周三，雷诺车队官宣了费尔南多-阿隆索回归的消息，在宣布2021赛季搭档奥康的同时，还表示鉴于双方之前合作两获世界冠军的历史积淀和深厚情谊，这个决定对于未来充满意义。“头哥”在接受采广东公式网

F1强行重启的八站暗藏玄机 对中国站亦会产生影响广东公式网

2020F1新赛季终于要跑起来了，广大车迷喜大普奔。尤其对于中国车迷而言，管它是不是空场，本来远在欧洲的分站赛看的也是电视直播。但仔细分析从7月3到9月6日都在欧洲的前8站赛事，其中暗藏玄机，甚至可能影响未来包括中国站在内的其他分站赛。

F1一旦重启，将成为全球首个恢复的国际性体育赛事，其意义重大。自从F1宣布新赛季重启后，美国自由传媒的F1股票终于涨了。第一季度股价一路下跌，从今年年初以来已经下跌47.6%。如果F1再不重启，不但股票市值被蒸发，FOM（F1管理公司）更可能因为无法履行电视转播和赞助商合同，而导致经济严重受损。

F1年证记者钱俊告诉解放日报·上观新闻记者，“FOM的收入来源主要是两部分，主办方的办赛费用占四成左右，广告赞助和电视转播收入占六成左右。从F1重启可以看出，FOM选择抓大放小，以完成15站比赛电视转播的基本量，来确保广告赞助和电视转播的收益。至于8站空场比赛，将不收取办赛费用，而是支付给赛道场租费。对主办方来说，损失的主要是门票收入，也可以接受。”

有数据显示，2019年，F1从全年21场比赛中获得7.628亿美元的转播收入，广告和赞助收入总额为3.011亿美元。预计2020年8场赛事将带来5.3亿美元的收入。

跟FOM一样迫切需要比赛的还有F1各支车队。据了解，一支F1车队每年的投入在1.3亿到1.5亿美元，没有比赛意味着没有广告赞助收入，也分不到比赛的奖金。2019年，F1车队一共获得2.65亿美元奖金，其中近一半的奖金分给了梅塞德斯、法拉利和红牛车队。

停赛中的车队面临着财政困难，迟迟不比赛可能让一些车队最终退出F1。此前有消息称，在去年亏损1300万英镑后，F1威廉姆斯车队所属的威廉姆斯大奖赛控股集团或将被迫出售其F1车队。迈凯伦集团裁员1200人，其中F1迈凯轮车队预计将裁员70人。甚至迈凯伦集团已经不得不拿出“压箱底”的经典车型作为抵押，以渡过疫情危机。

没有什么能阻止F1重启。F1首席执行官蔡斯·凯里已经放出狠话：“被发现有阳性感染的个体不会导致比赛取消。我们鼓励车队建立应急程序，这样如果有个人必须被隔离，我们有能力在酒店隔离他们，并替换那个人。”

自由传媒主席马龙（左）和F1首席执行官蔡斯·凯里

如果说3月澳大利亚站被强行踩下刹车，那时所有人还有些搞不清楚状况的话，现在的F1已经做了最完善的预案——整理了一份90页的指南，以确保旅行人员在2020赛季开始时免受冠状病毒的危害。其中包括如何在比赛地旅行、在比赛地的酒店有哪些流程、在赛道上有哪些流程、赛道和测试流程之间的时间等等。F1赛车运动总经理罗斯·布朗还提出了在“生物圈”中进行比赛的可能性，以确保人员与当地社区隔离。

正是因为有了这样的万全之策，F1才敢于再次踩下油门。

再来看8站赛事，并非原来赛历上的欧洲赛季，奥地利站从1场增加至2场；匈牙利站提前，跟英国站时间对换；英国站同时从1场增加至2场；西班牙站从5月延至8月初，比利时站和意大利站则是原定时间。

钱俊认为，很明显，将欧洲作为F1赛事重启的“阵地”再合适不过。“一方面欧洲国家间不用受国际旅行限制，而且只有比赛重启才能知道下一步该怎么做。欧洲8站能顺利比下来，这将大大减轻FOM回报赞助商权益的压力。如果欧洲几站没有发生人员感染，那么FOM和车队也有信心去到欧洲以外的国家比赛。”

F1理想的目标是在9月和10月之前在亚洲举办赛事，然后前往美洲，最后是巴林和阿布扎比的背靠背结束本赛季。中国站此前计划调整至10月2日到4日举行。目前跟中国站一样待定的，还有阿塞拜疆、俄罗斯、日本、越南、美国、墨西哥、巴西、巴林和阿布扎比分站。

钱俊分析，F1能否走出欧洲，还需要看全球疫情发展趋势，可能会在8月见分晓。原定9月20日的新加坡站准备工作在进行中，但新加坡疫情的二次复发让比赛存在变数。此外，美洲三国美国、墨西哥、巴西都是疫情“重灾区”，情况不容乐观。“如此一来，待定的多站比赛将牵一发而动全身，也不排除今年F1赛事都在欧洲举办，以完成15到18站的既定目标。事实上，德国霍根海姆已经成为备选赛道。”

附：2020年前8场比赛赛程

7月3-5日 奥地利大奖赛（第一场）

7月10-12日 奥地利大奖赛（第二场）

7月17-19日 匈牙利大奖赛

7月31日-8月2日 英国大奖赛（第一场）

8月7-9日 英国大奖赛（第二场）

8月14-16日 西班牙大奖赛

8月28-30日 比利时大奖赛

9月4-6日 意大利大奖赛

（上观）

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