中策橡胶在12月16日迎来本月内第二次涨价。涨价原因为原材料价格上涨带来的轮胎生产成本提升。

　　浦林成山将在21日全面上涨旗下乘用车替换胎产品。原因为“受能耗双控和原材料价格持续上涨影响”。

　　作为最早发布明年涨价计划的轮胎厂商，风神预计在2020年1月1日上调旗下工程机械轮胎和商用车全钢胎产品价格。

　　根据《正点财经》节目观点，当下轮胎涨价是有原材料价格的上涨，轮胎生产销售的成本挤压厂商利润造成的。

　　在接受央视采访时，山东森麒麟轮胎董事会秘书金胜勇表示，原材料价格上涨直接影响了轮胎企业的利润率。而这也导致了轮胎价格的不断上涨。

　　在进口橡胶方面，由于今年受到拉尼娜现象影响，东南亚橡胶主产区雨水丰沛，导致当地出产的橡胶干含下降，橡胶进口价格上升。

　　此外，受煤炭价格大涨和产能限制影响，四季度以来炭黑原材料价格上扬、产量降低，拉动炭黑价格同步上涨。

　　除了橡胶和炭黑，生产轮胎所需的钢帘线、帘布等原材料价格也有不同程度上涨，原材料价格上涨直接拉高了轮胎的生产成本，使得轮胎企业经营出现了销量上涨，利润下降的特点。

　　据央视财经报道，目前轮胎企业的利润同比去年下降了30%，企业需要涨价提升利润率来维持企业发展。

　　作为我国轮胎大省的山东，11月全省 轮胎企业开工率仅为64.32%，环比下降1.89个百分点，同比下降了约7个百分点。

　　同时，市场对轮胎产品的需求也在降低，相对稳定的轮胎产量与萎缩的市场需求形成了轮胎产品的库存压力。导致企业库存成本和风险都在提升。

　　在国际市场上，受困于海运价格上涨和运力紧张的影响，轮胎出口市场虽然相对景气，但出口进程被耽搁，产生了订单的积压，交付逾期带来的各种成本也在压缩厂家的利润空间。

　　目前正处于北半球冬季前期，距离我国橡胶产区恢复生产还需等待一段时间，期待国内天然橡胶产量提升还要等待一段时间。

　　而东南亚天然橡胶产区冬季受拉尼娜天气影响的前景尚不明朗。同时东南亚地区海运运费在近期的暴涨也会拖累进口橡胶价格的下降。

　　加之国内轮胎企业产能重组带来稳定的原材料需求，一段时期内，橡胶供不应求的情况不会有明显扭转。原材料价格回落的动力不足。

　　在产能方面，今年冬季全国环保压力依旧很高，尤其在冬奥会举办的背景下，产能双限政策可能“只紧不松”。

　　由于经济下行压力持续，市场对轮胎需求降低。即使轮胎厂商选择提价，但如果销量不能相应跟上或是继续萎缩，厂商的盈利压力依然会很大。

　　在《正点财经》栏目中，山东新途轮胎总经理娄复楠也表示，在生产成本无法通过产品提价消化的情况下，今年整个轮胎市场的竞争显得更加激烈。