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老牌车厂再抱科技大腿，广汽百度开启战略合作半泽直树结局什么意思

12月8日，广汽集团与百度签署战略合作框架协议。

双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。

无人驾驶和数字化是目标

广汽集团执委会委员刘伟、百度自动驾驶技术部总经理王云鹏分别代表广汽集团与百度签约。

在自动驾驶、智能网联和智慧交通的大背景下，广汽集团与百度将共同探讨和实践对应的商业模式，加速技术向产品的有效过渡；充分共享各自的优势资源，以增强双方的市场竞争力与行业竞争力，实现信息化与工业化的高度融合。

在智能驾驶方面，广汽集团与百度在现有高精地图及自动驾驶合作基础上，将继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术,以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作，提升广汽产品的体验感、科技感及品牌影响力。

在智能车联方面，结合百度车联网OS、生态应用、汽车云服务、车联网大数据、信息安全服务等产品，将人工智能平台、云计算能力与智驾系统深度融合，携手共同打造广汽特色的新一代智能汽车。

在数字化营销方面，广汽集团将充分利用百度平台“搜索+推荐”智能营销双引擎，在企业品牌营销、产品推广、品牌私域资产建设、消费者内容场景营销等方面，强化沟通与合作。

依托百度领先的AI技术以及云计算，围绕消费者使用场景，逐步形成从品牌认知、产品销售、产品使用等多场景、全生命周期的整合营销服务能力,助力广汽集团进一步提升对消费者的数字化营销和服务能力，为用户提供更智能购车、用车出行体验。

转型期的老牌车厂

广汽集团在传统燃油汽车的细分市场，是中国汽车市场的头部品牌之一。

其与本田和丰田合资生产的汽车产品的销量和保值率在中国市场处于优势地位。

在当前全球汽车产品向电气化转型的阶段，集团也正在寻求产品向新能源转型，与2017年7月成立了广汽新能源。据传广汽希望将旗下Aion系列车型打造成与广汽传祺并列的自主品牌，以提升集团整体估值。

Aion系列是广汽新能源的重磅产品，其中的Aion S系列轿车在过去的一年中几度成为中国市场龙头，并在10月份录得4620台的销量，同比增长9.8%。不过由于接二连三的自燃事件、涉嫌续航里程虚标等问题，目前该系列车型销量增长疲软。

据悉，广汽集团“十四五”规划的核心战略“1615”提出要打造极致的出行服务，以粤港澳大湾区为核心，大力发展新能源网联车业务，打造极致的出行服务生态。2025年目标营收85亿元，估值超过240亿元。

目前广汽集团的总市值1349亿元，当前股价在13元上下浮动，PE估值仅为25倍。今年集团市值仅上涨不到15%，相对于新能源汽车板块龙头个股，如特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等，广汽的涨幅并不强势。

此前有消息称，广汽欲将新能源业务分拆上市。广汽对此回应称，广汽新能源是否分拆上市主要考虑是否有利于广汽集团及广汽新能源的总体发展，是否有利于广汽集团股东的长期利益，目前还没有可以发布的内容。

亟待露脸的科技龙头

百度则是汽车电子化、智能化的科技龙头。

公司从2013年开始投入自动驾驶技术研发，多年来持续深耕中国交通智能化和汽车智能化赛道。

此前被曝出一系列营销丑闻的百度，近年来在科技龙头中表现并不算突出，原本中国互联网行业BAT的格局，有被新生代互联网企业如美团、华为、京东、拼多多等进一步赶超的趋势。

百度目前总市值494.53亿美元（约合人民币3231亿元），3年来下跌了38%；PE估值14倍、股价在145美元上下浮动。公司市值相比阿里巴巴港股47764亿元、美团14399亿元的市值相差甚远。

百度为此提出了向人工智能转型的战略方向，号称将“All in AI”，即对人工智能赛道下重注。

百度将战略重心放在了算法搭建以及人机交互入口的打造上。公司旗下的小度、Apollo分别作为生活和出行场景下的IoT方案向市场进行推广。在12月8日的第二届百度Apollo生态大会上，Apollo在汽车智能化领域推出多个拳头产品，以软硬结合的乐高式解决方案助力中国车企造顶尖智能车。

Apollo乐高式解决方案包括智驾、智舱、智图、智云四大系列产品。其中，Apollo智驾重磅发布了高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），即业界常说的领航辅助驾驶。

该方案据称能实现L4的自动驾驶级别。

传统车企与科技龙头抱团蔚然成风

新能源汽车上半年的市值暴涨，让许多龙头个股的股东赚得盆满钵满，但也有不少腰部企业在这场炒作浪潮中表现并不突出。

表现亮眼的龙头个股包括特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等车企，以及宁德时代等上下游企业。这些企业无一例外拥有自己的核心技术，以及各自独特的商业模式。

传统车企的商业模式，牵涉范围广，对于电子化和智能化转型存在一定掣肘。

因此，在无法像造车新势力一样自主研发智能化解决方案的情况下，传统车企往往会将合作的橄榄枝伸向专业研发相应方案的科技巨头和Tier 1厂商。

不仅是广汽和百度，最近先后爆出了多家传统车企发力新能源汽车的消息，而在这些企业背后，往往少不了科技公司大佬的身影：

上汽和阿里以及二者合资建立的斑马网络将推出“智己汽车”；华为与北汽新能源合作量产ARCFOX，与长安、宁德时代宣布合作建立高端新能源车品牌；百度的自动驾驶系统Apollo生态合作伙伴包括一汽、威马、福特和吉利；腾讯更是在5月份一口气与宝马29家车企达成了合作。

目前能够提供智能汽车解决方案的厂商还包括谷歌旗下的Waymo、通用和本田旗下的Cruise、Uber等等。

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