常，开出来基本上是沉船局。

视野，视野范围内的马群位置决定了位置的选取，当追差马前方有马群的时候会有意识的切换跑道，切往内圈或者外圈。

前半段固定切内圈，所以追差马外道优势什么的……追马差马前半段只要有机会就会往内圈跑，两秒钟抹平外道优势。

当进入后半段时，选取跑道的时候会看视野内的马群是否有空出的位置，大部分情况前面的马群都是挤在内道，所以大部分情况追马会选择切外道。

当视野无法覆盖前方马群的时候，也会选择视野内的马群空出的位置，当然，看不到的马被忽视，所以会出现一头撞进内道包围圈，或者切的外道不够外，撞到人屁股上的情况。

同时，加速过程中视野会变小(推测)，所以当前方也在变道的时候，加速过程中的调整赛道的行为会显得迟钝。

这里可以看出来一点，差马绿技和追马绿技的区别——差马绿技生效的时候，视野覆盖的是先逃，追马覆盖的是先差逃，先逃基本上挤在内道，所以差马外切的距离有限，并且差马是看不到后面正在超车(外切)的追马的，当差马进行外切的时候，有概率被外面的追马挡住，并且没有丝毫应对的策略，但是追马则不同，哪怕被抢了外道，她还能继续外切……所以看上去差马只需要超先逃两个集团，但很多时候差马会被处于更外围的追马堵死位置。

经典情况，决赛截图，图中3号是我的船，被覆盖的是9号胜率60%的皇帝，被船毫不留情的卡住，没有丝毫解决的办法，然后只能被我的船顶在内道，看前面草女士的屁股，顺便还卡到了自家的船——被8号挡住的橙色7号。

力量，当所有马都在抢道的时候(比如这次比赛的决赛，基本上是三船争霸赛)，首先能冲出马群抢占外道的取得绝对优势，当智力和技能和选道都差不多的情况下，力量(加速度)决定了终盘以前是否能第一个冲出来，你第一=别人被卡住。

PS：高力量带来的马身优势是不可忽视的，司机大就是最明显的例子，因为强力差追马一般中盘起就开始发力，会有多次加速抢位，所以高力量也是很重要的。

速度，加速完成以后进行最后冲锋，高速度能抹平之前的位置劣势，或者扩大之前的优势。

结论：智力，技能，视野，力量，决定了是否能在终盘之前抢到好位置，其中影响因素最大的是视野和智力，技能和智力挂钩，并且会有概率造成负面效果，力量属于在(视野，智力和技能)确立了中盘潜在优势的情况下是否能取得实际优势(比如两个船同时切外道加速，那么力量高的会冲到前面，导致后者陷入劣势)。速度决定了终盘以后是否能追回劣势，或者扩大优势。

以上结论建立在你耐力+根性够用的情况下，并且就如我之前在别的帖子所说，这个比赛，就算你理解再好，属性分配再精准，技能效率再高，最后被不被卡还是要看脸。

主线波旁很适合用来检测追马的超车能力，因为追马需要连续超过三个马群，400智力，当没有跑法绿技的时候，超车成功率大约在25%，当有的时候，成功率高达60%。

主线皋月适合观察智力对追马的影响，你盯着大进看就行了，顺便一提上述的带绿技的船和大进的胜负基本上是5-5开

而这次大赛，哪怕因为只有9个人，追马超车难度大大降低，但是只要哪怕被卡一下，都会导致输的很惨，所以我还是豪不犹豫带上了跑法绿技。

顺便一提，大进实在是惨，中长距离基本上开不出大招，这次比赛也是，要开出来的话终盘还在后 75% 50-75，基本上死的不能再死了，要知道这个时候发挥正常的船基本上已经在前3开始超先逃马了(我的船在这个比赛中开出大招的概率都不到一半)。(根据提示大进的技能范围是50%-75%，但这个位置还是沉了)

育成心得：

育成的时候首先要有一个育成目标。

速度决定了这匹马的速度上限，能多高有多高。

耐力+根性+金蓝，共同决定了这匹马能不能跑完全程，决定了稳定程度，具体计算器到处都是，不过我使用计算器的时候一般默认有一个金蓝不触发(好演一息算她半个金蓝)，作为提高稳定程度的方式。

力量决定加速度，高力量可以缓解出迟造成的影响，提高抢到好位置概率，对于差追尤其重要，对于一个强力的先逃，也是不可或缺的属性。

想要登顶的马，在拥有了满额的速度，足够跑完的耐力之后，剩下的就是比拼能够抢到好位置的力量。

智力决定了你的马前半段是否会主动超车，以及技能释放的稳定程度。

主动超车对于差追尤其重要，对于先也有一定的重要性，对于逃马基本只是单纯的影响技能释放了(主要是除了短距离，因为位置意识，逃马无法进行大逃，所以领先的那点距离基本上是可有可无的……就和之前说的一样，逃马能不能赢，主要看后面的先差追是不是足够的拉跨)。

追差高智力的效果有多强具体可以用你的追马去和主线的大进比较一下，大进在中盘前半基本上就进入了差马，乃至先马队伍，智力不够的船这个时候还在后面摸鱼呢。

跑法绿技+60智力+10视野，对于逃基本上只提高智力，先差追提高的视野会起到提高超车成功率的效果，效果追》差》先。

先马本身只需要超逃马，被卡的概率低，视野利用效率也低。

差马会被强力的追马坑害，视野利用上了也有概率暴毙。

追马视野利用率高达100%，视野技能的效果最好不过。

这里提一下气槽的红视野，这个技能在英短的效果是最好，这个时候后排差追还在抢好位置，到了中长，这个时候该抢到好位置的差追已经抢到了，只能坑一手本身就希望不大的差追了。

