税负转嫁

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1870前 ▪ 德小铁路 ( 1865) 德小铁路，是1865年7月由由英国商人修建的一条小型铁路，这也是中国境内修建的第一条铁路。 清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置税负转嫁

济南的城市发展不是“面条”是“油条”税负转嫁

济南的城市发展不是面条，是油条！

不发展油条，那就是摊大饼了，但是济南这情况，大饼摊不开啊。

济南南边是山，北边是黄河，往黄河北边发展得修大桥吧，黄河下游修大桥死贵，一公里造价近10亿，赶上地铁了。修一座黄河大桥的钱就足够修2条高速公路到章丘了，也就是花一座黄河大桥的钱就足够把路网铺到章丘，而发展黄河北一座大桥不够，怎么也得5座大桥以上才行，相比下来发展东边跟不要钱一样。所以在济南为什么拉油条啊，摊大饼实在太贵了。

反过来说，摊大饼一定好吗，其实不见得，典型的摊大饼城市，比如北京，其城市布局其实也饱受诟病，早高峰一窝蜂往四环内挤，晚高峰又一窝蜂出来，修再好的路也得堵。其他城市前车之鉴，给济南的启示是不能搞单中心城市，要解决交通问题，一定要走多中心，卫星城式的发展模式。

济南地理条件受限，城市南北窄，东西长，可以把城市划分为三个区间，二环西路以西为西部新城，二环西路到二环东路为老城，二环东路以东为东部新城，要减少交通压力，那就要千方百计减少跨区间的通勤需求，将一个人的通勤需求限制在本区间内，要做到这一点，就需要把一些重要的城市资源，比如工作岗位、教育、医疗等，平均分配在以上三个区间内，比如一个人住在东城，工作在东城，子女教育也在东城，一个人生活需求都可以在本区间内解决，自然不需要跨区间通勤。

所以不是摊大饼就一定是对的，拉油条就是错误，最主要的一定要多中心发展，职住平衡，单中心城市职住分离，摊大饼也受不了。

消费资本论 http://www.webgnss.com/wenlvdichan/haiwaifangchan/859.html

税负转嫁 12月7日上午，四川开江至重庆梁平高速公路联合开工活动在川渝交界处举行。记者从四川省交通运输厅获悉，这是重庆直辖以来、川渝首次联合开工的省际高速公路，建成后，该线将服务于双城经济圈毗邻