以前只是在网站上看到过蔚来的新闻，没有特别的去在意过，只知道来头不小，国内各大巨头都有投资，直到大概一两个月前，我朋友说她的弟弟订了辆蔚来，细问价格，40多万，把我惊呆了，还特意跑去南京看实车，上周跟朋友一起吃饭正好又谈她弟弟订金交了好久，交车时间一推再推，此时的蔚来正在谋求上市，又把我惊呆了。

　　为什么要从宏观角度来谈，因为我不了解这车，逛下论坛大概知道加速很牛，空气悬挂，各种高科技高配置，续航大概300多吧。

　　谈谈我的观点吧，为什么我会如此惊讶，第一，40多万的价格区间选择面实在太广了呀，bba，日系三强都能去选一选了，干嘛要做小白鼠，一个成立了才三年多的车企真的能把这些高大上的配置整合好吗？造车不是造手机，雷军卖了那么多年1999的手机，也是近两年才敢把价格做到3000以上，不是不想，是不敢。一辆车要复杂的多，几万零件，高大上配置又如何，也许一个螺丝或是一个不合理的设计都能给车主带来困扰，都说日系车最会减配，但为什么如此耐用，一百万的特斯拉内饰也就30万的水平，人家材料用的差吗？这也是从侧面说明造车材料很重要，设计、技术也同样重要。第二，电动车有很多先天优势，但是也有先天劣势，300多公里续航实际续航是多少，冬天又是多少，假设300公里的续航，基本200公里之后就要充电了，不然你不踏实，会里程焦虑，不加油用车成本真的低吗？参考一下国内电动车的贬值率，三年之后价格几乎腰斩，还难卖，六年之后呢，谁敢去买六年的电动车，车买来没多少钱，电池出点问题上万起步。第三，交了定金的还没拿到车，那说明自家的产品还没卖出多少吧，已经想要上市了？这不是一家造车企业，而是互联网企业吧，本质靠的不是造车赚钱，能兢兢业业踏踏实实的造车吗？最贵的地段建展厅？

　　忘记说了，蔚来不了解，朋友的特斯拉开过，有过如此对话，朋友:车怎么样？我:真好 朋友:值不值？我:不值。

　　特斯拉就是不值，毕竟光税就缴了几十万呢。不过说是这么说，你朋友下辆车大概率还是特斯拉。据调查，特斯拉车主下辆车还换特斯拉的比率超过90%

　　你这是说观点呢还是问问题呢。。。。说了三个观点，里面9个问题。。。我建议你先把问题的答案找到。。。

　　你说宏观聊一聊，没看出宏观在哪，一直在质疑一些你并不是很清楚的事情，你自己也说了对蔚来不了解，既没有见过摸过车，对企业的理解也是人云亦云，如果你是采集资料来问问题多了解一点的的，我倒是想把我了解到的告诉你，我只是好奇，想要谈一谈蔚来，又说不太了解，是个什么操作

　　我跟你解释吧，一点一点来，1:这车的续航很难开到三百多，大部分人正常开也就两百多。2:40万区间可选择的的确很广，但却没有一辆车有ES8的综合素质（Q5,GLC,X3等车我均开过）。3:小米手机价格不卖上去不是因为工艺或者品质问题，是品牌问题，小米比三星的同价位手机不知道要好用多少。4:日系车耐用的原因之一就是减配，什么都用最成熟的，什么都没配，你让它出什么问题？？5:里程焦虑这事我开始也有，电动车开了几天就没有了，因为燃油车需要在外面加油，而电动车在家就可以充电，我只要确保能开到家就行，最明显的区别就是燃油车我开了7年续航10公里以下就有过一次，而电动车开了25天就已经有过2次了，而且丝毫没有焦虑。6:贬值，现在电动车贬值的原因是什么？是电池？是补贴？还是车子品质问题？这一点你可以仔细的了解了解。7:最贵的地段设展厅，那你知道蔚来的维修点设在哪吗？是最便宜的地段！还有就是传统4S店的库存损耗有多少？广告费用有多少？员工卖车提成有多少？

　　我说不值当然指的不是税，低排量的车税还算可以，不然满大街那么多都不值了，你所说的调查不敢苟同，特斯拉就那么几款车，怎么可能下辆车还买特斯拉，有钱人尝尝鲜而已，家里车多的是，其实没所谓下辆车买什么