开始养船，我的卡组强度有限，所以把目标定为……1200速，750耐，1200力，300根，450智+追跑法绿技+双金回。

目标无法到达也无所谓，接近就行。

选卡，首先看船的加成和固有，速度加成0，自带1金回。

根据我的经验，以我的破卡池，0加成必须要4速才能满速，所以预订4速。

首先是技能卡，检索需要的技能，金弯回+跑法绿技，那么大海湾+亚马逊，我正好都有，放入卡组，四速1力1耐已经成型了。

接下来是属性卡，先借北黑，接下来选择了高破的东商变革(谁叫我就这么一个高破速卡 本身东商还能起到帮皮皮船减费的效果，极低概率 )，借下来是一破的樱花进王，高初始羁绊，高训练能力，事件也给大量速度力量。

最后一个槽位，我在速特和妹妹头之间纠结，速特拥有碾压妹妹头的训练能力，妹妹头则拥有高羁绊，高减费的根干良场，+智力的事件，还有爱娇。

但仅仅靠1张耐力卡，一张力量卡，近乎不可能点出750耐力+1200力量，这里需要根干+良场补一手，同时还要硬点到至少400的智力，并且四张刷属性的速度卡同时拥有高羁绊的时候，很少出现需要强点某低羁绊的情况——所以最终选择了妹妹头。

种马选择了9耐9力+有大量ura因子的种马。

育成主要流程

育成过程我们主要能控制的是羁绊成长的先后，属性路线，事件选择，技能选择，训练or比赛，以及是否赌一手。

上限马，除非菊花赏前金弯回满减，否则点皮船金下坡即可，除非出了追跑法，剩下技能点一概不碰。

比赛跑逃，先或者追，逃最稳定(95%稳定取胜)，先和追在育成中也比较稳定(90%)，同时速度不够的逃会死的很惨，先马则会好一些……追马250速度就可以挑战德比了，所以速度不够的时候可以选择跑追(比如皇帝的C适应英里G3)

这个船要求1200速力+750耐力+跑法绿技，所以所有人的羁绊都有用，哪怕是技能卡也只能拉来训了，同时要多关注亚马逊的红点(这匹船是URA准决赛智力出的追心得……只能说是天意)

这个游戏的育成是肉鸽，所以切忌跟系统对着干……比如为了所谓的前期少点一下速度Lv1=后期少点一个速度Lv5放弃了前期集中在根性智力关键红点和大量人头。

系统她让你点就是给你点，不让你点……速度训练强拉到了lv5以后，一个彩圈都不给也不少见……所谓胡就是胡，不胡你也没法强行胡，顺着系统的毛捋即可。

按照我的常规点法，前期拉满羁绊之前，哪里人头多就点哪里(没4羁绊的)，感叹号也算一个人头，关键感叹号果断点直接点，速力优先，智耐其次。

4速可以先集中提某一位的羁绊，然后等待彩圈+3人头这种，比起平均分配羁绊的属性效率甚至更高。

根性尽量控制一下到泳装点，但是如果前期人全跑过去了就点吧，羁绊满4格才是游戏开始的时候，智力前期多点一点是不亏的，甚至说前期大量出现在智力的低羁绊是非常好的，450的智力注定需要点到Lv2的智力训练，并且智力训练可以一定程度降低休息的频率。

其中小海湾的羁绊，尽量在合宿之前提满，单耐力卡点耐力纯粹靠合宿以及力量了，并且合宿的根性训练效率极高，没彩圈的时候基本上根性和智力也会有人，无彩单彩时根性不足优先点根性。

开局选择开局第一回合，智力以外2人头及以上选择不外出，第二回合起直到出现3人头以下为止不外出。这个选择不算赌天胡，但算是顺着系统的毛捋

赌彩圈，双彩圈10%，三彩圈20%，4彩圈50%，一般是这么赌…… 虽然说有时候看见3彩圈50%也会冲，赌赢了就糊了，冲冲冲！ 。

育成心得就到此为止了(戛然而止)，虽然还有很多细节可以说，比如理事长额外训练的取舍之类的，但是这游戏育成的随机性实在是太高，难以控制的元素实在太多，什么“打轴”之类的操作想都别想，核心思想：顺着系统的毛捋即可，不要有挫败感，心态乐观点， 我早期还会大骂：“合宿前生病！你TM是不是就不想好！” ，现在已经看开了，甚至会笑着记录一些太衰的育成，比如 发病次数高达12的老司机，连唱三场卡拉OK以后，心情=不调 。

本身追求能打赢的速力流，因为本身的卡组有限，中距离看固有加成基本上是选择4速+1力1耐，或者3速+2力1耐，长距离则是3-4速，2耐，剩下补力量，英里短开始逃马会带绿帽。

最后是边打字边养的船，皋月赏属性，继承也就保底不到多了个芝S，智力和根性基本已经点够，羁绊也已经拉满，这把也是顺着系统的毛捋到了，不过还没打完，不知道最后给不给面子。

PS：我这个破卡，前期(皋月赏)能养出4，3，4，1.5，2的属性就算未来可期了。

跑完了，沉船……这次其实是准备做4金蓝长距离的3速2耐1力船的……没赌到金深呼吸，而且全程没几个2彩，3彩没见过，耐力严重不足，不过3200m以下毛分还是可以的。

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