10月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新汽车销量数据显示，9月，汽车销量261万辆，环比增长9.5%，同比增长25.7%，保持高速增长势头。在近期连续增长的基础上，9月车市在车辆购置税减征政策的持续发力下，借助传统黄金消费季的规律性因素，车市提振效果明显。

　　对此，中汽协副总工程师许海东在接受《中国消费者报》记者采访时表示，当前我国汽车总体延续恢复发展和向好势头，相关推进性政策发挥良好效能，今年三季度汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”，带动汽车消费市场企稳回升。9月，汽车产销同比保持快速增长，叠加汽车出口表现良好，业内对汽车市场发展环境持续向好充满信心。

　　作为支撑汽车消费市场发展的主要成员，乘用车市场表现与广大消费者息息相关。9月，乘用车市场延续6月以来良好表现，销量完成233.2万辆，同比增长高达32.7%。其中，传统燃油车销量145.3万辆，比上年同期增长超过15.8万辆，同比增长12.2%。

　　在乘用车主要品种中，与上年同期相比，轿车、SUV和MPV三大类车型均呈正增长。具体来看，轿车和SUV销量增幅最为迅猛，销量增幅接近30%。

　　这一变化源于燃油车购置税减半政策的实施。许海东认为，燃油车购置税减半政策对国内车市推动作用十分明显。

　　近年来，得益于新能源车市场快速增长，在电动化领域拥有一定话语权的自主品牌表现抢眼。受此因素影响，自主品牌市场份额持续增长，不断缩小和合资品牌的差距。

　　数据显示，9月，自主品牌乘用车市场销量同比增长40.8%，远超车市平均增幅。借助高速增长表现，自主品牌市场份额延续了不断提升态势，达到50%，同比上升2.9个百分点，创下近5年来的新高。

　　中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，伴随国内汽车迈入高质量发展新阶段，自主品牌在研发能力和技术水平快速提升，其产品综合实力水平显著提升，这一积极变化给消费市场带来了新的选择。

　　数据显示，9月，新能源车销量完成70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%。截至目前，今年新能源车销量累计完成456.7万辆，已大幅超越2021全年新能源车市场销量总和。以当前发展速度推算，今年新能源车销量将有望突破650万辆。

　　值得关注的是，燃油车购置税减半政策将于今年年底退出市场，而展望明年车市，将再次面临因政策切换带来的阵痛。

　　对此，陈士华表示，如果明年燃油车购置税优惠政策退出，考虑此前政策变化后的车市表现，国内新车市场销量有可能会出现“硬着陆”情况。他希望燃油车购置税优惠政策能够延续，将因政策变化对车市的影响降到最低。