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“服役”26年，成都一环路“最老”天桥被拆除asp免费空间申请

“天桥怎么不见了？”“20多年的老建筑了……”

12月2日，不少经过一环路建设路口的市民，都将目光投向了路口被拆除的天桥处，有的甚至停下脚步，拿出手机拍摄“消失了的天桥”。

▲已拆的天桥

12月2日凌晨，在建设路和一环路东二段交界的十字路口，这座服务了26年的一环路“最老”天桥，因年久失修，影响交通，不得不进行拆除。2日下午，来到一环路建设路口，发现天桥已基本完成拆除。

对成华区政协常委冯延伟来说，这次拆除期待已久，去年1月，冯延伟就提出将一环路建设路口人行天桥整体拆除的建议，“此处天桥已经不适应城市交通新的发展变化，拆除以后，不仅将减少交通隐患，对城市风貌的提升也大大有益。”

▲人行天桥拆除后 路面更敞亮了

现场：

建设路过街天桥被拆除

记者在一环路建设路口看到，天桥已经基本拆除完成，只剩下两侧街沿的立柱和半截梯步。拆除的桥体和建渣暂时堆放在马路两侧，用绿色的盖土防尘网和塑料彩布遮盖，周边用施工栅栏围了起来，有立牌提醒行人：“危桥拆除，禁止通行”。

“小时候就是在建设路长大的，这个桥有20多年了，突然拆了有点不习惯。”住在附近的谢阿姨告诉，马路两侧的华联商场还很繁盛的时候，天桥上人来人往，有过街的，也有从天桥进入商场二楼的。“之前这里是下穿通道，后来修了天桥，现在天桥拆了，也是为了周边发展的需要吧。”谢阿姨说。

▲人行桥已经拆除

路过的王阿姨觉得，天桥的拆除有利有弊，“原来经常走这个天桥，不用等红绿灯，也很安全，拆了以后感觉变样了，还没看习惯。”同时她也表示，一环路车流量大，天桥很挡路，有时候高点的车子都过不了。

“我觉得该拆，”张师傅在拆除的桥体旁驻足良久后说，他形象地将天桥下方的车道形容为“跟咽喉一样”，突然收窄。张师傅曾经是一名客车司机，他表示，技术稍微差点的驾驶员，在这里容易出交通事故。

▲附近居民驻足观看拆除现场

探因：

年久失修，影响交通

拆除天桥的究竟为何？

据猛追湾街道办事处出具的温馨提示，因一环路东二段人行天桥年久失修，存在安全隐患，并且影响交通。成华区国投公司兹于2020年12月1日至12月3日拆除。

天桥的拆除工作，则是由成都建工集团第二建筑公司执行。在现场，成都建工二建工作人员告诉记者，天桥已经修建26年了，现在很影响周边的交通，所以需要进行拆除。

“拆除工作从昨晚差不多11点开始，为先拆除两侧的引桥，再拆除主体桥。”该工作人员称，在拆除中比较困难的有两点，一是靠近商场一侧的引桥与高压电线杆相连，需要进行比较细致的分离工作；二是路面下方正在修地铁，不能用大型机器直接破拆，所以采用了切割的方式，切割桥身之后，再用130吨的吊车吊走拆除部分。

该工作人员表示，主桥体拆除工作已于凌晨基本完成，今晚（2日）会将堆积在路边的拆除物陆续运走。

▲建渣被围起来，今晚将全部清运

背后：

政协委员去年曾提出建议

“提升整个片区城市风貌”

“我1990年就来到成华区工作，对建设路口周边的环境比较熟悉。我发现，这个天桥对路面交通有很大的影响。”去年1月，成华区政协常委冯延伟向区政协提交了《关于将一环路建设路口人行天桥整体拆除的建议》的提案。冯延伟说，2018年下半年，他就开始有做相关建议的想法，通过现场探访，访问周边群众，以及到档案馆查找资料，他对天桥的历史和存在的问题有了更深入的了解。

冯延伟介绍，位于一环路与建设路交叉路口的人行天桥，由成都华联商厦股份有限公司于1994年出资修建，主要起到连接路两侧华联商场的作用。同时，天桥也将横穿一环路的人流与一环路车流分离，提高了机动车道通行效率。

然而，随着社会经济的发展，周围交通和建筑环境已有较大变化，天桥逐渐暴露出一些问题。

“当时的技术比较落后，采用的混凝土结构，两个大桥墩处于机动车道的中间，不但减少了一环路主干道有效宽度，还会对行车司机的视线造成干扰，开车从那里经过都要拐一下，”冯延伟说。

此外，因为人行天桥仅设置在了十字交叉路口的一侧，其余三面没有同步建设，行人和非机动车仍需要通过地面通行，因此天桥没能完全解决人车分流的问题。加之华联商厦已经更换经营主体，位于一环路两侧的商业建筑已无必然的功能联系。

由于这些客观原因的存在，冯延伟曾建议，将一环路建设路口人行天桥整体拆除，改为红绿灯和斑马线供行人通行。得知天桥拆除，冯延伟欣喜地说，“我现在就去现场看看。”

“这个桥‘服役’26年了，已经不适应城市交通新的发展变化。拆除以后，首先可以减少交通隐患；其次可以真正提高机动车道通行效率；只要将交通指示灯设置合理，就会更有利于步行市民（包括老年人和残障人士）的便利通行。”冯延伟表示，成都明年将迎来大运会，一环路综合整治工程也正在进行，趁此有利时机拆除天桥，对整个片区城市风貌的提升大大有益。

肖皓月

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