出租车司机将共享单车抛至荒野 竞争残酷也不能如此粗暴

  • 2020-09-25
  • John Dowson

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出租车司机将共享单车抛至荒野 竞争残酷也不能如此粗暴

2020年9月25日 成都商报电子版

靠将“对手”抛弃荒野来解决问题,不仅粗暴,更是无脑。

在网约车之后,共享单车(电动车)又成了个别出租车司机的心腹大患。近日,鄂尔多斯市东胜区部分出租车司机因怕共享单车影响其生意,将停放在市区内的共享单车拉至城郊野外。当地警方随后通报,此事属实,且有个别司机阻碍执法人员正常执法。东胜公安分局依法对其中9人予以治安处罚。

网约车刚兴起那会儿,相信不少人在乘出租时,都多少听到过出租车师傅的抱怨。但是,网约车之势不可逆转,在出租车也网约化之后,共享单车又日渐势大。鄂尔多斯这件事,既是出租车司机的个人行为,但同时反映出两个行业的竞争。

照理说,网约车和共享单车分享的蛋糕不是同一块。网约车的蛋糕是长距离、远程出行市场,共享单车是为了满足短程出行、近距离人群的需要。二者的竞争区间并不大,主要在于那些距离不短又不太长的出行需求上。

尤其是,共享电动单车(共享助力车)的出现,让共享单车家族的出行距离大大拉长,而价格上相对网约车又具有足够的优势。因此,竞争力就变得更加强劲,进而成了个别出租车司机的眼中钉。纵使如此,这种直接把共享单车弃置郊野的行为,也断不可取。从个人来说,这是损害共享单车平台商家合法权益的违法行径;从市场角度而言,这是一种恶性竞争行为;对消费者来说,这也变相侵犯了他们的消费自由选择权。

可以看到,这其实是当地出行市场遭遇的新困境。营造健康的市场运营环境,需要市场的自行调节,同时也需要“看得见的手”及时进行调控。目前,当地相关部门已经约谈三家共享助力车运营方,并下发通知,要求出租车驾驶员应合理地维护自身权益,不能采取过激行为。其实,不止于此,当地相关单位也不妨以此为机,对当地出行市场进行必要的管理和调控,为良性的市场竞争,做好政策保障。让共享单车能够大胆安全地在市内出行,也能让出租车司机的利益有保障。

靠将“对手”抛弃荒野来解决问题,不仅粗暴,更是无脑。

成都商报-

狄宣亚

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