成都已不再满足于铁路枢纽的地位，还要做中国的航空货运枢纽。 前不久，《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》出台，明确成都促进航空货运中转业务的发展。再往前看，成都高规格地举行了先进命理测算

9月8日起成灌高速入城段改造进入冲刺阶段，进行封闭施工命理测算

为有效解决成灌高速与绕城高速上下行匝道交通拥堵问题，实现两条高速之间的无缝直通，提高交通转换效率，成灌高速入城段改造工程于今年4月30日正式启动，按照计划，预计在2021年春节前后建成通车。目前建设进展如何？成灌高速公路与成都绕城高速公路之间是否还可正常通行？

▲项目施工现场

9月6日下午，来到成灌高速入城段改造工程项目施工现场看到，犀浦立交桥下挂着9月8日起道路封闭的条幅。在成灌高速出口至犀浦立交桥之间，由于施工，道路由双向6车道变为双向4车道。道路两侧建起两排桥墩，道路出城方向的桥墩上已架起部分箱梁，施工人员正进行紧张作业。

据成灌高速入城段改造工程项目现场指挥部副指挥长吴凌介绍，本次改造的主要内容为新建“成灌高速与绕城高速联网专用匝道（全高架）”，形成高速公路之间的无缝连接，改造里程全长3.69公里，共需浇筑桥梁桩基450个，目前已完成290个；预制箱梁820片，目前已预制260片。“力争在年底实现主体完工，2021年春节前后建成通车。”

▲施工现场

据了解，成灌高速于2000年7月建成通车，为双向6车道沥青混凝土路面。在施工方案设计阶段，设计单位就对成灌高速远期车流量进行了预测，设计昼夜交通量最高限符合修建六车道标准（45000-80000辆）。

然而，随着经济的发展，成灌高速的车流量不断增加，成灌高速入城段和绕城高速的转换处，时常发生车辆拥堵。“特别是节假日，成灌高速出收费站区域、成都绕城高速进站区域经常发生拥堵，甚至在收费站出站区域经常出现返堵。”据成灌高速成都管理站副站长向世杰告诉记者，改造建成后，两条高速实现无缝直通，提高了车辆转换的通行能力。

除了新建道路，同步改造的还有成灌高速入城段主道、辅道，改建匝道收费站等。9月8日起，成灌高速入城段改造工程正式进入冲刺阶段，开始封闭施工。

吴凌告诉记者，项目建成后，该区域城市交通与高速交通车流将彻底分离，对提高区域交通转换效率、优化区域交通组织、提高交通服务水平起到决定性作用。同时，将有效缓解成灌高速公路与成都绕城高速公路连接段的拥堵问题，实现两条高速间的直通，有效提高两条高速的车辆通行效率。

闫宇恒 摄影报道

官莉

命理测算 据外交部网站消息，2020年8月21日，国务委员兼外长王毅在海南保亭同巴基斯坦外长库雷希举行第二次中巴战略对话后共同会见记者。有记者问中方对美国要求联合国安理会启动对伊朗“快速恢