】作为一名上班族，天天要忍受挤公交挤地铁，还得忍受风吹日晒的日子，倒不如凑个首付买辆代步车吧。编辑推荐几款经济实用口碑好的车给大家参考，分别是大众捷达、别克凯越、海马福美来、帝豪EC7。

　　全新捷达体现了大众汽车第七代的家族元素设计，在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，一改以往棱角分明、方正保守的外型，在设计上走新迈腾的风格，整体偏柔和，例如前后大灯边角设计采用了比较圆润的圆角设计。

　　全新捷达的内饰分黑色和米色两种颜色风格，采用对称式设计，简洁硬朗。全新捷达的空调出风口采用圆形设计，由此和桑塔纳的内饰区分开来，桑塔纳采用的是方形出风口。新车对内饰的质感和功能做了诸多升级，例如：全新捷达采用的真皮多功能方向盘运用低按响力设计，具有音响调节、电话通话控制功能；仪表盘上增加了多功能显示(油耗、行使时间、行使里程、剩余里程、平均车速)；提高座椅的功能性和舒适性等。

　　新车的长度为4554毫米、车宽1781毫米、高度1459毫米，宽大的轴距(2578毫米)为车内的富余空间提供了有力保证。捷达除了在个头上模仿之外，更是将许多实用的细节设计也借鉴过来，性能方面的提升使得新捷达由外至内的取得了成功。

　　轮毂造型也是其改款的重点：前卫版配备的是全新8辐式米字合金轮毂，而伙伴型则依然采用了钢制轮毂，并全新套用12辐式塑料装饰罩，两款轮毂样式都更年轻些。全新换装的仪表盘是2010款捷达车内最重要的改变，原来三个圆弧的显示回归为全新的两个圆环的设计，更具有大众车的特色，同时，加入的行车信息显示屏，也更直观地反映出现时行车状态信息。

　　捷达的动力系统采用EA211系列的1.4升和1.6升两种排量发动机，质量可靠性和燃油经济性较为出色。变速箱方面则匹配的是MQ200型5速手动和6速AQ250自动变速箱。另外该车配备有定速巡航系统，驾驶员无需长时间踩踏油门，减轻高速行驶的疲劳感。

　　得益于德国车的高质量和严谨工艺，“经得起折腾”的捷达对保养的要求并不高，偶尔吃“粗粮”也不会影响车辆的性能和使用，这就是捷达畅销的原因之一。并且，由于捷达庞大的保有量，其配件十余年来供应一直非常充足，并且价格很便宜，大众遍布全国的网点使得其保养和维修非常方便。捷达车型成熟的技术使其维修难度较低并且捷达的维修技术已非常普及，即使是普通的修理厂和维修站也可以完成修理，这对地处偏远的车主来说非常受用。

　　2013款凯越外观方面延续了别克新一代家族化设计的元素，家族式的直瀑式进气格栅被加粗，采用了一体化的下进气口，同时前车灯也采用了全新设计的造型，使得车辆的整体气质更贴近别克最近一段时间推出的新车造型，而全新凯越的前大灯感觉则与同门昂科拉车型十分相似。

　　内饰方面，尽管在造型上，全新别克凯越的内饰并没有任何明显变化，所能看到的变化是方向盘上新增的镀铬LOGO，虽然没有任何实用价值，但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上，全新别克凯越依旧厚道，大面积软性材质很有亲和力。

　　新款凯越的车身尺寸并没有发生任何变化，轴距依旧是2600mm，行李厢405升，空间没有问题，家用是足够的，但与日渐增大的新车相比，显然不是一个很出色指标，但是一般工薪家庭还是足够使用了。这一方面，倒也不用我们多介绍，毕竟凯越现算是街车了，随便在哪都可以看到和了解。

　　2013款最大的变化就是其放弃了那台1.6升发动机，转而使用了型号为L2B的全新1.5升DVVT发动机，这台发动机同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，最大输出功率为83千瓦,虽然排量减小，但输出反而更高。与发动机一同改变的还有变速箱，除了拥有五速手动变速箱外，那台古老的四速自动变速箱也将退出历史舞台，取而代之的则是通用旗下车型现在所普遍使用的六速手自一体变速箱。

