通过国际性综合交通枢纽的建设，将强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢，

　　值得注意的是，现有的九个家中心城市，全都是全国铁路综合枢纽。而有财经专家认为，未来新晋的国家中心城市，有99%的几率会在20个“国际性综合交通枢纽”里产生。

　　《厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行，切实推进我市港口型国家物流枢纽建设。

　　到2022年，基本完成厦门港口型国家物流枢纽重点项目建设，港口集疏运体系进一步完善，枢纽节点紧密衔接，初步形成物流枢纽经济规模。到2025年，建成高水平的港口型国家物流枢纽，物流服务功能更加完善，枢纽地位显著提升，枢纽经济效应突出。

　　抓紧启动建设方案研究和项目规划建设工作，适时向国家申请列入商贸服务型和空港型国家物流枢纽建设名单。力争到2025年，初步实现港口型、商贸服务型、空港型国家物流枢纽的信息互联互通、功能互补、协同运作，有效集成各类型物流枢纽优势，建成高质量的干线物流网络，畅通海、公、空、铁立体贸易大通道，构建高质量的综合性国家物流枢纽。

　　厦门港口型国家物流枢纽包括海沧港区和前场陆路枢纽，两者通过铁路专用线和快速疏港公路高效连接，形成统一的物流枢纽体系。其中，海沧港区用地面积约5.4平方公里，包括海沧作业区、嵩屿作业区的集装箱码头及后方物流作业区、海沧铁路货站；前场陆路枢纽用地面积约4.3平方公里，包含前场铁路大型货场、前场物流园区、东孚铁路编组站等。

　　加快推动海沧港区疏港铁路支线、联络线和道路建设，加快海沧港区远海码头13#泊位进港铁路支线#泊位进港铁路支线、海沧铁路专用线复线和有关临港枢纽站等建设项目可行性研究，彻底解决贯通铁路“进港最后一公里”问题。加快海沧铁路货运站改扩建。升级海沧多式联运港站(6#泊位后方)铁路装卸能力，提升铁路场站功能作用，推动临港铁路场站集约化升级。结合综合保税区建设，优化海沧港区交通组织，缓解港区集疏运压力。

　　搭建物流干线.对台通道。深化两岸“海空”衔接，推进两岸物流通道建设，以厦台、厦金台海运快件通道为抓手，打造对台电商物流枢纽，服务两地产业发展。巩固发展客滚运输，促进两岸车辆通过滚装航线.陆向通道。

　　通过多式联运有效联接中西部地区，以陆地港、港口航线、中欧班列建设为载体，创新合作机制、扩大合作领域，贯通中西部地区经厦门至、东南亚、日韩、美洲的物流通道。3.海向通道。

　　以“丝路海运”为纽带，通过“两港一航”搭建港口间运输及贸易通道，加密内贸精品航线，重点发展东南亚航线，促进“海丝”与“陆丝”的无缝对接，做大港口国际中转，提升物流枢纽辐射能力。

　　加强海沧、前场等物流产业聚集区建设，促进跨业融合发展和物流金融服务，创新物流新业态、新模式，提升全产业要素资源聚集，提高区域经济发展质量。

　　推动物流设施智能化升级改造，建设综合物流信息平台，建设智能化、集约化的物流支撑体系，提高资源共享和公共服务能力，促进区域经济发展。

　　鼓励发展冷链物流、绿色物流、智慧物流、城乡共同配送，完善干支仓配体系，优化城市交通管理措施，培育示范企业，促进跨区域、跨国际的协同发展。

　　1.推进厦门港口型国家物流枢纽与各物流产业聚集区的联动发展，形成层次分明、功能完备的物流体系，推动区域物流协同发展。

　　2.以闽粤赣十三市和闽西南五市区域物流合作、中西部合作为基础，在三明、吉安和赣州陆地港的基础上，加强与成都、重庆、西安等中西部重要物流节点城市的合作，探索“一关两港”发展模式，打造多式联运组合港，促进枢纽网络协同发展。

　　2021年工作具体目标催人奋进：全年，厦门交通大提升在建项目76个，总投资1333.52亿元，年度计划投资172.62亿元；

　　2021年5月，海沧隧道具备通车条件；沈海高速杏林互通及接线复线段）开工；同翔大道（沈海高速-洪新路）高架桥主体完工；●

　　2021年6月，轨道交通3号线（厦门火车站至蔡厝站段）具备运营条件；同莲路（城南大街-莲花镇段）改造工程完工；●

　　2021年11月，新324国道（灌新路-凤南七路段）提升改造工程、新324国道（翔安段）提升改造工程开工；●

　　2021年12月，轨道交通3号线南延段主体工程正式开工；厦门山海健康步道（五缘湾-湖边水库-东坪山步道）建成投用。由以上可以get到

　　1,地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段）实现开通运营，形成“三向出岛”轨道交通骨干网络。据悉，地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段）全长26.4公里，设车站21座(岛内车站12座，岛外9座)，是衔接岛内中心城区与岛外东部副中心的轨道干线，是构成轨道交通线网“田”字形主骨架的骨干线路和联系所有轨道交通线路的核心线路，建成后将有力助推我市“岛内大提升、岛外大发展”。

　　3,地铁4号线厦门北站至蔡厝站实现车站封顶及区间洞通；加快推进地铁6号线（林埭西至华侨大学段）工程建设。

　　今年上半年，角美将有两条大道与厦门互联互通，分别是国道324线北移工程和翁角路角美与厦门新阳的交界处路段。

　　国道324线北移工程二期工程，龙江大道(原名奥特莱斯大道)至西山经二路段，全长7.76公里，总投资逾7亿元，预计今年5月建成通车。届时从厦门到漳州的车辆就可从国道324线东孚与角美交界处右拐进入龙江大道再顺接新通车路段、西山经二路段，然后在吴宅村可接旧国道324线。这样过境车辆就可避开旧国道324线角美段的拥堵路段。另外，今年6月将贯通翁角路与海沧新阳工业园区的对接。

　　近日，漳州市自然资源局发布《漳州市中心城区“十四五”建设规划（2021-2025）》草案，对未来五年漳州中心城区建设做出了新的谋划。规划中，城市东拓，R1线正式报建！厦漳泉城际轨道R1线，是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。