　　我了解未来确实缺钱，非常的缺，不是一般的缺，再融不了资倒闭是立马的事！所以不要小看国际传统大车企，其实他们牛就牛在可以拿得出资金！

　　我了解未来确实缺钱，非常的缺，不是一般的缺，再融不了资倒闭是立马的事！所以不要小看国际传统大车企，其实他们牛就牛在可以拿得出资金！

　　支持你的看法，李斌在杭州4S店开业时，对记者提的是否在准备美国上市，他说不予置理，一个月不到就宣布已经递交ipo申请，他现在一直说蔚来不缺钱，实际上从去年10月份融资到现在，一级市场已经容不到钱了，他心里慌着，但故意说不缺钱。第三，他说和小鹏赌年底交付10000辆，估计这也是他碰到最头疼的问题之一。这些人嘴巴里话每一句是真的，反着听就好

　　忘记说了，蔚来不了解，朋友的特斯拉开过，有过如此对话，朋友:车怎么样？我:真好 朋友:值不值？我:不值。

　　说说我的故事吧，我喜欢电动车源于特斯拉，三四年前朋友买了特斯拉Model S，我试驾过后对它的驾驶感受念念不忘，但为什么不买特斯拉，是因为我喜欢的驾驶感受不是特斯拉的优势，而是电动车的优势，而model s对比奔驰s320，除了驾驶感受其他的都比不过奔驰，所以我选择等待，而ES8也是我觉得合适的产品

　　支持你的看法，李斌在杭州4S店开业时，对记者提的是否在准备美国上市，他说不予置理，一个月不到就宣布已经递交ipo申请，他现在一直说蔚来不缺钱，实际上从去年10月份融资到现在，一级市场已经容不到钱了，他心里慌着，但故意说不缺钱。第三，他说和小鹏赌年底交付10000辆，估计这也是他碰到最头疼的问题之一。这些人嘴巴里话每一句是真的，反着听就好

　　杭州蔚来中心开业的时候我在现场的啊！！！为什么我听到的和你说的完全两码事？？你去参加开业了？斌哥当时在几楼呢？说了哪些呢？？斌哥和谁坐一起呢？当时说了什么让大家哄堂大笑呢？？？要不你说一下？？

　　我跟你解释吧，一点一点来，1:这车的续航很难开到三百多，大部分人正常开也就两百多。2:40万区间可选择的的确很广，但却没有一辆车有ES8的综合素质（Q5,GLC,X3等车我均开过）。3:小米手机价格不卖上去不是因为工艺或者品质问题，是品牌问题，小米比三星的同价位手机不知道要好用多少。4:日系车耐用的原因之一就是减配，什么都用最成熟的，什么都没配，你让它出什么问题？？5:里程焦虑这事我开始也有，电动车开了几天就没有了，因为燃油车需要在外面加油，而电动车在家就可以充电，我只要确保能开到家就行，最明显的区别就是燃油车我开了7年续航10公里以下就有过一次，而电动车开了25天就已经有过2次了，而且丝毫没...

　　我跟你解释吧，一点一点来，1:这车的续航很难开到三百多，大部分人正常开也就两百多。2:40万区间可选择的的确很广，但却没有一辆车有ES8的综合素质（Q5,GLC,X3等车我均开过）。3:小米手机价格不卖上去不是因为工艺或者品质问题，是品牌问题，小米比三星的同价位手机不知道要好用多少。4:日系车耐用的原因之一就是减配，什么都用最成熟的，什么都没配，你让它出什么问题？？5:里程焦虑这事我开始也有，电动车开了几天就没有了，因为燃油车需要在外面加油，而电动车在家就可以充电，我只要确保能开到家就行，最明显的区别就是燃油车我开了7年续航10公里以下就有过一次，而电动车开了25天就已经有过2次了，而且丝毫没...

　　既然说到小米是因为品牌问题，所以才不能理解蔚来的定价策略。我所指的里程焦虑当然并不是指每天的固定行程，偶尔的假期旅游，可能一家子出去玩不一定有固定的路线，至少限制会多一些吧。说日系车减配才耐用这个有点说不过去，丰田混动了解一下，第一代到现在应该有10年了吧，B级车油耗4点几，想买台二手雷克萨斯开开保值率高到不行，贬值说的是目前的电动车市场现状，就算是特斯拉也不例外，当然你是车主更有发言权啦，我也是闲来无事发表下自己的观点

　　现在车子已经满大街跑了，答案已经揭晓了，你还在这质疑能不能把车造好是不是搞错时间了？电动车的贬值率是因为国产车每年都在换代，新款电池更大价格一样旧款能值钱？你去看看换代的汽油车老款值几个钱？蔚来电池可换根本不存在这种问题好吗。

　　这是国外的调查结果，你不苟同无所谓。你也可以一直联系着你的朋友，看结果。另外，电车哪里来的排量？