某天突然恋爱了

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诚意到位/且看后效 东风雪铁龙凡尔赛C5 X真能重塑品牌？某天突然恋爱了

东风雪铁龙凡尔赛C5 X在9月23日晚间正式上市了，中型车定位，指导价则是紧凑型车的14.37-18.67万区间。东风雪铁龙官方此前也说过，凡尔赛C5 X是担当着“重塑价格体系”的重任。单看价格与产品，确实重塑了，值得点上一赞。不过我想东风雪铁龙更想做的恐怕是用凡尔赛这一款车来重塑品牌形象，那么，它能成功么？

实话实说，法系品牌近期在国内一直处于颓势，实际去经销商处走一走、看一看，会发现法系品牌新车的终端价格有着较大的优惠幅度。很多人觉得此次凡尔赛的指导价非常惊喜，但殊不知近些年法系品牌车型的终端价就是这个水平。凡尔赛只是放下了以往的包袱，不端着了，是一个好事，说明官方已开始认识到差距和不足，并准备开始追赶。

我们再来结合凡尔赛的价格以及产品力，其实这款车还挺值的，首先就是B级车卖A级车的价格，性价比一看就不低。首先是外观及尺寸，这台车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，标准的B级车身材。虽说不比国内加长的三厢B级车尺寸，但放在紧凑型车的池子里，多少还是有点鲇鱼效应在的。

另外还有外观，我们找两张图放在下面。指导价相近的丰田卡罗拉以及雪铁龙C5 X，放在一起对比外观设计。虽说外观这东西萝卜白菜各有所爱，但你也不得不承认凡尔赛的外观设计确实要比卡罗拉显得更有质感一些。包括大尺寸的中网、分体式的大灯以及两厢跨界旅行车的车身形式，这些元素放在紧凑型车级别都是受成本制约首先要被砍掉的部分。

【我们常见的按级别买车其实思路不对，其实应该看价格选车。同样价格，以卡罗拉等常规A级车来对比B级车定位的凡尔赛，确实有不小差距。】

再来是配置规格，我们从指导价14.37万元入门的享不凡车款上就能看到，凡尔赛的标配水平十分丰富。像是自动大灯、自动空调、自动雨刮均有搭载，另外还有像无钥匙、前排座椅电动调节、车联网、OTA、19寸轮毂、LED大灯等……配置不可谓不丰富。不说与同级别的B级车对比，就是与紧凑型车对比，配置甚至也能做到在同价位前提下高出一截，性价比相当到位。

最后，则是动力，确实是没什么惊喜的1·6THP动力组合，1.6T+8AT，175马力，250牛·米。参数上看确实没有太多惊喜，但架不住与它对比动力的不是B级车，而是一票紧凑型车，以2.0L、1.4T等发动机居多，其中有些甚至还在用三缸发动机。在动力环节上，凡尔赛又实现了一次“大打小”。

诚然以B级车的动力水平去和A级车竞争，是东风雪铁龙在凡尔赛上开辟出的新思路，1.6THP瞬间成为了大优势；以往法系被人诟病最多“不思进取”原因是什么？最明显的可能就是一台1.6T用了十多年。这台发动机功率、效率都可以称得上是优秀，但也仅仅是在刚刚布局之际和国内推出1.6L排量以下车型购置税减半优惠政策下大火了一阵。随后便没有拿出“新东西”，市场便不再认可了。

这里说的“新东西”并非多么先进的技术，而是要让消费者看到你在更新、迭代。消费者不懂，只看你更不更新。举个例子，享誉全球的大众EA888，至今已换到“第四代”，但缸体不还是铸铁的么……

最后，我们再来看凡尔赛的购车优惠政策，东风雪铁龙推出了“1年保价”、“3年保值”、 ”5年无忧”等保值保价服务。属于是赔本赚吆喝，给消费者吃定心丸。但说和做的也是两码事，如何切实保证用户的权益而不仅仅是空谈甚至“画大饼”，才是以法系车为代表在华发展受阻品牌的翻盘点。

以产品力以及价格来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X放在现在这个市场确实是款不可多得的好产品，A级车的价格，B级车的感受（还是个性更浓郁的跨界旅行B级车，要知道这个细分品类几近绝迹）。标配强无敌、落地不到18万，更有一长串的购车优惠政策加持，预算到了不买似乎说不过去……

但阻止用户真去购买的是什么？是万年不变的1.6THP？还是法系品牌身份？……似乎都是，也似乎都不是。当然这款车也才刚刚上市，让我们静待其销量成绩出炉，到底是重塑品牌还是继续沉沦，届时都有盖棺定论。

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