　　凯越是一款各方面较为均衡的家用车，没有明显的短板，当然也没有特别突出的地方。不过这款经典车型配置丰富，特别是天窗的加入，让标价9.99万元的凯越1.6LX-MT性价比突增。需要指出的是很多人理解凯越就是款美国车，油耗相对较高。实际上这款车的油耗跟驾驶习惯有密切联系，小编建议您在2000转左右换挡，不仅噪音小还有利于节油。

　　福美来的整体造型非常简洁，偏向于低调内敛的设计风格，没有使用过多夸张的线条勾勒，看上去一切都是那么的简单，朴实无华毫不张扬的外形设计也符合福美来针对家用轿车的定位。

　　福美来的内饰采用了这种上黑下白的双色搭配，中控整体样式很像进口3的内饰设计，在中控台的一些细节上加入了少量的木纹装饰板，内后视镜为自动防眩目。

　　相比现款福美来车型，新一代福美来车身尺寸实现全面超越。车身长度加长了278mm拓展至4698mm；车身宽度从1730mm拓展至1806mm，加宽了76mm；车内后排乘坐空间的轴距尺寸上，新一代福美来也加长70mm至2685mm。在进行全面加长后，全新一代福美来的车身尺寸已超越时下热销的速腾和福克斯，成为同级车中的佼佼者。

　　动力悬挂方面，福美来使用的是型号为HA-VVT-1.6采用可变正时气门1.6LVVT发动机，最大功率88kW(120马力)/6000rpm，峰值扭矩158Nm/4500rpm，与发动机匹配的变速箱为五速手动变速箱，福美来前悬挂麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后悬挂为多连杆式独立悬架+横向稳定杆。

　　随着车型的不断换代，福美来的性价比越来越高，更为合理的定位让福美来三代抛弃了很多对这一级别车型毫无意义的设计理念。朴实的外形，实用的配置和可以提供一定驾驶乐趣的操控表现都能成为吸引消费者购买的因素。

　　吉利早前给人的印象就是粗制滥造，而当帝豪EC7出现在我们眼前，无疑给了我们很大的惊喜，帝豪EC7作为一款家用紧凑型车，无论是造型还是做工都与之前的吉利车型不可同日而语，经过多年市场征战，拥有了不错的销量和口碑。近日，帝豪EC7迎来2013款，以增强竞争力。

　　2013款EC7的外观与现款基本保持一致，延续着沉稳大气的整体设计风格。同时2013款EC7针对前后大灯组进行了重新设计，前大灯组改为熏黑设计，下方增加LED日间行车灯取代前雾灯，也算是紧跟潮流和法规的设计之一。

　　内饰方面，EC7保留了灰色的内饰设计，同时还新增了米色可提家庭用户选择。另外，2013款EC7还采用了全黑仪表盘，方向盘的中央的品牌徽标采用立体设计，CVT的排挡球头造型也进行了进一步的优化，在美观的同时手感也更好。

　　帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，虽然仅有2650mm的轴距，但得到了最大化的利用。大气的外形设计和不错的车身尺寸为EC7带来了很好的乘坐空间，中等身材的乘客坐在前排或后排，不论是头部还是腿部都用很充裕的空间。

　　配置方面，2013款帝豪EC7加入了G-netlink3G智能车载系统、定速巡航、倒车影像系统、BMCS（爆胎监测与安全控制系统）、高保真音响系统、电前风挡隔热降噪玻璃等舒适配置。其中，3G智能车载系统（G-netlink）可提供安全保障、影音娱乐、车载通讯、行车导航等多项功能，用户可通过该系统实现查询违章、播放影音以及导航等实用功能的操作，

　　动力方面，2013款帝豪EC7则没有变化，共有三种动力可选，分别为可输出109马力（80kW）的1.5LDVVT发动机、133马力（98kW）的1.8LDVVT发动机以及139马力（102kW）的1.8LCVVT发动机，传动部分匹配5速手动或CVT无级变速箱。另外有消息称，帝豪EC7还将推出1.3T版本，这款1.3T发动机最大功率130马力，峰值扭矩186牛米。

　　帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型，外观设计稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐，销售成绩也不错。另外，空间、配置以及性价比上帝豪EC7也都很有优势，绝对是值得推荐的实惠车。